>>> Knowledge Base <<<

>>> กระทู้นี้สร้างขึ้นมาเพื่อเป็นแหล่งสะสมองศ์ความรู้ต่างๆ เกี่ยวกับรถยนต์ที่สมาชิกควรจะรู้ มีข้อแนะนำ หรือมีข้อมูลดีๆ สามารถเพิ่มเติ่มได้ในนี้นะครับ ขอบคุณครับ <<<

ปล. ขอขอบคุณทุกท่านและลิงค์ต่างๆที่ผมได้นำมาลงในนี้ด้วยนะครับ

 

>>> CHASSIS CODES <<<

CHASSIS CODES สำหรับ Honda Civic -----------------------------
1st - 72-79
2nd - 80-83
3rd - 84-87
EF - 88-91
EG -92-95
EK -96-00
ES,EP3 - 01-05
FG - 06-present

additional:
* there are two versions of the EK, one from 96-98 and 99-00
the 99-00 or SiR look is also called the Global look.

>>> CHASSIS CODES <<<

A360 - 68-70 N360 with N360E motor
A360 - 70-74 N360 with N360E motor
A600 - 69-74 N600 with N600E motor
AA - 81-86 City 1.2L ER CVCC CD.
AA - 82-84 City Turbo 1.2L ER Turbo
AA - EDM 82-86 Jazz 49, 56, 55 1.2L ER
AB - EDM 83-84 Prelude 1.8L ET SOHC Carb.
AB - JDM 82-87 Prelude 2.0L ES SOHC CVCC
AB1 - 85-87 Prelude 2.0L ETS SOHC Carb.
AB2-9 -
AC - EDM 83-85 Accord 1.6L EY SOHC Carb. / EZ SOHC Carb.
AD - EDM 83-85 Accord 1.8L ET SOHC Carb.
AD - JDM 83-85 Vigor 1.8L ES SOCH Carb.
AE - 83-87 Ballade Sports CR-X 1.3L EV CVCC Carb.
AE - USDM 84-85 Civic l300cc CRX 1.3L EJ SOHC CVCC Carb.
AE - Prelude Sedan ?
AF - 83-87 Ballade Sports CR-X 1.5L EW SOHC CVCC Carb.
AF - 84-87 Civic l500cc CRX 1.5L EW SOHC PGM-FI
AG - EDM 83 Civic 1300cc hatch EV 2
AG - JDM 83 Civic 1300cc hatch CVCC EV SOHC CVCC
AH - JDM 84-87 Civic l500cc hatch CVCC EW SOHC CVCC
AH - EDM 85-87 Civic l500cc hatch EW 2/EW 3/EW 4
AJ - EDM 83-88 Civic 1.3L sedan EV SOHC Carb.
AJ - JDM 83-88 Ballade 1.3L EV SOHC (CVCC) Carb.
AJ - JDM 83-88 Civic Shuttle EV SOHC (CVCC) Carb.
AK - EDM/JDM 83-88 Civic 1500cc sedan/shuttle EW SOHC (CVCC) Carb.
AK - JDM 83-88 Ballade 1.5L EW SOHC (CVCC) Carb.
AK250 - 63-67 T360 with AK250E motor
AK280 - 64-67 T500 with AK280E motor
AL - 84-87 Civic hatch 1.2L ZA2 SOHC Carb.
AL700 - 65-66 L700 with AL700E motor
AL800 - 66-67 L800 with AL800E motor
AM - 84-87 Civic sedan 1.2L ZA SOHC Carb.
AN - 84-88 Civic shuttle 1.5L EW SOHC Carb./wagon 1.5L EW 2 SOHC Carb.
AP1 - 00-03 S2000 roadster F20C
AP2 - 04-06 S2000 F22C1 DOHC VTEC
AP700 - 65-66 P700 with AP700E motor
AP800 - 66-67 P800 with AP800E motor
AR - EDM 84-88 Civic Wagon 4X4 1.5L EW 2 SOHC Carb
AR - JDM 84-88 Civic Wagon 4X4 EW SOHC (CVCC) Carb.
AS - JDM 84-87 Ballade Sports CR-X ZC DOHC PGM-FI
AS - EDM 86-88 CR-X 1.6L ZC1 DOHC PGM-FI
AS280 - 63-64 S500 with AS280E motor
AS285 - 64-66 S600 with AS285E motor
AS285C - 65-66 S500 Coupe with AS285E motor
AS800 - 65-70 S800 with AS800E motor
AS800C - 65-70 S800 Coupe with AS800E motor
AT - 84-85 Civic Si hatch 1.6L ZC DOHC PGM-FI
AU - 85-87 Civic Si sedan 1.6L ZC DOHC PGM-FI
AV - JDM 85-89 Quint Integra hatch 1.6L ZC DOHC Carb./ 1.6L ZC DOHC PGM-FI
AZ360 - 70-71 Z360 with N360E
AZ600 - 70-74 Z600 with N600E

BA - Accord ?
BA1 - JDM 85-87 Prelude 2.L B20A DOHC PGM-FI
BA2 - EDM Prelde B20A1 DOHC PGM-FI
BA3 - EDM Prelude SI A20A SOHC PGM-FI
BA4 - 87-81 Prelude 2.0L B20A DOHC PGM-FI
BA4 - 87-81 Prelude 2.0L B20A SOHC PGM-DC
BA4 - JDM 89-91 Prelude INX 2.0L B20A DOHC PGM-FI
BA4 - JDM 89-91 Prelude INX 2.0L B20A SOHC PGM-DC
BA5 - 87-91 Prelude 2.0L 4WS B20A DOHC PGM-FI
BA5 - 87-91 Prelude 2.0L 4WS B20A SOHC PGM-DC
BA5 - JDM 89-91 Prelude INX 2.0L 4WS B20A DOHC PGM-FI
BA5 - JDM 89-91 Prelude INX 2.0L 4WS B20A DOHC PGM-DC
BA6 - ???
BA7 - ???
BA8 - JDM 91-92 Prelude F22B DOHC PGM-FI
BA9 - JDM 91-92 Prelude 4WS F22B DOHC PGM-FI
BB1 - 92-96 Prelude 4WS VTEC H22A DOHC
BB2 - 92-95 Prelude H23A DOHC PGM-FI
BB3 - 92-96 Prelude F20A SOHC PGM-FI
BB4 - 93-95 Prelude H22A DOHC
BB5 - JDM 97-02 Prelude Xi F22B SOHC/DOHC
BB6 - EDM 96-00 Prelude SiR coupe H22A DOHC
BB6 - 96-00 Prelude Type-S 4WS H22A DOHC VTEC
BB7 - JDM 97-02 Prelude 4WS F22B DOHC PGM-FI
BB8 - EDM 00-02 Prelude VTi 4WS H22A DOHC
BB8 - JDM 96-98 Prelude 4WS H22A DOHC VTEC
BB9 - EDM 97-02 Prelude F22B SOHC PGM-FI
BE1 - 04-06 Edix/FR-V D17A SOHC VTEC
BE2 - 04-06 Edix 4WD D17A SOHC VTEC
BE3 - 04-06 Edix/FR-V K20A DOHC iVTEC
BE4 - 04-06 Edix 4WD K20A DOHC iVTEC
BE5 - 05-06 FR-V i-CTDi N22A1

CA1 - 85-89 Accord sedan/Accord Aerodeck/Vigor A18A SOHC Carb.
CA1 - 87-89 Accord A18A SOHC Carb.
CA2 - 85-87 Accord sedan/Accord Aerodeck/Vigor B18A DOHC DC
CA3 - 85-87 Accord Si sedan/Accord Aerodeck/Vigor B20A DOHC PGM-FI
CA4 - EDM 86-89 Accord sedan A16A1 SOHC Carb.
CA5 - 86-89 Accord hatch A20A SOHC PGM-FI
CA5 - EDM 86-89 Accord sedan A20A SOHC Carb.
CA5 - JDM 87-89 Accord CA A20A SOHC PGM-FI
CA5 - EDM 86-89 Accord Aerodeck A20A SOHC PGM-FI
CA6 - 88-90 Accord coupe A20 SOHC PGM-FI
CB1 - 89-93 Accord sedan/Ascot F18A SOHC PGM-Carb.
CB2 - 89-93 Accord sedan 4WS/Ascot 4WS F18A SOHC PGM-Carb.
CB3 - 89-93 Accord sedan F20A SOHC PGM-Carb.
CB3 - 92-95 Ascot Innova F20A SOHC PGM-Carb.
CB3 - 89-93 Ascot F20A DOHC PGM-FI
CB4 - 89-93 Accord sedan 4WS F20A SOHC PGM-Carb.
CB4 - 92-95 Ascot 4WS F20A SOHC PGM-Carb.
CB4 - 89-93 Ascot Innova 4WS F20A DOHC PGM-FI
CB5 - 89-92 Accord Inspire G20A SOHC PGM-FI
CB5 - 89-95 Vigor G20A SOHC PGM-FI
CB6 - 90-94 Accord coupe F20A DOHC PGM-FI
CB7 - EDM 90-94 Accord sedan F22A3 SOHC PGM-FI
CB7 - USDM 90-94 Accord coupe F22A3 SOHC PGM-FI
CB8 - EDM 91-94 Accord Aerodeck F22A SOHC PGM-FI
CB9 - JDM 91-94 Accord Wagon F22A SOHC PGM-FI
CC1 - 92-94 Accord sedan F20A SOHC PGM-FI
CC1 - EDM 92-94 Accord coupe F20A SOHC PGM-FI
CC2 - 92-95 Inspire sedan/Vigor G25A SOHC PGM-FI
CC3 - 92-95 Inspire sedan/Vigor G20A SOHC PGM-FI
CC4 - 92-95 Ascot Innova H23A DOHC PGM-FI
CC5 - 92-95 Ascot Innova 4WS H23A DOHC PGM-FI
CC6 - ???
CC7 - EDM 94-95 Accord
CC7 - EDM 93-95 Accord with F20Z
CC8 - ???
CC9 - 91-93 Accord 2.0l Estate
CD3 - 94-97 Accord EX-II
CD4 - 94-97 Accord ?
CD5 - 94-97 Accord sedan, 2.2L
CD6 - 94-97 Accord SiR
CD7 - 94-97 Accord coupe F22B SOHC
CD8 - 94-97 Accord SiR
CE1 - 94-97 Accord 2.2L Wagon Vi/SiR/VTL/ViX
CE2 - 94-97 Accord 2.0L Coupe
CE4 - 93-95 Ascot ?
CE4 - 93-95 Rafaga ?
CE5 - 93-95 Ascot ?
CE5 - 93-95 Rafaga ?
CE6 - 94-97 Accord V6 sedan, 2.7L
CE7 - 96-98 UK Accord 1.8L 4 Door saloon
CE8 - 96-98 UK Accord 2.0L 4 door saloon
CE9 - 96-98 UK Accord 2.2L 4 Door saloon
CF1 - 96-98 Accord sedan diesel 20T2
CF2 - 97-01 Accord SiR
CF3 - 97-01 Accord ?
CF3 - 97-01 Torneo ?
CF4 - 97-01 Accord 2.0VTS
CF4 - 97-01 Torneo ?
CF5 - 97-01 Accord ?
CF5 - 97-01 Torneo ?
CF6 - 97-01 Accord Private Style/2.3Vi/2.3VTL wagon
CF7 - 97-01 Accord ? wagon
CF8 - 98-02 Accord sedan SOHC
CG1 - 98-02 Accord V6 VTEC sedan
CG2 - 98-02 Accord EX V6 VTEC coupe
CG3 - 98-02 Accord Hybrid (VTEC or ULEV) coupe
CG4 - 98- 2.0l Accord Coupe
CG5 - 98-02 Accord LX/EX VTEC sedan
CG6 - 98-02 Accord Hybrid ULEV sedan
CH1 - 98-02 Accord 2.2l Type-R
CH9 - 99 Accord SiR wagon
CG8 - 99- Accord 1.8l 4 Door saloon
CG9 - 99- Accord 2.0l 4 Door saloon
CH5 - 99- Accord 1.6l 5 Door
CH6 - 99- Accord 1.8l 5 Door
CH7 - 99- Accord 2.0l 5 Door
CH8 - 99- Accord 2.0l 5 Door Diesel
CL2 - 02 Accord 4WD SiR T4/4WD SiR Sportia
CL3 - 97-01 Accord ?
CL3 - 97-01 Torneo ?
CL7 - 02-03 Accord Euro R
CL8 - 02-03 Accord ?
CL9 - 02-03 Accord ?
CM2 - 02-05 Accord 24E Premium PKG wagon
CM3 - 02-03 Accord ? wagon
CM4 - chassis code for Philippine-model Accord (Inspire body). K20, 155bhp
CM5 - 03-06 Accord LX/EX sedan K24A4
CM6 - 04 Accord EX V6 sedan J30A4
CM7 - 03-05 Accord LX/EX coupe K24A4
CM8 - 04 Accord EX V6 coupe J20A4
CN3 - 05 Accord Hybrid sedan

