ก็ประกอบได้ วุ่นวายหน่อย ตามนี้ครับ http://www.d-series.org/forums/engine-building/123761-d16-head-d17-block-discussion.html...
แบบนี้พี่ กอล์ฟ ก็ทำได้ ต้องโชว์แล้ว พี่ อิอิ
สั่ง จอ ไปแล้ว ยังไม่ได้ไป เอา เฟ้ย ใจดีให้น้องเล่นก่อน
เพราะ book พาไปซื้อกระเป๋าใบละ 10000 บ มา แฟนเลย ยอม 5555+
มีปัญหายังไง ผมแก้ไขให้ครับ
เป็นบททดสอบแรงม้า เปรียบเทียบนะครับ ตาม *LINK ไม่อยากโกระทู้พสใหม่ ขอโทษด้วยนะครับ...
รุป กราฟ ม้าลงพื้น นะครับ เปรียบเทียบเส้นกราฟ แรงบิทแรงม้าเปลี่ยน ตั้ง V-TEC เปิด ใหม่ 5000 กล่องเดิม 5800
B 18 CR จูน real time OBD 2 to OBD 1 กล่าวข้างต้น กล่องเดิมฝาแดงนั่นไม่สามารถจุน real time ทำให้ต้องดัดแปลง สายไฟ แต่ Harness v2...
B18B เกียร์ ธรรมดา ก็ รหัสเดียว กับ b16a tec ใหญ่ ล่ะครับ y21 4.4 เฟืองท้าย
ทำไม่ได้ ต้องเปลี่ยนเกียร์ เป็น เกียร์ d16y ฝาดำ เพราะ เกียร์เดิมๆ มันเป็นไฟฟ้า และกล่อง ecu มัน เป็น ทั้งเครื่องและเกียร์...
กู ตอบ สั้น ไปเอง 555+ หมายถึง ไม่มี oil jet นะ แรงดันน้ำมันเครื่องไปเลี้ยงชาร์ป ดีกว่า สำหรับ เครื่อง b vtec อย่าง b16 b18...
หมายถึง oil jet นะ แรงดันน้ำมันเครื่องดีกว่า ไปเลี้ยงชาร์ป นะ
ใส่ 5.1 เลยครับ ถ้าไม่อยากเกิน 180
ม่ะ มี น้ำมันเครื่องเลี้ยง ชาร์ป จะดี ก่า อีก
ไป ไม่ถุก ครับ แต่ก็จะไป นะ อิอิ ร้าน หายากไหม ง่า 555+
ข้อ 2 และ 3 เห็นผมสุด
แถวสุขุมวิท ก็ ราชประสงค์ แล้ว กัน อิอิ
หึ่มเองครับ คุณ เจ๋ง add ใน hi5 ไปล่ะ หุหุ
ร้านรามอินทากระจก ไม่เกิน 3000 บาท ของใหม่ 02-7388-208
ยินดีต้อนรับมากมายครับ
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
