เจาะจาน/เซาะร่อง..คับ

ถ้าจะเอาจานไปเจาะ/เซาะร่อง น่ะคับ คิดว่ายังไง เพราะไปถามบางที่ ก็ว่าดี บางที่ก็ว่าไมดี

ช่างที่โรงกลึงเค้าบอกว่าไม่มีปัญหาเรื่องความเสียหาย แต่จะเสียก็เรื่องเปลืองผ้าเบรคอย่างเดียวน่ะคับ

รบกวนผู้รู้ทีนะคับ...

 

รอฟังด้วยคนคับ กำลังมีโปรเจคจะเปลี่ยนอยู่พอดี

 

ถ้าถามว่า เปลืองผ้าเบรคขึ้นมั้ย

ตามทฤษฏี น่าจะเปลืองขึ้น เพราะร่องที่เซาะมา อาจจะมีคม ทำให้กินผ้าเบรคมากกว่าเดิม

แต่ในทางปฏิบัติ ใช้มา ก็ไม่เห็นจะเปลืองจนรู้สึกได้เลย ผ้าเบรคชุดนึง ใช้ลืมไปหลายปี

ข้อดีของเซาะร่องน่าจะเป็น การให้ลม ระบายฝุ่นจากผ้าเบรค ออกไป

ความปลอดภัย น่าจะอยู่กับร้านที่ทำ ว่า เซาะร่องแค่ไหน ลึกเกินไปมั้ย

แต่จานซิ่งดี ๆ ร่องดักลมที่อยู่ตรงกลางจาน จะเอียง กวักลมได้ดีกว่า จานปรกติครับ

ปล. รอท่านอื่นมาเสริมละกัน

 

เข้ามาเก็บข้อมูล อยากเซาะร่องเหมือนกัน ถ้าเซาะร่องเฉยๆ ไม่เจาะรู จะเป็นอย่างไรบ้างครับ

 

เข้ามาดูด้วยครับ

 

ทำ ที่ไหนกันละ รอเก็บข้อมูล

 

มาดูประโยชน์ของมันก่อน เรื่องของการเจาะรู กับเซาะร่อง

หลายคนบอกว่า การเจาะรูจาน ก็เพื่อเป็นการระบายความร้อนของจานเบรคเวลาใช้งานหนัก ๆ ซึ่งมันก็ถูกบางส่วน แต่โดยหลักใหญ่ๆ แล้วไม่ใช่ การเจาะมีไว้เพื่อเป็นการระบาย ไอของผ้าเบรคที่เกิดการระเหิดเมื่อมีการใช้เบรคอย่างรุนแรง และบ่อยๆ จนกระทั่งเกิดความร้อนสูง จนเป็นเหตุให้เบรคเกิดการเฟด เพราะฟองอากาศที่เกิดจากระเหิดนั้น มันไม่มีทางออก ทำให้เกิดเป้นฟิมล์อากาศคั่นระหว่าผ้าเบรคกับจานเบรค ส่งให้ประสิทธิภาพในการเบรคลดลง การเจาะรูระบายไอดังกล่าว จึงทำให้เบรคดีขึ้น ยึดระยะอุณหภูมิของการเฟดของผ้าเบรคให้สูงขึ้น จนกว่าผ้าเบรคจะทนไม่ไหว หมดประสิทธิภาพไปเอง

ส่วนการเซาะร่อง ก็เพื่อทำให้ หน้าของผ้าเบรคมีความเรียบสม่ำเสมอ สัมผัสพื้นที่เบรคได้มากขึ้น และระบายไอได้ส่วนหนึ่ง

ข้อควรระวัง สำหรับการเจาะจานเบรค
การเจาะจานเบรค เท่าที่จำได้จะมีอยู่ 3 แบบ คือ 1.เจาะตรงๆ 2. เจาะแบบเทเปอร์ 3. เจาะแบบแคมเฟอร์
การเจาะแบบ 1 ควรหลีกเลี่ยง เพราะจะทำให้จานแตกร้าวได้ง่าย ส่วนการเจาะแบบที่ 2 ก็มีโอกาสแตกแต่น้อยกว่า ส่วนแบบที่ 3 มีโอกาสน้อยที่สุด (การเจาะแบบแคมเฟอร์ คือการเจาะคล้ายๆ กับเทเปอร์ แต่ว่า จะเป็นลักษณะที่โค้งลง ไม่เหลี่ยมแบบเทเปอร์)
การเจาะ ไม่ควรให้ถี่เกินไปนัก และถ้าเลือกได้ ผมแนะนำให้ใช้จานแต่งจะดีกว่า เพราะมีการออกแบบมาเฉพาะ ไม่ต้องเสี่ยงต่อจานแตก

การติดตั้งจานแบบเซาะร่อง ว่าจะติดย้อน หรือติดตามการหมุนนั้น ตรงนี้แล้วแต่เทคนิคของแต่ละคน ซึ่งไม่เห็นมีใครบอกว่าทำไมจึงติดแบบนั้น

ส่วนตามความคิดผม ...ผมคิดว่าติดตามการหมุน น่าจะดีกว่า เพราะเมื่อฝุ่นเบรคตกลงมาอยู่ในร่อง มันจะถูกสะบัดออกไปอยู่ที่ปลายจาน ได้ง่ายกว่า ติดทวนการหมุน ซึ่งเวลามีฝุ่น มันจะกระจุกตัวอยู่ด้านในมากกว่ากระจายออกด้านนอก ....อันนี้เป็นความคิดส่วนตัวนะครับ อาจจะมีเหตุผลอื่นที่มาหักล้างก็ได้ครับ

 

การเจาะจานเบรคทั้ง 3 แบบนั้นมีรูปให้ดูบ้างหรือเปล่าครับ ว่ามันเป็นยังไง นึกภาพไม่ออกครับ

 

มีอยู่ไม่กี่รูป ว่าจะไปทำลาย แบบรูปแรกน่ะคับ มันคือลายแบบไหนหรอคับ

 

มีเพื่อนไปทำมาโรงกลึงแถวเมืองปทุม

จานละ 200 ต้องถอดไปเอง ไม่รู้แพงหรือเปล่า แต่งานเนียนดีคับ

 

ของผมกะจะไปทำร้าน SMB เปลี่ยนใหม่เลยเป็นของ Veilside ไม่รู้ดีหรือเปล่า

 

เจาะผ้าเบรคได้รึป่าวครับ อิอิ

 

เจาะรูต้องระวังอย่าไปตรงแกนที่เป็นครีบระบายความร้อนนะครับ ไม่ดีเดี๋ยวมีโอกาสเสียหาย
แต่ถ้า สไลด์ ร่องไม่ลึกไม่น่ามีปัญหานะครับ

 

แนะนำให้เซาะร่อง ดีกว่าเจาะครับ เพราะเจาะต้องเจาะให้แม่น ๆ ถ้าเจาะ
ไปโดนแกน แล้วตัวที่รองรับแรงมันจะไม่มี อาจเกิดการแตกได้ครับ มีคน
เคยจานแตก เพราะเจาะจานมาแล้ว

 

ข้อดีอีกข้อนึงคือ ซื้อมาถูกด้วยชิมิ

 

รับแซ๊บบ....