DA1 - USDM 86-89 (1st Gen Integra) Coupe
DA3 - USDM 86-89 (1st Gen Integra) Sedan
DA5 - JDM 91 Integra ZXi
DA6 - USDM 90-93 (2nd Gen Integra) Coupe
DA7 - JDM 90-93 Integra ?
DA9 - USDM 90-93 (2nd Gen Integra) Sedan
DC1 - JDM 99 Integra Ti
DC2 - USDM 94-01 (3rd Gen Integra) Coupe SiR/SiR-G VTEC/Type-R
DC5 - 01 JDM Integra Type-R
DB - 95-99 Integra ?
DB6 - 95-99 Integra ?
DB7 - USDM 94-01 (3rd Gen Integra) Sedan non-VTEC
DB8 - USDM 94-01 (3rd Gen Integra) Sedan VTEC
DC1 - 95-99 Integra Ti
DC2 - original Integra Type R (1993-2000)
DC5 - new Integra Type R (2001-present)

EC1 - Civic CRX ?
EC2 - 88-91 Civic 1300 1.3L
EC3 - 88-91 Civic 1500 1.5L
EC4 - 88-91 Civic sedan ?
EC5 - 88-91 Civic wagon ?
EC6 - 88-91 Civic wagon 4x4 1.3L
EC8 - 88-91 Civic hatch 1.3L
EC9 - 88-91 Civic hatch 1.3L w/o cat
ED2 - 88-89 Civic sedan 1.4L
ED3 - 89-91 Civic sedan 1.5L
ED4 - 89-91 Civic sedan 1.6L
ED6 - 89-91 Civic hatch 1.5L
ED7 - 89-91 Civic hatch 1.6L
ED8 - USDM 89-91 Civic CRX D15B6 (60hp)/D15B2 (90hp)
ED9 - 87-88 Civic CRX D16A9 (130hp w/o cat)
ED9 - 88-91 Civic CRX D16Z5 (124hp w/cat)
EE2 - 88-91 Civic wagon 1.5L
EE4 - 88-91 Civic wagon 4WD 1.6L
EE5 - 88-91 Civic sedan 4WD D16A6
EE6 - 89-91 CRX 1.4L 100hp
EE8 - 90-91 CRX B16A1 VTEC
EE9 - 90-91 Civic hatch 1.6L VTEC
EF - 88-91 Civic/CRX
EF1 - JDM 87 Civic D13B
EF2 - JDM 87 Civic D15B
EF3 - JDM 87 Civic 1.6L ZC
EF4 - JDM 87 Civic D15B
EF5 - JDM 87 Civic 1.6L ZC
EF6 - JDM 87-92 CRX D15B
EF7 - JDM 87-92 CRX 1.6L ZC (USDM D16A6)
EF8 - JDM 87-92 CRX B16A
EF9 - JDM 89 Civic B16A
EG1 - USDM 93-95 del Sol D15B8 (8-valve)
EG1 - USDM 93-95 del Sol S D15B7
EG1 - USDM 93-95 del Sol VTEC-E D15Z1
EG2 - JDM 92-95 Civic hatch/sedan/CR-X B16A
EG2 - USDM 94-95 del Sol VTEC B16A3
EG2 - 96-97 del Sol VTEC/SiR B16A2
EG3 - JDM 92-95 Civic hatch/sedan D13B
EG4 - JDM 92-95 Civic MX hatch/sedan/CR-X D15B
EG5 - JDM 92-95 Civic n/a ? (ZC DOHC)
EG6 - JDM 92-95 Civic SiR hatch/sedan/CR-X B16A
EG6 - USDM 96-97 del Sol S D16Y7
EG6 - USDM 96-97 del Sol Si D16Y8
EG7 - JDM 92-95 Civic EL hatch/sedan D13B
EG8 - JDM 92-95 Civic VTi hatch/sedan/CR-X D15B VTEC
EG8 - USDM 92-95 Civic DX/LX sedan D15B7
EG9 - JDM 92-95 Civic SiR hatch/sedan/del Sol CR-X B16A VTEC
EGN1 - JDM 92 Civic sedan 1.6L ZC
EH1 - JDM 92-95 Civic sedan/4WD (ZC DOHC)
EH2 - USDM 92-95 Civic CX/VX/DX hatch 1.5L
EH3 - USDM 93-95 Civic Si hatch D16Z6
EH6 - USDM 93-95 del Sol Si D16Z6
EH9 - USDM 92-95 Civic EX/ESi sedan D16Z6
EJ1 - JDM 93-95 coupe D16A
EJ2 - USDM 92-95 Civic DX coupe 1.5L
EJ3 - JDM coupe / 4WD 1.6L ZC
EJ4 - JDM CRX del Sol D16A
EJ6 - CANADA 96-00 Civic CX/CX-G/DX/DX-G/EX/LX/SE/Si coupe/hatch/sedan D16Y7
EJ6 - USDM 96-00 Civic CX/DX/DX-V/LX coupe/hatch/sedan D16Y7
EJ7 - USDM 96-00 Civic HX coupe (VTEC-E) D16Y5
EJ8 - CANADA Civic EX coupe D16Y8
EJ8 - USDM Civic EX coupe/sedan D16Y8
EJ9 - EDM/JDM 96-00 D14A2 hatch/sedan
EK1 - Aust 96-00 GLi hatch/sedan auto D16Y4 non-VTEC 88kW/144Nm
EK2 - JDM 95-99 Civic EL hatch/sedan D13B
EK3 - JDM 95-99 Civic ML LEV/VTi/Ri hatch/sedan D15B VTEC
EK3 - 96-98 Integra SJ/EXi D15B
EK4 - JDM 95-99 Civic hatch/sedan B16A
EK5 - JDM 95-99 Civic 4WD/LEV RTi sedan D16A
EK6 - 95-99 Civic hatch
EK7 - 96-00 Civic hatch LSi 1.5L VTEC
EK8 - JDM 95-99 Civic 4WD/LEV sedan D16A
EK9 - JDM 97-00 Civic Type-R hatch B16B
EL1 - 96-00 Orthia (Partner) SJ B18B
EL2 - 96-00 Orthia (Partner) 2.0GX B20B
EL3 - 96-00 Orthia (Partner) 4WD 2.0GX / 4WD 2.0GX-S B20B
EM1 - CANADA 99-00 SiR coupe B16A2
EM1 - USDM 99-00 Si coupe B16A2
EM2 - USDM 01-05 Civic coupe D17A1, D17A2, D17A6
EN1 - USDM GX sedan D16B5
EN2 - USDM 01-05 GX sedan D17A7
EP3 - USDM 01-05 Civic Si hatch K20A3
EP3 - JDM/EDM 01-05 Civic Type-R hatch K20A
ES1 - JDM 00-03 Civic Ferio D15B
ES1 - USDM 01-05 Civic DX/LX sedan D17A1
ES2 - JDM 00-03 Ferio D15B
ES2 - USDM 01-05 Civic EX sedan D17A2
ES3 - JDM 00-03 Civic Ferio X Special ED D17B
ES9 - USDM 01-05 Civic Hybrid sedan LDA1
EU1 - 00-02 Civic iE Aero (5dr hatch) D15B
EU2 - 00-02 Civic D15B
EU3 - 00-02 Civic D17A
EU4 - 00-02 Civic D17A
EY1 - Civic Wagovan ?
EY2 - JDM Civic D13B
EY3 - Civic Wagovan 1.5L ?
EY4 - JDM Civic D15B
EY5 - JDM Civic 1.6L ZC
EY6 - JDM 96-00 Partner D16B
EY7 - JDM 96-00 Orthia (Partner) D15B
EY8 - JDM 96-00 Orthia (Partner) D16A
EY9 - JDM 96-00 Partner D16A

FA1 - US 2006 Civic Sedan
FA3 - US 2006 Civic Hybrid
FG1 - US 2006 Civic Coupe
FG2 - US 2006 Civic Si Coupe

GA3 - 96-00 Logo G
GA4 - 98-02 Capa ?
GA5 - 98-00 Logo ?
GA6 - 98-02 Capa ?
GD1 - 01-05 Fit/Jazz hatchback, FWD, L13A engine
GD2 - 01-05 Fit/Jazz hatchback, 4WD, L13A engine
GD3 - 01-05 Fit/Jazz hatchback, FWD, L15A VTEC engine
GD4 - 01-05 Fit/Jazz hatchback, 4WD, L15A VTEC engine
GD6 - Fit Aria/City sedan, FWD, L13A engine (2002-03 models)
GD7 - Fit Aria/City sedan, 4WD, L13A engine (2002-03 models)
GD8 - Fit Aria/City sedan, FWD, L15A VTEC engine (2002-03 models)
GD9 - Fit Aria/City sedan, 4WD, L15A VTEC engine (2002-03 models)
GH1 - 98-02 HR-V J-LEV
GH2 - 98-03 HR-V ?
GH3 - 98-03 HR-V J
GH4 - 98-03 HR-V ?

HH5 - 01-03 Asty Van ?
HH6 - 01-03 Asty Van ?
HM1 - 99-01 Vamos ?
HM2 - 99-01 Vamos ?

JB1 - 97-02 Life ?
JB2 - 97-02 Life ?
JB3 - 00-02 Life Dunk ?
JB4 - 00-02 Life Dunk ?

KA7 - 91-95 Legend
KA9 - 96-00 Legend Exclusive

MA1 - JDM 88-92 Concerto D15B
MA2 - JDM 88-92 Concerto sedan/5d hatch 1.6L ZC
MA3 - JDM 88-92 Concerto 4WD 1.6L ZC
MA4 - JDM 92-96 Domani 1.6L ZC
MA5 - JDM 92-96 Domani B18B
MA6 - JDM 92-96 Domani 4WD 1.6L ZC
MA7 - JDM 94-96 Domani Vi-E D15B VTEC-E
MA8 - JDM 95-96 5D 1.4L
MA9 - JDM 95-96 5D D15B VTEC-E
MB1 - JDM 95-96 5D 1.6L
MB2 - JDM 96-01 5D 1.4L
MB3 - 97-00 5D/Domani D15B VTEC-E
MB4 - 97-00 5D/EL/Domani D16A
MB5 - 97-00 Domani 4WD D16A
MB6 - 97-00 1.8L
MB8 - 98-01 Aerodeck 1.4L
MB9 - 98-01 Aerodeck 1.5L D15B VTEC-E
MC1 - 98-01 Aerodeck 1.6L
MC2 - 98-01 Aerodeck 1.8L VTEC
MC9 - 98-01 Aerodeck 2.0L diesel
MJ1 - 93-98 Isuzu Gemini 1.6L ZC SOHC VTEC
MJ2 - 94-98 Isuzu Gemini 4WD 1.6L ZC SOHC
MJ3 - 95-98 Isuzu Gemini 1.6L D15B SOHC VTEC-E
MJ4 - 97-00 Isuzu Gemini 1.5L D15B SOHC PGM-F1
MJ5 - 97-00 Isuzu Gemini 1.6L/Isuzu Vertex D16B SOHC PGM-F1
MJ6 - 97-00 Isuzu Gemini 1.6L 4WD D16A SOHC PGM-F1


NA1 - 90-91 NSX
NA2 - NSX mark2 (flush headlights)

PA1 - 98-00 Z Super Motion/UM-4 Super Motion/Turbo
PP1 - 92 Beat ?

UA-CL7 - Accord, K20 engine, FF
UA-CL8 - Accord, K20 engine, 4WD
UA-CL9 - Accord, K24 engine, FF only
UA-CL7 - 03 Accord Euro-R, K20A engine

RA1 - 95-99 Odyssey L/M/S/4WD L/4WD M 7 seats/L Multi
RA2 - 96-99 Odyssey M/4WD M
RA3 - 96-99 Odyssey 5 dr wagon
RA4 - 96-99 Odyssey 4WD M
RA5 - 96-99 Odyssey Prestige VZ/LTD
RA6 - 99-04 Odyssey L/M 7seats/ Absolute
RA7 - 00-04 Odyssey ?
RA8 - 00-04 Odyssey ?
RA9 - 00-04 Odyssey 4WD Prestige VG
RD1 - 95-00 CR-V B20B 4WD gen1 (128 HP)
RD2 - 95-00 CR-V B20B FWD gen1
RD3 - 95-00 CR-V B20Z 4WD gen1 (148 HP)
RD4 - 01- CR-V K20A FWD gen2 (Philippine 'AUV' version)
RD5 - 01- CR-V K20A 4WD gen2 (JDM)
RD6 - USDM 01-03 CR-V K24A1 FWD
RD7 - USDM 01- CR-V K24A1 4WD
RF1 - 96-00 Step Wagon G/G Aero/G-F/R/W/4WD/4WD G
RF2 - 96-00 Step Wagon 4WD/4WD G
RF3 - 01-04 Step Wagon D/D Aero/G/I
RF4 - 01-04 Step Wagon 4WD D
RG1 - 05 Step Wagon G LS
RH1 - 96-00 S-MX ?
RH2 - 96-00 S-MX ?
RL1 - USDM 03 Odyssey J35A4
RL1 - 99-01 LaGreat ?
RN1 - 00-02 Stream ?
RN2 - 00-02 Stream ?
RN3 - 00-02 Stream ?
RN4 - 00-02 Stream ?
RR1 - 04 Elysion G/X (2400cc)
RR3 - 04 Elysion VX/VZ (3000cc)
RR4 - 04 Elysion VX.???-? (3000cc)

TA1 - 99-02 Avancier ?
TA2 - 99-02 Avancier ?
TA3 - 99-02 Avancier ?
TA4 - 99-02 Avancier ?

UA1 - 95-96 Inspire ?
UA1 - 95-96 Saber ?
UA2 - 95-96 Inspire ?
UA2 - 95-96 Saber 25G
UA3 - 95-96 Inspire ?
UA3 - 95-96 Saber ?
UA4 - 98-02 Inspire 25V Multi
UA4 - 98-01 Saber ?
UA5 - 98-02 Inspire ?
UA5 - 98-01 Saber 32V/ 32V Multi
UC1 - 03 Inpire TL

YF1 - USDM 03 Pilot J35A4
YH1 - USDM 03 Element K24A4 FWD
YH2 - USDM 03 Element K24A4 4WD

ZE1 - 99-03 Insight ECA1
ZC1 - USDM 03 FCX coupe 60kW Electric motor


MA8 - EDM D14A2 / D14A4?
MA9 - EDM D15Z1
MB1 - EDM D16Y3 / D16Z9?
MB2 - EDM D14Z3 / D14A8?
MB3 - EDM D15Z8?
MB4 - EDM D16B2?
MB6 - EDM B18C4
MB7 - EDM diesel
MB8 - EDM D14Z3 / D14Z4
MB9 - EDM D15Z8?
MC1 - EDM D16Y5
MC2 - EDM B18C4
MC3 - EDM 2.0L


>>> ที่มา ที่ไป <<<

 

"วิธีเช็ค code สำหรับ HONDA"

"วิธีเช็ค code สำหรับ HONDA"

หากล่อง ECU ให้เจอ แล้วใกล้ ๆ นั้นจะมีปลั๊กสีเขียว ให้หาเศษสายไฟ เสียบที่ปลั๊กนั้นทั้งสองขั้ว ให้ถึงกัน

แล้วบิดกุญแจที่ ON สังเกตุไฟ Check Engine จะกระพริบ

กระพริบยาว คือหลักสิบ กระพริบสั้น คือหลักหน่วย

ถ้ามีหลาย error จะแสดงทีละชุด error

Code 0 and 11 Electronic Control Module (ECM)
Code1 Heated oxygen sensor A
Code 2 Oxygen content B
Code 3 and 5 Manifold Absolute Pressure
Code 4 Crank position sensor
Code 6 Engine coolant temperature
Code 7 Throttle position sensor
Code 8 Top dead center sensor
Code 9 No.1 cylinder position sensor
Code 10 Intake air temperature sensor
Code 12 Exhaust recirculation system
Code 13 Barometric pressure sensor
Code 14 Idle air control valve or bad ECM
Code 15 Ignition output signal
Code 16 Fuel Injector
Code 17 Vehicle speed sensor
Code 19 A/T lock-up control solenoid
Code 20 Electric load detector
Code 21 V-TEC control solenoid
Code 22 V-TEC pressure solenoid
Code 23 Knock sensor
Code 30 A/T FI signal A
Code 30 A/T FI signal B
Code 41 Heated oxygen sensor heater
Code 43 Fuel supply system
Code 45 Fuel supply metering
Code 48 Heated oxygen sensor
Code 61 Front heated oxygen sensor
Code 63 Rear heated oxygen sensor
Code 65 Rear heated oxygen sensor heater
Code 67 Catalytic converter system
Code 70 Automatic transaxle
Code 71 Misfire detected cylinder 1
Code 72 Misfire detected cylinder 2
Code 73 Misfire detected cylinder 3
Code 74 Misfire detected cylinder 4
Code 75 Misfire detected cylinder 5
Code 76 Misfire detected cylinder 6
Code 80 Exhaust recirculation system
Code 86 Coolant temperature
Code 92 Evaporative emission control system

วิธีเคลียร์ Code คือให้ถอดขั้วแบตออกทิ้งไว้ 10 นาที

 

V-AFC มีกี่แบบ

สำหรับรถบ้านๆ ที่เน้นแอร์เย็นเพลงเพราะรถสวย โปรดฟังอีกครั้ง ที่เน้นแอร์เย็นเพลงเพราะรถสวย คำถามมามากเกี่ยวกับพวกจอฟ้าทั้งหลายว่า"รถผมควรใส่อะไรดีต่างกันอย่างไรเพื่ออะไรฯลฯ" RSM, SAFCI, VAFCI, SAFCII, VAFCII, และใหม่สุด AFC NEO จอสี

RSM: [REV Speed Meter]

ราคามือหนึ่ง 7500-8000 มือสอง 4900-6200 ตามสภาพ
จุดประสงค์เพื่อดูค่า รอบเครื่อง, ความเร็วรถ, Batter Voltage และปลดความเร็ว 180 ของเล่นต่างๆมีดังนี้

x วัดรอบเครื่อง
x ต่อ shiftlight ได้เช่นตั่งไว้ 5000 rpm ถึง 5000 rpm ไฟจะติด
x วัดความเร็วได้
x ดู Battery voltage ได้
x ต่อไฟไว้เตื่อนความเร็วได้เช่น ตั่งไว้ 100 เกิน 100 ไฟจะติด
x วัดระยะทางการเดินทางได้
x ปลด lock ความเร็ว 180 ได้เกือบทุกรุ่น
x จับเวลา 0-100m , 0-200m, 0-400m
x จับเวลา 0-100 km/h, 0-200km/h, x-y km/h x=ใส่ค่าเริ่มต้นเอาเอง y=ใส่ค่าสิ้นสุดเอาเอง
x วัดแรง G ของรถ (เป็น option ที่ต้องซื้อเพิ่ม)
x วัดแรงม้า โดยคำนวนจากแรง G per second
x ดูค่าสูงสุดของ data ต่างๆ ได้ เช่น รอบเครื่อง

SAFCI: [Super Airflow convert]

ราคามือหนึ่ง หมื่นกว่าๆ จำไม่ได้นานแล้วไม่เห็นมีขายแล้วด้วย มือสอง 5000-6500 ตามสภาพ
จุดประสงค์เพื่อปรับน้ำมันอย่างเดียวไม่สามารถปรับไฟได้

x ปรับน้ำมันตาม airflow ได้ ตาราง 8 x 2
x ดูรอบเครื่อง, องศาลิ้นผีเสื้อได้ [หรือ % ของการกดคั่นเร่งได้]
x ในรถที่เป็น MAP [Manifold Absolute Pressure] sensor สามารถดู vac/boost ได้
x ดูค่าสูงสุดของ data ต่างๆ ได้ เช่น รอบเครื่อง

SAFCII: [Super Airflow convert]

ราคามือหนึ่ง 11000-12500 มือสอง 6500-7500 ตามสภาพ
จุดประสงค์เพื่อปรับน้ำมันอย่างเดียวไม่สามารถปรับไฟได้

x ปรับน้ำมันตาม airflow ได้ ตาราง 12 x 2
x ดูรอบเครื่อง, องศาลิ้นผีเสื้อได้ [หรือ % ของการกดคั่นเร่งได้]
x ในรถที่เป็น MAP [Manifold Absolute Pressure] sensor สามารถดู vac/boost ได้
x มี function กันเครื่อง knock ได้สำหรับรถบางรุ่นที่เขียนไว้ในคู่มือ
x lock ไม่ให้มือบอลมาปรับตั่งน้ำมันซีซั่วได้
x ดูค่าสูงสุดของ data ต่างๆ ได้ เช่น รอบเครื่อง

VAFCI: [VTEC Airflow convert]

ราคามือหนึ่ง หมื่นกว่าๆ จำไม่ได้นานแล้วไม่เห็นมีขายแล้วด้วย มือสอง 5000-6500 ตามสภาพ
จุดประสงค์เพื่อปรับน้ำมันและ VTEC ไม่สามารถปรับไฟได้

x ปรับน้ำมันตาม airflow ได้ ตาราง 8 x 2
x ดูรอบเครื่อง, องศาลิ้นผีเสื้อได้ [หรือ % ของการกดคั่นเร่งได้]
x สามารถดู vac/boost ได้ [Honda ทั้งหมดเป็น MAP]
x ปรับ vtec ได้ เฉพาะ block B, H, D, F เท่านั้น Dimension, Jazz, Steam CRV ปรับไม่ได้ ถึงได้ก็ไม่มีประโยช์น vtec เหล่านี้เปิดที่รอบ 2200-3000 อยู่แล้ว
x ดูค่าสูงสุดของ data ต่างๆ ได้ เช่น รอบเครื่อง

VAFCII: [VTEC Airflow convert]

ราคามือหนึ่ง 11000-12500 มือสอง 6500-7500 ตามสภาพ
จุดประสงค์เพื่อปรับน้ำมันและ VTEC ไม่สามารถปรับไฟได้

x ปรับน้ำมันตาม airflow ได้ ตาราง 12 x 2
x ดูรอบเครื่อง, องศาลิ้นผีเสื้อได้ [หรือ % ของการกดคั่นเร่งได้]
x สามารถดู vac/boost ได้ [Honda ทั้งหมดเป็น MAP]
x มี function กันเครื่อง knock ได้สำหรับรถบางรุ่นที่เขียนไว้ในคู่มือ
x lock ไม่ให้มือบอลมาปรับตั่งน้ำมันซีซั่วได้
x ปรับ vtec ได้ ตามลิ้นผีเสื้อด้วย VAFCI ได้ตามรอบเครื่องเท่านั้น
x ปรับ vtec ได้ หมด มีประโยช์นสำหรับพวก K20A ฝาแดง
x ดูค่าสูงสุดของ data ต่างๆ ได้ เช่น รอบเครื่อง

AFC NEO: [Airflow conver NEO ย่อจากอะไรไม่รู้]

ราคามือหนึ่ง 13000-14000 มือสองยังใหม่ไปยังไม่เห็น
จุดประสงค์เพื่อปรับน้ำมันและ VTEC ไม่สามารถปรับไฟได้ เป็นตัวใหม่ล่าสุดจาก APEXi เป็นจอสี display ได้สวยหรู hiso มาก
หลังจากจอฟ้า APEXi จะไม่ทำแยก VAFC และ SAFC และก็จะมาเป็นตัวนี้แทน

x ปรับน้ำมันตาม airflow ได้ ตาราง 16 x 2
x ดูรอบเครื่อง, องศาลิ้นผีเสื้อได้ [หรือ % ของการกดคั่นเร่งได้]
x ในรถที่เป็น MAP [Manifold Absolute Pressure] sensor สามารถดู vac/boost ได้
x ปรับ vtec ได้ ตามลิ้นผีเสื้อด้วย VAFCI ได้ตามรอบเครื่องเท่านั้น
x ปรับ vtec ได้ หมด มีประโยช์นสำหรับพวก K20A ฝาแดง
x ดู Battery Voltage ได้
x ดูค่าสูงสุดของ data ต่างๆ ได้ เช่น รอบเครื่อง

เลือกซื้อหามาใช้กันตามความเหมาะสม นะครับ ให้นึกไว้ว่าเมื่อเราซื้อมาแล้วต้องพยามยามใช้งานให้ครบทุก Function ถึงจะคุ้มค่ามากที่สุด และลองคำนวนประสิทธิภาพที่ได้เพิ่มขึ้นมาว่าคุ้มค่ากับการลงทุนหรือไม่ หรือเป็นเพียงแค่อุปกรณ์ประดับยนต์ชิ้นหนึ่งเท่านั้น

 

>>> มารู้จักกับ Limited Slip Differential <<<



สมัยนี้กระแสรถดริฟมาแรงกันจริงๆครับ หนังทุกเรื่องเหมือนจะเน้นกันแต่เรื่องดริฟ จนนักซิ่งบ้านเราเริ่มจะหัดดริฟกันจนมากขึ้น เห็นแล้วอยากจะเอารถของเรามาหัดดริฟกับเขาบ้าง แต่ถ้าขาดเจ้าตัวนี้ดริฟอาจเปลี่ยนเป็นเดี้ยงได้ เรามารู้จักเจ้า LSD กันก่อนดีกว่า

รู้จักก่อนกับเฟืองขับ (Differential ) กันก่อน
เป็นส่วนที่สำคัญในระบบส่งกำลัง ทำหน้าที่รับกำลังจากเกียร ส่งต่อมายังเฟืองขับตัวนี้ ทำหน้าที่เปลี่ยนแนวการหมุนในแนวมุมฉาก เป็นแนวขนานผ่านเพลาขับไปยังล้อทั้ง 2 ด้าน เฟืองขับนั้นในระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะถูกติดตั้งมาในห้องเกียร ส่งกำลังจากเฟืองเกียรมายังเฟืองขับ โดยตรงเรียกว่า Front Differentias Gear แล้วจึงส่งกำลังผ่านเพลาข้างไปยังล้อทั้ง 2 ข้าง ส่วนในระบบขับเคลื่อนล้อหลังเฟืองขับจะได้รับการส่งกำลังมาจากเพลากลาง ต่อมายังเฟืองขับแล้วจึงส่งกำลังมายังเพลาข้างและล้ออีกทีเรียกว่า Rear Differential Gear

ส่วนประกอบของเฟืองขับ ( Differential )
1. เฟืองเดือยหมู ( Worm Gear ) มีลักษณะคล้ายเฟืองรูปกรวย โคนเฟืองมีขนาดโตกว่าส่วนด้านยอดจะมีขนาดเล็ก ทำหน้าที่รับแรงบิดจากเพลากลางในแนวตั้งฉากมาขับเคลื่อนให้เกิดการหมุนตัว เมื่อเฟืองหมุนตัวจะไปขบกับเฟืองบายศรีทั้ง 2 ด้านให้หมุนตาม
2. เฟืองบายศรี ( Ring Gear ) มีลักษณะเป็นเฟืองวงแหวนมีฟันเฟืองอยู่ด้านข้าง เฟืองตัวนี้จะมีอยู่ 2 ตัว ส่วนอีก 2 ตัวด้านในจะมีเฟืองต่อมายังเพลาขับทั้ง 2 ด้าน มีหน้าที่เปลี่ยนมุมการหมุนให้เป็นแนวขนาน
3 . เฟืองดอกจอก ( Planet Gear ) เป็นเฟืองวงแหวน 2 ตัว ทำหน้าที่แยกการหมุนของเพลาขับทั้ง 2 ด้านเมื่อขณะรถวิ่งตรง เฟืองจะรับแรงกดให้ไปขับเพลาทั้ง 2 ด้านเท่ากัน แต่เมื่อเกิดการเลี้ยวเฟืองดอกจอกจะทำหน้าที่แยกการหมุนของล้อให้ส่งกำลังไปเพียงด้านเดียว
คุณสมบัติของเจ้าเฟืองขับแบบธรรมดานี้ คือการส่งกำลังจะส่งไปยังล้อที่รับภาระสูงสุดเพียงล้อเดียว สังเกตุเวลาขึ้นแม่แรงแล้วหมุน ล้อจะหมุนเพียงล้อเดียว อีกล้อฟรีทิ้งอยู่เฉยๆ หรือเวลารถติดหลุม เมื่อเข้าเกียรเร่งเครื่อง ล้อจะหมุนล้อเดียว คุณสมบัตินี้ใช้ในเวลารถเข้าโค้งจะทำให้ล้อที่อยู่ด้านในโค้งหมุนช้ากว่าล้อที่อยู่นอกโค้งรถจึงเข้าโค้งได้อย่างนุ่มนวล



มารู้จักกับ Limited Slip Differential
บางคนเรียกกันสั้นๆว่า เต็ด หรือชื่อย่อๆคือ LSD เจ้าเฟืองท้ายแบบนี้ได้รับการพัฒนามาจาก Differential แบบธรรมดาเพื่อป้องกันล้อหมุนฟรีในขณะรถติดหลุ่มแ เจ้ากลไกในตัว LSD จะทำหน้าที่ล็อคล้อที่หมุนฟรีให้หมุนตามนิยมในพวกรถแบบ 4WD และในรถแข่งที่ต้องอาศัยการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้ง 2 ด้านให้ใกล้เคียงกัน ภายในมักจะมีส่วนประกอบคล้ายกับเฟืองขับแบบธรรมดา แต่จะเพิ่มชุดฟันเฟืองพิเศษ ชุดสปริงกด และชุดครัชแบบเปียกที่จะคอยรับแรงกดจากจานกดที่เกิดจากแรงบิดจากเครื่องยนต์ และการทำงานของชุดกลไกภายในของ LSD มากดให้จานกดและครัชให้จับตัวกัน ยิ่งมีแรงบิดมากก็จะมีแรงกดมาก เปอร์เซ็นต์การจับตัวก็จะมาก แรงบิดน้อยแรงกดน้อยเปอร์เซ็นต์การจับตัวก็จะน้อยลง แรงกดนี้จะมีฟันเฟืองต่อไปยังเพลาขับเพื่อไปขับล้อและยางให้หมุนตามกัน



ชนิดต่างๆของ LSD
1) 1 way LSD หรือระบบ limited Slip แบบทางเดียว LSD แบบนี้จะทำหน้าที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้ง 2 ด้านได้ใกล้เคียงเวลาเฉพาะเหยียบคันเร่ง จะทำให้เกิดแรงบิดไปพลักดันกลไกลภายในให้ทำงาน แต่พอถอนคันเร่งก็หยุดการทำงานล้อที่ไม่ได้รับภาระก็จะหมุนฟรีเป็นปกติ LSD แบบนี้มักจะติดตั้งมากับรถโรงงาน พวกนี้เวลารถเข้าโค้งแล้วถอนคันเร่งการทำงานจะมีลักษณะเหมือนเฟืองขับปกติ
2) 2 way LSD หรือระบบ limied Slip แบบสองทาง แบบนี้จะทำงานทั้งในขณะเหยียบคันเร่งและยกคันเร่ง แบบนี้จะทำให้เวลาเข้าโค้งเกิดความยากลำบาก เพราะล้อด้านในโค้งจะหมุนตามด้วยความเร็วใกล้เคียงกับล้อด้านนอกโค้ง ส่งผลให้เกิดการฟรีทิ้งของยางจนเกิดการควบคุมรถได้ยากกว่า แต่ในทางตรงจะสามารถส่งกำลังไปยังล้อได้ดีกว่า LSD แบบนี้มักจะต้องซื้อมาติดตั้งที่เรียกกันว่า เต็ดซิ่ง ที่หลายสำนักผลิตกันออกมาจำหน่ายกัน แบบนี้เวลาเข้าโค้งรถจะเกิดอาการ Understree
3) 1.5 way LSD พัฒนาการใช้งานระหว่าง 1 way และ 2 way แบบนี้จะทำงานเต็มที่เมื่อเหยียบคันเร่งแต่พอถอนคันเร่งจะทำงานน้อยกว่า ลดอาการ Understreได้มาก



ข้อดีเมื่อเทียบกับเฟืองท้ายแบบธรรมดา
1. ช่วยแก้ ปัญหาเวลารถตกหล่ม ทำให้ล้ออีกด้านไม่หมุนฟรีสามารถใช้กับเส้นทางทุรกันดารได้ดีกว่า
2. ช่วยให้การออกตัวดีขึ้น ลดอาการฟรีของล้อ เหมาะสำหรับรถควอเตอร์ไมล์
3. ช่วยในการออกโค้งได้ดีกว่า ลดอาการหมุนกลับ และสามารถใช้เทคนิคจนควบคุมรถได้
4. เพิ่มลูกเล่นและเทคนิคการขับรถได้มากขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบฝึกฝนหรือหาเทคนิคใหม่ๆ

ข้อเสีย
1. การเข้าโค้งจะยากกว่าและต้องระวังมากกว่า เพราะอาจทำให้รถเกิดการ Understeer ได้ง่าย
2. ยางสึกหรอเร็ว เพราะล้อที่ไม่หมุนฟรีต้องอาศัยการหมุนฟรีของยางที่สัมผัสกับถนนยางจะสึกหรออย่างรวดเร็ว และมีเสียงดัง
3. อายุการใช้งานของเพลาขับและลูกปืนล้อสั้นลงอย่างรวดเร็ว เพราะต้องรับแรงบิดเพิ่มขึ้น เพลาอาจขาดหรือลูกปืนแตกได้ง่าย
4. ดูแลรักษายาก ต้องดูแลอยู่เสมอ และมีการสึกหรอค่อนข้างสูง
5. ในรถแบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะมีการขัดขืนเวลาเข้าโค้ง อาจเกิดการ 0ver streer ได้ง่าย

การติดตั้งและการเลือกใช้
มีรถส่วนน้อยที่ได้ติดตั้ง LSD มาจากโรงงาน รถส่วนใหญ่ที่ติดตั้ง LSD มักจะเป็นรถจำพวก 4wd และรถที่เครื่องยนต์แรงเพื่อช่วยในการออกตัวที่ดี สำหรับการติดตั้งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าต้องทำการยกเกียรทั้งลูกลงมาแล้วทำการผ่าเกียรออกมาแล้วยกชิ้นส่วน และถอดเฟืองขับแบบธรรมดาออกมา แล้วจึงเอาชุด LSD ติดตั้งประกอบกับเฟืองขับเดิม หรือบางรุ่นจะมีเฟืองขับที่มีอัตราทดใหม่มาติดตั้งแทนได้เลย ในรถขับเคลื่อนล้อหลังแบบคานแข็งต้องทำการถอดเพลากลาง เพลาข้าง เฟืองเดือยหมู หรือบางรุ่นมีหน้าแปลนถอดเปลี่ยนได้เลย ในรุ่นที่เป็นคานอิสระถอดเพลาข้างและเพลากลางออก แล้วจึงถอดชุดเฟืองท้าย ออกมาแล้วเปลี่ยนชุดใหม่ทั้งเฟืองท้ายหรือถอดมาเปลี่ยนเฉพาะชุด LSD แต่เฟืองท้ายเดิม การควบคุมการทำงานบางรุ่นใช้การควบคุมด้วยระบบลม และบางรุ่น การเลือกใช้ต้องคำนึงถึงรูปแบบการขับขี่เป็นสำคัญว่าจะใช้แบบ 1 way - 1.5 way หรือ 2 way ขึ้นอยู่กับการใช้งาน และการแข่งขันที่แตกต่างกัน การเลือกยี่ห้อต้องดูที่ โครงสร้างภายในบางรุ่นใช้ระบบฟันเฟือง ( Helical LSD )ในการทำงาน บางรุ่นใช้ระบบผ้าครัช ( Multiplate LSD ) ที่มีจำนวนแตกต่างกันเช่น 4 แผ่น 8 แผ่น หรือ 12 แผ่น ยิ่งมีผ้าครัชมากก็สามารลดอาการฟรีของล้อได้มาก สามารถกระจายแรงม้าลงพื้นได้มากกว่าเดิม ในรถขับเคลื่อน 4 ล้อมักจะมี LSD ติดตั้งมาแล้ว แต่อาจเปลี่ยนใหม่ในรูปแบบแตกต่างกันได้เช่นด้านหน้าเป็นแบบ 1.5 way และด้านหลัง 2 way จะทำให้ขับขี่สนุกขึ้น

การดูแลรักษา
เนื่องจาก LSD มีระบบการทำงานที่ซับซ้อนกว่าเฟืองขับแบบปกติ เช่นบางรุ่นมีฟันเฟืองพิเศษ ที่ต้องอาศัยเบอร์น้ำมันที่ไม่เหมือนกับเฟืองท้ายปกติ และบางรุ่นส่วนใหญ่จะมีผ้าครัชแบบเปียก จึงต้องใช้น้ำมันพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับ LSD โดยเฉพาะ ไม่ควรใช้น้ำมันเฟืองท้ายหรือผสมหัวเชื้อใดๆเพราะอาจะทำให้ผ้าครัชลื่น น้ำมัน LSD ต้องได้รับการเปลี่ยนถ่ายไวกว่า เพราะจะมีเศษของชิ้นส่วนที่สึกหรอปนออกมามากกว่าและอาจจะไปทำอันตรายต่อชิ้นส่วนอื่น หรือทำให้สึกหรอเร็วยิ่งขึ้น ต้องป้องกันน้ำอย่างเด็จขาด เพราะผ้าครัชและสปริงกลัวน้ำมากจะเสียหายอย่างรวดเร็ว ถ้าสงใสว่าน้ำอาจเข้าต้องรีบเช็คหรือรีบเปลี่ยนถ่ายทันที


>>> ขอขอบพระคุณแหล่งที่มา กดที่นี่ <<<

 

รูปเซ็นเซอร์ของแอร์ออโต้ ทั้ง 3 จุด

Sensor หน้ารถ ใต้กันชนหน้า



Sensor บนคอนโซน



Sensor ตรงหัวเข่า

 

ทำไมถึงเลียก civic ตาโต ว่า ek

- ก้อCIVICมันมีหลายตัวครับผม แต่ละตัวต่างบอดี้กันจึงต้องเรียกให้มันต่างกัน เช่น CIVIC EF , EG , EK, ES และก้อล่าสุด FD มีเยอะกว่านี้นะแต่ผมรู้แค่นี้ครับ
- >>> คือรหัสตัวถังที่ญี่ปุ่นครับ <<<

EK1 - Aust 96-00 GLi hatch/sedan auto D16Y4 non-VTEC 88kW/144Nm
EK2 - JDM 95-99 Civic EL hatch/sedan D13B
EK3 - JDM 95-99 Civic ML LEV/VTi/Ri hatch/sedan D15B VTEC
EK3 - 96-98 Integra SJ/EXi D15B
EK4 - JDM 95-99 Civic hatch/sedan B16A
EK5 - JDM 95-99 Civic 4WD/LEV RTi sedan D16A
EK6 - 95-99 Civic hatch
EK7 - 96-00 Civic hatch LSi 1.5L VTEC
EK8 - JDM 95-99 Civic 4WD/LEV sedan D16A
EK9 - JDM 97-00 Civic Type-R hatch B16B

http://rcweb.net/forums/showthread.php?t=352726

 

สุดยอดเลยคับพี่โจ

 

ความรู้ดีมีประโยชน์คับ...

 

เป็นประโยชน์อย่างยิ่ง ขอบคุณครับ

 

ขอบคุณพี่โจสำหรับความรู้ดีๆคับ

 

>>> ลิงค์สำหรับโหลดคู่มือและอื่นๆ อีกมามาย <<<

>>> คู่มือ ต่างๆ <<<
http://download.honda-fanatics.nl/manual/

http://www.hondahookup.com/manuals/

http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/

http://www.spoonhonda.com/index_ie.htm


>>> Accessories <<<
http://handa-accessories.com/

>>> Part Number <<<
http://www.slhondaparts.com/browse....ion=I&Category=XEX01++|ACCESSORIES+-+EXTERIOR

>>> Instructions <<<
http://www.collegehillshonda.com/instructions/99_00civic4dr/

>>> ทดสอบกรองอากาศ <<<
http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/

>>> ที่แนบกระดาษ <<<
http://www.streetlegalkhk.nl/downloads/movies/drifting/

>>> the History (Civic) <<<
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/index.html



>>> รูปรถสวยๆ <<<

http://www.maxrev.de/honda-civic-ek-ej-t335.htm

 

>>> Color Codes & Part Number <<<

HONDA CIVIC 4th GENERATION (1988-1991)

DESCRIPTION CODE YEARS
Almond Cream YR-88 1988-1989
Asturias Gray Metallic Clearcoat NH-502M 1990 (1990 Canadian only)
Barbados Yellow Y-49 1988-1990
Blade Silver Metallic Clearcoat NH-95M 1988-1989
Blue Metallic Clearcoat B37M 1988-1989
Buckingham Blue Pearl Clearcoat B-59P 1991
Cappucino Brown Metallic Clearcoat YR-501M 1990-1991
Cardinal Red Metallic Clearcoat R-66M 1988-1989
Celestial Blue Pearl Clearcoat B-53P 1990-1991 (1990 U.S. only)
Charcoal Granite Metallic Clearcoat NH-531M 1990-1991 (1990 U.S. only)
Chateau Red Metallic Clearcoat R-61M 1988
Chianti Red Metallic R-67M 1989-1990
Cobalt Blue Pearl Clearcoat B-54P 1991
Concord Blue Metallic Clearcoat B-58M 1991
Flint Black Metallic Clearcoat NH-526M 1988-1990
Florence Blue Metallic Clearcoat B-37M 1988-1989 (1990 Canadian only)
Frost White NH-538 1991
Geneva Green Pearl Clearcoat G-62P 1991
Gold Metallic Clearcoat YR-87M 1988-1989
Gothic Gray Metallic Clearcoat NH-92M 1988
Granada Black Metallic Clearcoat NH-503P 1991
Grayish Blue Metallic Clearcoat B-35M 1988
Laguna Gold Metallic YR-87M 1988-1990
Laurel Blue Metallic B-49M 1990 (1990 U.S. only)
Madison Blue Pearl Clearcoat B-45P 1991
Medium Blue Metallic Clearcoat B-49M 1989
Montreal Blue Metallic Clearcoat B-35 1988
Pewter Gray Metallic Clearcoat NH-537M 1990-1991
Phoenix Red R-51 1988-1991 (1990 U.S. only)
Polar White NH-512 1988-1991
Polar White Z NH-512Z 1990 (1990 Canadian only)
Rio Red R-63 1988-1991 (Si)
Saxony Blue Metallic Clearcoat B-56M 1991
Sirius White Pearl Clearcoat NH-515P 1990 (1990 Canadian only)
Sonoma Red Pearl Clearcoat R-75P 1990-1991 (1990 U.S. only)
Stout Silver Metallic Clearcoat (Wheel) NH-75 1988-
Superior Blue Metallic B-47M 1988-1991 (1990 Canadian only)
Tahitian Green Pearl Clearcoat BG-28P 1991
Torino Red Pearl Clearcoat R-72P 1990-1991
Vogue Silver Metallic Clearcoat NH-583M 1991
Wein Blue Pearl Clearcoat B-52P 1991

HONDA CIVIC 5th GENERATION (1992-1995)

DESCRIPTION CODE YEARS
Aztec Green Pearl Clearcoat BG-29P 1993-1994
Camellia Red Pearl Clearcoat R-86P 1993-1995
Captiva Blue Pearl Clearcoat B-62P 1992-1994
Celestial Blue Pearl Clearcoat B-53P 1992-1993
Champion White Clearcoat NH-0 1992-1995
Cobalt Blue Pearl Clearcoat B-54P 1992-1993
Concord Blue Metallic Clearcoat B-58M 1992
Fiesta Green Pearl Clearcoat GY-15P 1992-1994
Flint Black Metallic Clearcoat NH-526M 1992
Frost White NH-538 1992-1995
Geneva Green Pearl Clearcoat G-62P 1992-1993
Granada Black Metallic Clearcoat NH-503P 1992-1995
Harvard Blue Pearl Clearcoat B-63P 1992-1995
Horizon Gray Metallic Clearcoat RP-21M 1994-1995
Lausanne Green Pearl Clearcoat G-71P 1994-1995
Malachite Green Pearl Clearcoat BG-31P ?-1995-?
Milano Red Tricoat/Clearcoat R-81 1992-1995
Opal Green Metallic Clearcoat G-73M 1992-1993
Pardadise Blue Green Pearl Clearcoat BG-33P 1995
Pewter Gray Metallic Clearcoat NH-537M 1992-1992
Phantom Gray Pearl Clearcoat NH-561P 1992-1995
Rosewood Brown Metallic Clearcoat YR-503M 1992-1993
Sonoma Red Pearl Clearcoat R-75P 1992
Tahitian Green Pearl Clearcoat BG-28P 1992
Torino Red Pearl Clearcoat R-72P 1992-1995
Vogue Silver Metallic Clearcoat NH-583M 1992-1995

HONDA CIVIC 6th GENERATION (1996-2000)

DESCRIPTION CODE YEARS
Adriatic Blue Pri Metallic Clearcoat B-74P 1997
Athlete Grey Metallic Clearcoat NH-611M 1997
Baikal Green Pearl Clearcoat G-86P ?-1998-?
Bordeaux Red Pearl Clearcoat R-78P 1997
Champagne Beige Metallic Clearcoat YR-523M 1999
Champion White Clearcoat NH-0 1996-2000
Clover Green Pearl Metallic Clearcoat G-95P 1999-2000
Cyclone (Gray) Blue Metallic Clearcoat B-73M 1996-1998
Cypress Green Pearl Clearcoat G-82P 1996-1998
Dark Amethyst Pearl Clearcoat PB-74P 1997-1999
Electron Blue Pearl Clearcoat B-95P 1999-2000
Eternal Blue Pearl Clearcoat B-96P 2000
Flamenco Black Pearl Metallic Clearcoat NH-592P 1998-2000
Frost White NH-538 1996-1997
Granada Black Metallic Clearcoat NH-503P 1996-1997
Iced Teal Pearl Clearcoat BG-41P 1999-2000
Island Coral Pearl Clearcoat R-95P 1996
Inza Red Pearl Clearcoat R-96P 1997-1999
Lightning Silver Metallic NH-617M 1996-1998
Midori Green Pearl Clearcoat GY-16P 1996
Milano Red Tricoat/Clearcoat R-81 1996-2000
Orange Pri Metallic Clearcoat YR-513M 1997
Phoenix Yellow Y-56 2000
Rallye Red R-513 1997-2000
Roma Red Clearcoat R-97 1996-2000
Royal Grape Pearl Clearcoat ---- 1998 (Vi-RS)
Sequia Green Pri Metallic G-89P 2000
Super Sonic Blue Pearl Clearcoat B-90P 1999
Taffeta White NH-578 1998-2000
Titanium Metallic Clearcoat YR-525M 2000
Vintage Plum Pearl Clearcoat RP-32P 2000
Vogue Silver Metallic Clearcoat NH-583M 1996-2000

HONDA CIVIC 7th GENERATION (2001-2004)

DESCRIPTION CODE YEARS
Clover Green Pearl Metallic Clearcoat G-95P 2001-2002
Eternal Blue Pearl Clearcoat B-96P 2001-2004
Euro Yellow Pearl Metallic Clearcoat Y-62P 2002
Fiji Blue Pearl B-529P 2004
Firepepper Red Pearl Clearcoat R-507P 2002
Fluorite Silver Metallic ----- 2004 (Hybrid)
Galapagos Green Metallic Clearcoat G-511M 2003-2004
Inca Pearl Clearcoat Y-61P 2001-2002
Magnesium Metallic NH-675M 2004
Milano Red Tricoat/Clearcoat R-81 2003
Naples Gold Metallic Clearcoat YR-524M 2002
Nighthawk Black Pearl Clearcoat B-92P 2001-2004
Noble Green Pearl Clearcoat G-508P 2002
Opal Silver Blue Metallic Clearcoat BG-51M 2002-2004
Radiant Ruby Pearl ----- 2002-2004
Rallye Red R-513 2001-2004
San Marino Red Clearcoat R-94 2002
Satin Silver Metallic Clearcoat NH-623M 2001-2004
Shoreline Mist Metallic YR-528M 2003-2004
Taffeta White NH-578 2001-2004
Titanium Metallic Clearcoat YR-525M 2001-2003
Vivid Blue Pearl Clearcoat B-520P 2003-2004
Vintage Plum Pearl Clearcoat RP-32P 2000-2002

 

VTEC ตระกูล Honda

VTEC

นั้นย่อมาจาก Variable value Timing and value lift Electronic Control system แปลว่า ระบบควบคุมการเปลี่ยนแปลงองศาเปิดและปิดด้วยอิเล็กทร อนิกส์เป็นการนำเอา Computer ที่นอกจากจะควบคุมการจ่ายน้ำมันและระบบจุดระเบิดแล้ว ยังนำมาควบคุมการเปลี่ยนแปลงองศาการเปิดและปิดของลิ้ นไอดีและไอเสียที่ความเร็วรอบของเครื่องยนต์ที่แตกต่ างกัน ระหว่างความเร็วรอบต่ำและสูง ทำให้สามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้ เนื่องจากการควบคุมการประจุไอดีและองศาการจุดระเบิดข องเครื่องยนต์ โดยใช้ระบบ Mechanic ที่มีอยู่ในตัวเครื่องโดยComputerจะควบคุมกลไกการทำง านของกระเดื่องลิ้น

เครื่อง VTEC มีจำหน่ายตั้งแต่ปี 1989 ในรุ่น Civic EF9 , CR-X EF2 , INTEGRA DA 6,8 เป็นเครื่อง B16A รุ่นแรก (vtec เล็ก) 160PS หลังจากนั้นได้ปรับปรุงเพิ่มสมรรถนะของเครื่องใหม่ เพิ่มแรงม้าและแรงบิด กลายเป็นเครื่อง B16A VTEC ใหญ่ 170PS จะอยู่ในบอดี้ Civic SIR EG9 (ซีวิค3ประตู) , SIR II EG6 (รุ่น4ประตู) , CR-X SIR EG2 (Delsol) ต่อมาได้ปรับปรุงบอดี้กลายเป็นรุ่น EK (ซีวิคตาโต) เครื่องยนต์ยังคงเป็น B16A VTECใหญ่ ปรับปรุงรายละเอียดเล็กน้อยและยังมี version พิเศษเป็น Civic Type R โดยนำรุ่นตาโต3ประตูมาแต่งเติมทั้งภายในและภายนอก ใช้เครื่องยนต์ตัวใหม่ B16B 185PS เป็นเครื่องที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพ าะ มีการปรับปรุงแรงบิดและแรงม้าให้มากขึ้นกว่าเดิม


เครื่องยนต์ VTEC จะแตกต่างจากเครื่องยนต์ตัวอื่น

1. LOST MOTION ASSEMBLY (กลไกดันกระเดื่องกดลิ้นตัวกลาง) ทำหน้าที่เป็นสปริงดันให้กระเดื่องกดลิ้นตัวกลางเลื่ อนกลับในตำแหน่งเดิม
มีหน้าที่เป็นตัวช่วยล็อคกระเดื่อง

2. HYDRAULIC PRESSURE CONTROL (กลไกควบคุมแรงดันไฮโดรลิก) ECU จะควบคุมการทำงานของ Solinoid & Pressure switch
เมื่อถึงรอบที่กำหนด (5700 rpm standard) ECU จะส่งสัญญาณ Pulse ไปสั่งให้ Solinoid ทำงาน แรงดันน้ำมันจะดันลูกสูบภายใน Rocker Arm เอาชนะแรงดัน Spring ที่ดันลูกสูบไว้ ทำให้ชุดกระเดื่องทำงาน(แต่ในรุ่น B16A ปี 96 , B18C ปี 96,98 และรุ่นใหม่ๆจะไม่มี Pressure Switch)


B 16 A

เครื่องยนต์ B16A ตัวนี้นั้นจัดได้ว่าเป็น VTEC DOHC รุ่นแรกใน CIVIC จะสังเกตได้ว่าเป็นเครื่องที่เรียกกันติดปากว่า VTEC เล็ก โดยดูตัวอักษร VTEC จะเล็กกว่า DOHC อยู่บนฝาครอบวาล์ว จากนั้นมีการเปลี่ยนโฉมเป็นรุ่นฮิต 3 ประตู ก็ปรับปรุงสมรรถนะมากขึ้น เพิ่มแรงบิด แรงม้า เป็น B16A VTEC ใหญ่ (ตัว VTEC ใหญ่กว่า DOHC) ต่อมาเปลี่ยนเป็นรุ่นตาโต ก็ยังเป็นเครื่องตัวเดิมอยู่ จากนั้นทำ 3 ประตูตาโตออกมาก็เปลี่ยนเป็นเครื่อง B16B ตัวแรง แต่งพิเศษ


B 18 C

ทีนี้เป็นเครื่องที่ใหญ่ขึ้นมาอีกระดับหนึ่ง ซึ่งเจ้าตัว B18C นี้จะอยู่ใน INTREGA รหัส DC2 (DC1 เป็นเครื่อง ZC 1600CC) จะเป็นทั้งตัว ธรรมดา และ Type R ด้วย โดยตัวหลังจะปรับปรุงทั้ง แรงม้า แรงบิด เพิ่มกำลังอัดและเปลี่ยนโปรแกรมควบคุมใหม่ ให้เพิ่มมากขึ้น จนได้แรงม้า 200 ตัว


H 22 A

อีกตัวครับของเครื่อง VTEC ที่ใหญ่ที่สุดคือตระกูล H22A ที่วางทั้ง ACCORD CD6 และ PRELUDE BB4 ที่มีการเปลี่ยนโฉมกันใหม่ในปี 1996-1997 และใน PRELUDE BB6 รุ่นใหม่ปี 98 จะเป็นเครื่องยนต์ H22A รุ่น 220 แรงม้า กับรุ่น 200 แรงม้า


ความแตกต่างของเครื่อง VTEC

B 16 A VTEC เล็ก

เห็นชัดๆคือตัวอักษร VTEC ที่มีขนาดเล็กอยู่ใต้ตัวอักษร DOHC ที่มีขนาดใหญ่กว่า รางหัวฉีดเข้าเครื่องจะมีลักษณะทรงกลมขนาดใหญ่ ถัดจากรางหัวฉีดจะเห็นท่อไอดีเขียนคำว่า PGM-FI ตัวนูน คลัตช์เป็นแบบสาย ที่เกียร์จะไม่มีปั๊มคลัตช์ เลขเครื่องเริ่มตั้งแต่ 1,000,000 ขึ้นไป ตัวเลขจะมี 6 หลัก ผลิตตั้งแต่ปี 1990 ถึง 1991

B 16 A VTEC ใหญ่

อีกครั้งดูที่ตัวอักษร VTEC จะมีขนาดใหญ่หว่า ตัวอักษร DOHC รางหัวฉีดเป็นแบบแบน และไม่มีอักษรใดๆบนท่อไอดี แต่จะเป็นเส้นขวางแทน ระบบคลัตช์เป็นแบบน้ำมัน ที่เกียร์จะมีปั๊มคลัตช์อยู่ เลขเครื่องเริ่มตั้งแต่ 5,400,000 ถึง 5,700,000 ส่วนปีใหม่กับปีเก่าของเครื่องตัวนี้ดูจาก Vacuum เซ็นเซอร์ ถ้าเซ็นเซอร์แยกออกมาจากเครื่องจะมีเลขเครื่องตั้งแต ่ 54-55 หรือปี 1992-1993 แต่ถ้าเป็นตัวเซ็นเซอร์อยู่บนลิ้นปีกผีเสื้อ จะมีเลขเครื่องตั้งแต่ 56-57 หรือปี 1993-1994 และเครื่องยนต์ที่มีเลขตั้งแต่ 56 ขึ้นไปจะมี Limited Slip มาให้ด้วย B16A-170 ม้า body ตาโตเลขเริ่มต้นที่ 58xxxxx-63xxxxxเป็นปี 96-00จะเป็นกล่องยาว(ECU)

B 16 B VTEC

แดงมาแต่ไกลเลย ฝาครอบวาล์วจะเป็นสีแดงเด่นชัด รางหัวฉีดเป็นแบบกลมเหมือน VTEC เล็ก แต่จะมีขนาดลิ้นปีกผีเสื้อที่ใหญ่ขึ้น เลขเครื่องเริ่มตั้งแต่ 1,000,000 ขึ้นไปหรือปี 1997 ขึ้นไป ในใหม่กว่านี้จะมีขนาดของปั๊มพาวเวอร์ที่เล็กลงด้วย

B 18 C VTEC

ลักษณะของท่อไอดีจะเปลี่ยนเป็นแบบคว่ำลงรางหัวฉีดเป็นแบบกลม Vacuum จะอยู่บนตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ เลขเครื่องจะเริ่มตั้งแต่ 10 ขึ้นไป ผลิตปี 1992 เลขเครื่อง 11 ผลิตปี 1993 เลขเครื่อง 12 ผลิตปี 1994-1997 ในปีที่มีเลขเครื่อง 10-12 กล่องควบคุมจะสั้น ส่วนตั้งแต่เลขเครื่อง 12 กล่องควบคุมจะยาว และขนาดปั๊มพาวเวอร์ที่เล็กลง เครื่องตั้งแต่ปี 1995 จะมี Limited Slip มาให้ด้วย

B 18 C VTEC Type-R

ลักษณะเด่นของ Type-R คือฝาครอบวาล์วจะมีสีแดงเด่น ท่อไอดีจะเหมือนกับ B16A แต่จะใหญ่กว่า มีรางหัวฉีดกลมขนาดใหญ่ ฝาครอบสายหัวเทียน 98เป็นลาย cevlar 96 เป็นสีเงินธรรมดา ปั๊มพาวเวอร์เล็กแต่สายน้ำมันพาวเวอร์จะใหญ่ เลขเครื่อง 19 ผลิตปี 1996 เลขเครื่อง 20 ผลิตปี 1997 เลขเรื่อง 21 ผลิตปี 1998 ขึ้นไปและอยู่ในรุ่น INTEGRA ที่มีดุมล้อ 5 รู 98 ท่อร่วมไอเสียจะเป็นท่อแยก (เฮดเดอร์จากโรงงาน) 96จะเป็นท่อไอเสียแบบปกติทั่วไป

H 22 A VTEC

เป็นเครื่องที่มีขนาดใหญ่ ถ้ามีแรงม้า 200 เลขเครื่อง 10 ผลิตปี 1991-1992 เลขเครื่อง 11 ผลิตปี 1993-1994 เลขเครื่อง 20 ขึ้นไปผลิตปี 1995-1996 ส่วนที่อยู่ใน PRELUDE ตัว 200 แรงม้า จะผลิตปี 1997 ขึ้นไปมีดุมล้อ 5 รู ส่วนเครื่องที่มีแรงม้า 220 จะมีฝาครอบวาล์วเป็นสีแดง อยู่ใน PRELUDE ตัว Type-S ตั้งแต่ปี 1997 เลขเครื่องตั้งแต่ 40 ขึ้นไป ดุมล้อเป็นแบบ 5 รู ในตัว ACCORD ตัว 190 แรงม้า ตัวนี้ VTEC จะเปิดเร็วกว่าในตัว PRELUDE ผลิตปี 1992-1997


สาระน่ารู้เกี่ยวกับ VTEC

ส่วนเรื่องเกียร์ LSD นั้นจะเป็น option สำหรับเครื่อง B16A ตั่งแต่เลขเครื่อง 56xxxxx เป็นต้นไป ส่วน B18C จะเริ่มที่ 101xxxx แต่ถ้าเป็นเครื่องฝาแดงแล้วจะมี LSD ให้ทุกเครื่อง เกียร์ LSD จะมีปั๊มไว้ที่เสื้อเกียร์แต่ถ้ามันจางหายไปก็ต้องดู ที่รูตรงหัวเพลาเสียบด้านเกียร ์ ถ้าลองเอาไม้แหย่เข้าไปแล้วผ่านโดยไม่ติดอะไรก็แสดงว ่าเป็นเกียร ์ LSD ถ้าเสียบไปแล้วติดกากบาทก็เป็นเกียร์ธรรมดาไม่มี LSD

เครื่อง B16A เลขเครื่องตั้งแต่ 5700000 ขึ้นไปจะไม่มีปลั๊กเขียวเซ็นเซอร์ใต้ โซลินอยด์ วีเทค อยู่แถวๆจานจ่าย เป็นตัวกลมๆ ถ้าเป็น B18C ฝาดำถ้าเป็นตัว 180 แรงม้าก็จะไม่มีปลั๊กเขียวนี้เช่นกัน ส่วนเครื่องฝาแดงทั่งหมดจะไม่มีปลั๊กเขียวตัวนี้ แต่ถ้าเป็นฝาแดงสเปกอเมริกาจะมีปลั๊กตัวนี้

เครื่อง B16A เลข 5800000 ในบอดี้ตาโตจะมีเซนเซอร์วัดปริมาณอากาศอยู่ที่ท่อยาง ก่อนเข้าคอไอดี และก็ไม่มีตัวเซ็นเซอร์ตรงเขาไอดีช่วงท่อ 1 และ 2 จะเป็นรอยอุดธรรมดา แต่ถ้าเป็นตัวก่อนหน้านี้ที่อยู่ในบอดี EG ทั้งหมดหรือ CRX จะมีเซ็นเซอร์อยู่ตรงเขาไอดีเท่านั้น ไม่มีตรงท่อยางก่อนเข้าคอไอดี

เครื่อง B18C ฝาดำ ถ้าเป็นตัว 180 แรงม้า ตรงคอไอดีจะมีตุ่ม 2 เม็ดแต่มันก็ไม่ได้มีผลเกี่ยวกับเครื่องมันดูเป็นรุ่ นใหม่มากกว่า ก็เช่นเดียวกับเสื้อเกียร์ถ้าเป็น 180 แรงม้า และ B16A ของบอดี้ตาโตขึ้นไปจนกระทั่งฝาแดงจะมีรูอยู่ 2 รูอยู่ด้านหน้าไกล้ ๆ เลขเครื่อง เครื่องฝาแดง เหล็กยึดไดร์ชาร์ตดูเหมือนจะเป็นสนิมแต่เขาจงใจทำมา แต่ถ้าเป็นพวก B16 หรือ B18 จะเป็นเหล็กพ่นสีดำ

ปีที่ผลิตของเครื่อง ก็จะดูได้ที่ฝาสูบด้านหน้าไกล้ ๆ คอไอเสีย อาจจะมองยากสักหน่อยเพราะมีเหล็กกันความร้อนของท่อบังอยู่ โดยจะยึดเอาเลข 3 ตัวจากซ้ายเป็นหลัก จะบอกเป็น ปี-เดือน-วัน ในการผลิต เครื่อง เช่น 7-04-15 หมายถึง ผลิตปี 97 เดือน 4 วันที่ 15

 

VTEC

คือระบบการทำงานของเครื่องยนต์แบบหนึ่ง ระบบ VTEC มีชื่อเต็ม ๆ ว่า "Variable Vlave timing/Lift Electronic Control System" เป็นลิขสิทธิ์ของ HONDA CAR

ปัจจุบัน ระบบ VTEC มีอยู่ 3 แบบ คือ

1.DOHC VTEC ลักษณะการทำงานของมันจะมีเพลาราวลิ้นคู่ ใช้วาล์วไอดีและไอเสียอย่างละ 2 ตัวต่อหนึ่งสูบ ตัววาล์วจะทำงานโดยรับแรงกดมาจากชุดกระเดื่องกดวาล์ว ในจังหวะที่เครื่องยนต์ทำงานในรอบต่ำ การทำงานของวาล์วทั้ง 4 ตัวนี้จะทำงานตามลูกเบี้ยวของเพลาราวลิ้นตัวรอบต่ำ ให้จังหวะ "Timing" เปิด/ปิด วาล์วในระดับปกติ แต่เมื่อใช้งานเครื่องยนต์ถึงความเร็วรอบสูงขึ้น ระบบก็จะเปลี่ยนมาใช้ลูกเบี้ยวตัวองศาสูงมาควบคุมการทำงานของวาล์วแทน เพื่อให้เหมาะสมกับการทำงานของเครื่องยนต์ที่รอบสูง ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ประสิทธิ์ภาพสูง ในช่วงความเร็วรอบสูงเพราะการทำงานของระบบ VTEC จะปรับตั้งทั้งองศา การทำงานของวาล์วและลิฟท์ (ระดับความสูงในการเปิดวาล์ว) ให้มากขึ้นด้วยซึ่งจะให้ผลดีทั้งในการบรรจุอากาศเข้าสู้ห้องเผาใหม้และคายไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในส่วนการควบคุมการทำงานใการเปลี่ยนจังหวะการเปิดวาล์วจะกระทำโดยอาศัยการเคลื่อนที่ของลูกสูบไฮครอลิค เล็ก ๆ ติดต่อเชื่อม การทำงานของกระเดื่องวาล์วในแต่ละชุด โดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (ECU-Electronic Control Unit) จะจับการเปลี่ยนแปลงของรอบความเร็วของเครื่องยนต์ และรับรู้สภาวะของเครื่องยนต์ เช่น ความเร็ว อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น ซึ่งข้อมูลต่าง ๆ เหล่านี้จะถูกไปที่ ECU เพื่อสั่งการทำงานจากฐานข้อมูลที่ได้รับอีกทีหนึ่ง

2.SOHC VTEC เป็นเครื่องยนต์แบบ 4 วาล์วต่อสูบเหมือนเดิมโดยแบ่งเป็นไอดี 2ไอเสีย 2 แต่ที่เพลาราวลิ้นแท่งเดียวกันนั้นจะมีลูกเบี้ยวอยู่ในตัว 2 ชุด ชุดหนึ่งสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ในช่วงรอบการทำงานต่ำ ๆ ส่วนอีกชุดหนึ่งเป็นองศาและลิฟท์สำหรับในช่วงรอบเครื่องยนต์สูง การทำงานจะใช้กระเดื่องกดวาล์วเป็นตัวควบคุมการทำงานของวาล์ว การเปลี่ยนการทำงานของลูกเบี้ยวหนึ่งไปอีกลูกเบี้ยวหนึ่ง จะขึ้นอยู่กับความเร็วแต่เมื่อความเร็วลดลง ชุดกระเดื่องก็จะถูกสั่งงานให้กลับมาใช้ลูกเบี้ยวเดิมที่เคยใช้ในรอบต่ำเพื่อเน้นความประหยัด ส่วนการทำงานของลูกเบี้ยวไปมาเพื่อให้เหมาะสมกับความเร็วรอบนั้นก็เหมือนกับระบบ DOHC VTEC ที่ใช้ลูกสูบไฮดรอลิกทำงาน โดยอาศัยแรงดันจากน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ไปติดต่อการทำงานของกระเดื่อง ตามคำสั่งจากกล่อง ECU จากข้อมูลต่าง ๆ ที่กล่องได้รับ

3.VTEC-E เป็นเครื่องยนต์ 4 วาล์วต่อสูบใช้เพลาราวลิ้นเพียงตัวเดียวเป็นตัวควบคุมการทำงานของวาล์วทั้ง 4 ตัว ลักษณะของระบบแบบง่าย ๆ คือในช่วงรอบการทำงานต่ำ ๆ จะเป็น วาล์วไอดีไว้ตัวหนึ่ง ซึ่งออกแบบให้ไอดีหมุนวนอย่างรุนแรง แต่เป็นระเบียบทำให้อัตราส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลเข้าสู่กระบอกสูบต่ำสามารถนำไปเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพและหมดจดจน กระทั่งผู้ขับใช้รอบสูง โดยการเรียกอัตราเร่งของเครื่องยนต์ ลูกสูบไฮดรอลิกที่ชุดกระเดื่องวาล์วจะเคลื่อนที่ต่อการทำงานของกระเดื่องวาล์วให้ควบคุมให้วาล์วไอดีเปิดทั้ง 2 ตัว โดยการควบคุมจะมาจากกล่อง ECU เป็นตัวสั่งงานอาศัยข้อมูลจากความเร็วรอบของเครื่องยนต์ภาระของเครื่องยนต์ และแรงสุญญากาศภายในท่อร่วมไอดีมาควบคุมลูกสูบไฮดรอลิกที่กระเดื่องกดวาล์ว

 

>>> Engine Codes <<<

Terms/Abbreviations

--------------------------
JDM - Japanese Domestic Market
PDM - Philippine Domestic Market
USDM - United States Domestic Market
EUDM - European Domestic Market
OEM - Original Equipment Manufacturer
CTR - Civic Type R
ITR - Integra Type R

ENGINE CODES
---------------------------
ZC - 1600 cc carburated DOHC
D12- 1200 cc stock of EG Hatch
D15- 1500 cc stock of Lx
D15B- 1500 cc Vtec 20 lobes
D16Z- 1600 cc Vtec stock of vti
B16A- 1600 cc Vtec DOHC stock of JDM EF SirII/EG6/EG9
B16B- 1600 cc Vtec DOHC stock of JDM EK9 (Civic Type R)
B18B- 1800 cc DOHC stock of USDM Integra GSR
B18C5 - 1800 cc Vtec DOHC stock of Integra Type R
B20 - 2000 cc DOHC stock of 96-00 CRV

JHMxxxxxxxxxxxx - unit manufactured in japan (Sayama plant)
1HGxxxxxxxxxxxx - manufactured in US (Ohio plant)
PHxxxxxxxxxxxxx - locally stamped/manufactured

there are some locally distributed units that start with JHM, these are the
1200cc EF sold in 1991. all 1000+ units were imported from japan (SKD)

B18B- 1800cc DOHC non-VTEC(USDM Integra LS)
B18C- 1800cc DOHC VTEC(USDM/JDM Integra GSR)
B18C5- 1800cc DOHC VTEC(USDM/JDM Integra R)
ZC-1600cc injected DOHC non-vtec

Additional po:
D16A- 1600cc SOHC non-VTEC(esi)
B17A- 1700cc DOHC VTEC(USDM 1992-93 Integra GSR, RARE!)


K20A3 - 02/03 civic SI, base 02/03 RSX
K20A2 - 02/03 RSX-s
K20A - 02 CTR
K24 - element, TSX, accord


Prelude BA8/BB1 or 4th generation (1991-1996):

F20 - SOHC 2.0

F22B -DOHC 2.2 non-VTEC

H22 - DOHC 2.2 VTEC

H23 - DOHC 2.3 non-VTEC


B20A5 1988 to 1989 preludes this is for the 3rd gen preludes
B20A1 1989 to 1990 preludes so with this
H23 are for the 4th generation preludes
H22 are for the 5th generation preludes

Just some more info on the K20 engine

JDM Integra DC5R - K20A
USDM RSX Type S - K20A2
EUDM/JDM Civic Type R - K20A2
CR-V/USDM RSX Base - K20A3


DC2 - original Integra Type R (1993-2000)
DC5 - new Integra Type R (2001-present)
EP3 - 2002 Civic Type R
EK9 - 1998 Civic Type R

GD1 - Fit/Jazz hatchback, FF, L13A engine
GD2 - Fit/Jazz hatchback, 4WD, L13A engine
GD3 - Fit/Jazz hatchback, FF, L15A VTEC engine
GD4 - Fit/Jazz hatchback, 4WD, L15A VTEC engine

GD6 - Fit Aria/City sedan, FF, L13A engine
GD7 - Fit Aria/City sedan, 4WD, L13A engine
GD8 - Fit Aria/City sedan, FF, L15A VTEC engine
GD9 - Fit Aria/City sedan, 4WD, L15A VTEC engine
(all 2002-03 models)

NA2 - NSX mark2 (flush headlights)

UA-CL7 - Accord, K20 engine, FF
LA-CL8 - Accord, K20 engine, 4WD
LA-CL9 - Accord, K24 engine, FF only
LA-CL7 - Accord Euro-R, K20A engine (2003)

AP1 - S2000 roadster

RD4 - 2003 CR-V, FF drivetrain only (Phil. version)
RD5 - 2003 CR-V, 4WD

F20C - S2000 engine code


RD1 - B20B-powered, 4WD, gen1 (128 HP)
RD3 - B20Z-powered, 4WD, gen1 (148 HP)
RD4 - K20A-powered, FF, gen2 (Philippine 'AUV' version)
RD5 - K20A-powered, 4WD, gen2 (JDM)
RD7 - K24x-powered, 4WD, gen2 (USDM)

DA1= USDM 1986-1989 (1st Gen Integra) Coupe
DA3= USDM 1986-1989 (1st Gen Integra) Sedan
DA6= USDM 1990-1993 (2nd Gen Integra) Coupe
DA9= USDM 1990-1993 (2nd Gen Integra) Sedan
DC2=USDM 1994-2001 (3rd Gen Integra) Coupe
DB7=USDM 1994-2001 (3rd Gen Integra) Sedan non-VTEC
DB8=USDM 1994-2001 (3rd Gen Integra) Sedan VTEC

DC5 was introduced in late 2001 as a 2002 Model lineup (US)

USDM:
5G 92-95 REDLINE VTEC @
CX = D15B8 [email protected] 6500RPM N/A
DX = D15B7 100HP@ 5,900RPM 6800RPM N/A
VX = D15Z1 90HP@5500RPM 7000RPM 2500RPM
Si/EX = D16Z6 125HP@6600RPM 7200RPM 4800RPM



6G 96-00
HX = D16Y5 115HP@6200RPM 7100RPM N/A
DX/CX/LX= D16Y7 106HP@6200 7100RPM N/A
EX = D16Y8 127HP@6600 7200RPM 5500RPM

CM4 - chassis code for Philippine-model Accord (Inspire body). K20 engine,
155bhp

J30A - engine code for JDM Inspire. 3.0L V6, 250bhp @ 6000rpm

A20A3 Honda Accord 1988-1989
B16A Honda Civic VTi 1996-2000
B16A Acura Integra XSi/RSi (JDM) 1990-1993
B16A SiR Honda CRX SiR (JDM- rare 10.4:1 1991
B16A SiR Honda Civic SiR (JDM) 1990-1991
B16A SiR II Honda Civic SiR II (JDM) /del S 1992-1995
B16A2 Honda Civic Si 1999-2000
B16A3 Honda Del Sol 1994-1995
B16B Honda Civic Type R (JDM) 1997-2001
B17A1 Acura Integra GSR 1992-1993
B18A1 Acura Integra GS/RS/LS 1990-1991
B18A1 Acura Integra GS/RS/LS 1992-1993
B18B1 Acura Integra GS/LS/RS/SE 1994-1995
B18B1 Acura Integra GS/LS/RS/SE 1996-2000
B18C SiR-G Honda Integra SiR-G (JDM) 1995-1997
B18C Spec R Honda Integra Type R 1997-2001
B18C1 Acura Integra GSR 1994-2001
B18C3 Honda Integra Type R (JDM) 1996
B18C5 Acura Integra Type R 1998-2001
B20A3 Honda Prelude 2.0 S 1990-1991
B20A5 Honda Prelude 2.0 Si 1990-1991
B20B Honda CRV 1997-1998
B20Z Honda CRV 1998-2001
B21A1 Honda Prelude Si 1990-1991
C30A Acura NSX 2002+
C32B Acura NSX 2002+
D15A2 Honda CRX HF (Carbed) 1984-1987
D15B Honda Civic VTi (EG4) 1991-1999
D15B2 Honda Civic DX/LX, CRX DX 1988-1991
D15B6 Honda Civic HF / CRX HF 1988-1989
D15B7 Honda Civic DX/LX 1992-1995
D15B8 Honda Civic CX 1992-1995
D15Z1 Honda Civic VX 1992-1995
D16A1 Acura Integra 1986-1987
D16A3 Acura Integra 1988-1989
D16A6 Honda Civic Si/ CRX Si 1988-1991
D16A8/9 Acura Integra 1988-1989
D16Y5 Honda Civic HX 1996-2000
D16Y7 Honda Civic DX/LX/CX 1996-2000
D16Y8 Honda Civic EX 1996-2000
D16Z6 Honda Civic EX/Si/Del Sol Si 1992-1995
D17A1 Honda Civic DX/LX 2001+
D17A2 Honda Civic EX 2001+
EW4 Honda CRX Si 1985-1987
F20A Honda Accord 2.0Si (JDM) 1990-1993
F20C Honda S2000 2000+
F22A1 Honda Accord 1990-1993
F22A1 Honda Prelude S 1992-1996
F22A4 Honda Accord 1990-1991
F22A6 Honda Accord 1991-1993
F22B Honda Prelude Si 1992-1996
F22B1 Honda Accord EX 1994-1997
F22B2 Honda Accord DX/LX 1994-1997
H22A Honda Prelude SiR (JDM) 1997-2001
H22A Honda Prelude 1999-2001
H22A Honda Accord SiR 1994-1997
H22A Honda Prelude Type S (JDM) 1997-2001
H22A Honda Prelude VTEC 1992-1996
H22A1 Honda Prelude 1997-1998
H22A1 Honda Prelude VTEC 1994-1996
H23 Honda Prelude Type S (JDM) 1993-1995
H23A1 Honda Prelude SE/Si 1992-1996
K20A Acura Integra (JDM) 2001+
K20A Honda Civic Type R (JDM) 2001+
K20A Integra Type R (JDM) 2001+
K20A Acura Integra IS (JDM) 2001+
K20A2 Acura RSX Type S 2001+
K20A3 Acura RSX (base) 2001+
K24 Honda CRV 2002+
ZC Honda CRX (JDM) 1990-1993
ZC Honda CRX Si16/1.6i (JDM) 1989-1992
ZC Honda CRX Si (JDM) 1985-1987
ZC Acura Integra (JDM) 1990-1993
ZC Acura Integra (JDM) 1986-1989
ZC Honda Civic Si (JDM) 1986-1987
ZC Honda Civic Si (JDM) 1988-1991


A20A3
..
Displacement (cc): 1955
Power (bhp@rpm ): 122
Torque (ft/lbs@rpm ):
Compression Ratio: 9.3:1
Bore (mm): 0
Stroke (mm): 0
Cam Design: sohc
VTEC?: no
OBD: 0
Year(s) Produced: 1988-1989
In the following car(s): Honda Accord
NOTE: '0' in rows other than OBD is Not Available


B16A
..
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm ): 168@7800
Torque (ft/lbs@rpm ): 116@7300
Compression Ratio: 10.4:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 2
Year(s) Produced: 1996-2000
In the following car(s): Honda Civic VTi


B16A
..
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm ): 158@7600
Torque (ft/lbs@rpm ): 112@7000
Compression Ratio: 10.2:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 0
Year(s) Produced: 1990-1993
In the following car(s): Acura Integra XSi/RSi (JDM)


B16A SiR
..
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm ): 158@7600
Torque (ft/lbs@rpm ): 111@7000
Compression Ratio: 10.4:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 0
Year(s) Produced: 1991
In the following car(s): Honda CRX SiR (JDM- rare 10.4:1


B16A SiR..

Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm ): 160@7600
Torque (ft/lbs@rpm ): 111@7000
Compression Ratio: 10.4:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 0
Year(s) Produced: 1990-1991
In the following car(s): Honda Civic SiR (JDM)


B16A SiR II
..
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm ): 170@7600
Torque (ft/lbs@rpm ): 116@7000
Compression Ratio: 10.4:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 1
Year(s) Produced: 1992-1995
In the following car(s): Honda Civic SiR II (JDM) /del S


B16A2
..
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm ): 160@7600
Torque (ft/lbs@rpm ): 111@7000
Compression Ratio: 10.4:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 2
Year(s) Produced: 1999-2000
In the following car(s): Honda Civic Si


B16A3
..
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm ): 160@7600
Torque (ft/lbs@rpm ): 111@7000
Compression Ratio: 10.4:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 1
Year(s) Produced: 1994-1995
In the following car(s): Honda Del Sol


B16B
..
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm ): 185@8200
Torque (ft/lbs@rpm ): 118@7500
Compression Ratio: 10.8:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 2
Year(s) Produced: 1997-2001
In the following car(s): Honda Civic Type R (JDM)


B17A1
..
Displacement (cc): 1678
Power (bhp@rpm ): 160@7600
Torque (ft/lbs@rpm ): 117@7000
Compression Ratio: 10.0:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 81.4
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 1
Year(s) Produced: 1992-1993
In the following car(s): Acura Integra GSR


B18A1
..
Displacement (cc): 1834
Power (bhp@rpm ): 130@6000
Torque (ft/lbs@rpm ): 121@5000
Compression Ratio: 9.2:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 89
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 0 or 1
Year(s) Produced: 1990-1991
In the following car(s): Acura Integra GS/RS/LS


B18A1
..
Displacement (cc): 1834
Power (bhp@rpm ): 140@6300
Torque (ft/lbs@rpm ): 121@5200
Compression Ratio: 9.2:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 89
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 1
Year(s) Produced: 1992-1993
In the following car(s): Acura Integra GS/RS/LS


B18B1
..
Displacement (cc): 1834
Power (bhp@rpm ): 142@6300
Torque (ft/lbs@rpm ): 127@5200
Compression Ratio: 9.2:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 89
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 1
Year(s) Produced: 1994-1995
In the following car(s): Acura Integra GS/LS/RS/SE


B18B1
..
Displacement (cc): 1834
Power (bhp@rpm ): 142@6300
Torque (ft/lbs@rpm ): 127@5200
Compression Ratio: 9.2:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 89
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 2
Year(s) Produced: 1996-2000
In the following car(s): Acura Integra GS/LS/RS/SE


B18C SiR-G
..
Displacement (cc): 1797
Power (bhp@rpm ): 178@7600
Torque (ft/lbs@rpm ): 129@6200
Compression Ratio: 10.6:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 87.2
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 1 or 2
Year(s) Produced: 1995-1997
In the following car(s): Honda Integra SiR-G (JDM)


B18C Spec R
..
Displacement (cc): 1797
Power (bhp@rpm ): 195@7800
Torque (ft/lbs@rpm ): 130@7600
Compression Ratio: 10.6:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 87.2
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 2
Year(s) Produced: 1997-2001
In the following car(s): Honda Integra Type R


B18C1
..
Displacement (cc): 1797
Power (bhp@rpm ): 170@7600
Torque (ft/lbs@rpm ): 128@6200
Compression Ratio: 10.0:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 87.2
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 1 or 2
Year(s) Produced: 1994-2001
In the following car(s): Acura Integra GSR


B18C3
..
Displacement (cc): 1797
Power (bhp@rpm ): 200 ps@8000 rpm
Torque (ft/lbs@rpm ): 15.5 kg-m@7500 rpm
Compression Ratio: 10.8:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 87.2
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 1 or 2
Year(s) Produced: 1996
In the following car(s): Honda Integra Type R (JDM)


B18C5
..
Displacement (cc): 1797
Power (bhp@rpm ): 195@8000
Torque (ft/lbs@rpm ): 130@7500
Compression Ratio: 10.2:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 87.2
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 2
Year(s) Produced: 1998-2001
In the following car(s): Acura Integra Type R

B20A3
..
Displacement (cc): 1958
Power (bhp@rpm ): 104@5800
Torque (ft/lbs@rpm ): 111@4000
Compression Ratio: 9.1:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 95
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 0
Year(s) Produced: 1990-1991
In the following car(s): Honda Prelude 2.0 S


B20A5
...
Displacement (cc): 1958
Power (bhp@rpm ): 135@5800
Torque (ft/lbs@rpm ): 111@4000
Compression Ratio: 9.0:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 95
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 0
Year(s) Produced: 1990-1991
In the following car(s): Honda Prelude 2.0 Si


B20B
...
Displacement (cc): 1973
Power (bhp@rpm ): 126@5400
Torque (ft/lbs@rpm ): 133@4300
Compression Ratio: 8.8:1
Bore (mm): 84
Stroke (mm): 89
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 2
Year(s) Produced: 1997-1998
In the following car(s): Honda CRV


B20Z
...
Displacement (cc): 1973
Power (bhp@rpm ): 146@6400
Torque (ft/lbs@rpm ): 133@4500
Compression Ratio: 9.6:1
Bore (mm): 84
Stroke (mm): 89
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 2
Year(s) Produced: 1998-2001
In the following car(s): Honda CRV


B21A1
...
Displacement (cc): 2056
Power (bhp@rpm ): 140@5800
Torque (ft/lbs@rpm ): 135@5000
Compression Ratio: 9.4:1
Bore (mm): 83
Stroke (mm): 95
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 0
Year(s) Produced: 1990-1991
In the following car(s): Honda Prelude Si


C30A
...
Displacement (cc): 2977
Power (bhp@rpm ): 265@6800
Torque (ft/lbs@rpm ): 217@5400
Compression Ratio: 10.2:1
Bore (mm): 90
Stroke (mm): 78
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 2
Year(s) Produced: 2002+
In the following car(s): Acura NSX


C32B
...
Displacement (cc): 3179
Power (bhp@rpm ): 280@7300
Torque (ft/lbs@rpm ): 224@5400
Compression Ratio: 10.2:1
Bore (mm): 93
Stroke (mm): 78
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 2
Year(s) Produced: 2002+
In the following car(s): Acura NSX


D15A2
...
Displacement (cc): 1488
Power (bhp@rpm ): 58
Torque (ft/lbs@rpm ):
Compression Ratio:
Bore (mm): 0
Stroke (mm): 0
Cam Design: sohc
VTEC?: no
OBD: 0
Year(s) Produced: 1984-1987
In the following car(s): Honda CRX HF (Carbed)


D15B
...
Displacement (cc): 1493
Power (bhp@rpm ): 130@6800
Torque (ft/lbs@rpm ): 14.1kg/m@5200
Compression Ratio: 9.6:1
Bore (mm): 75
Stroke (mm): 84.5
Cam Design: sohc
VTEC?: yes
OBD:
Year(s) Produced: 1991-1999
In the following car(s): Honda Civic VTi (EG4)


D15B2
...
Displacement (cc): 1493
Power (bhp@rpm ): 92@6000
Torque (ft/lbs@rpm ): 89@4500
Compression Ratio: 9.2:1
Bore (mm): 0
Stroke (mm): 0
Cam Design: sohc
VTEC?: no
OBD: 0
Year(s) Produced: 1988-1991
In the following car(s): Honda Civic DX/LX, CRX DX

 

>>> แรงบิดและแรงม้า <<<

แรงบิด (Torque) คือ แรงหมุนของเพลาเครื่องยนต์ เป็นแรงที่ใช้เพื่อส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปหมุนเกียร์ เพลา และ ล้อรถ เพื่อให้รถเคลื่อนที่ไปได้ แรงบิดจะมีค่า แตกต่างกันไปที่ความเร็วรอบเครื่องยนตต่างๆ ซึ่ง ขึ้นอยู่กับการออกแบบของผู้ผลิตว่าต้องการให้มีแรงบิด สูงสุดอยู่ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ ปานกลาง หรือ สูง รถที่ใช้เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงก็จะมีอัตราเร่ง ดีกว่ารถที่ใช้เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดต่ำกว่าพูดง่ายๆก็คือ แรงบิดจะเป็นตัวบ่งชี้ว่ารถคันใดวิ่งเร็วกว่าอีกคันครับ ยกตัวอย่าง รถคันแรกมี 115 แรงม้าที่6500รอบ แรงบิด 14 ก.ก./เมตรที่4500รอบ คันที่สองมี100แรงม้า แรงบิด 14 ก.ก./เมตรที่ 2750 รอบ ถามว่ารถคันแรกหรือคันที่สองวิ่งกว่ากันคำตอบก็คือ รถคันที่สองจะวิ่งเร็วกว่าคันแรกครับ เพราะแรงบิดสูงสุดมาที่รอบต่ำกว่า 2750 รอบแม้ว่าจะ14กก/เมตรเท่ากันทั้งสองคันก็ตาม แรงม้าเกินกันอีก15แรงก็ตาม รถคันแรกไม่มีทางไล่รถคันที่สองทันทุกกรณี อัตตราเร่ง0-100 คันที่สองก็ใช้เวลาน้อยกว่า จับมาอัดกัน0-400เมตร คันที่สองก็อยู่หน้าคันแรกอยู่ดี ทำไมรถแข่งในสนามจึงเอามาวิ่งใช้งานปรกติไม่ได้ ก็เพราะเหตุนี้ล่ะครับแรงบิดสูงสุดมันมาที่เป็นหมื่นๆรอบ แค่ออกตัวก็ต้องออกที่รอบ4000-6000รอบ ไม่มีทางทุกกรณีที่จะเอามาวิ่งในถนนปรกติได้เลย วิธีสังเกตุหรือดูง่ายๆก็คือว่ารถคันไหนแรงบิดมันมาที่รอบต่ำกว่าคันนั้นล่ะวิ่งกว่าครับ

รถที่ใช้เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงสุดในรอบเครื่องต่ำ หรือปานกลาง จะออกตัวได้ดีกว่าและให้อัตราเร่งที่ดีกว่า ในช่วงความเร็วต่ำหรือความเร็วปานกลาง ในขณะที่ รถที่ใช้เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงสุดในรอบเครื่องสูง จะให้อัตราเร่งที่ดีกว่าในช่วงความเร็วสูง และมีแนวโน้ม ที่จะให้ความเร็วสูงสุดที่สูงกว่า (ดูในเรื่องแรงม้า) แต่ใน
การออกตัวหรือในช่วงที่ใช้ความเร็วต่ำสมรรถนะ จะด้อยกว่า หรือ ที่มักเรียกกันว่า "ต้องรอรอบ" เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องต่ำมักเหมาะกับรถเก๋งที่ใช้งานในเมือง รถบรรทุก รถขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่ใช้งานในป่าหรือที่ทุรกันดาร ส่วนเครื่องยนต์ที่มีแรงบิด สูงสุดที่ความเร็วรอบสูงจะเหมาะกับรถที่ใช้เดินทางไกล บ่อยๆ ต้องการอัตราเร่งที่ดีที่ความเร็วสูง หน่วยของแรงบิดที่นิยมใช้กัน คือ Kg-m, Nm และ Ft-lbs

แรงม้า (Horse Power) คือ หน่วยอันหนึ่งสำหรับ ใช้วัดกำลังของเครื่องยนต์ หน่วยวัดกำลังที่นิยมใช้กัน คือ แรงม้า (HP),แรงม้า (PS) และ กิโลวัตต์ (KW)นอกจากนี้ ในบางครั้งเราจะเห็นตัวย่อ BHP ซึ่งย่อมาจาก Brake Horse Power หมายถึง กำลังของเครื่องยนต์ที่ได้รับจากเพลาเครื่อง ซึ่งเท่ากับกำลังที่เครื่องยนต์ผลิตได้หักออก ด้วยแรงเสียดทานภายเครื่องยนต์ ดัง สูตร BHP = IHP - FHP โดยที่ IHP คือ Indicated Horse Power หมายถึงกำลัง ที่เครื่องยนต์ผลิตได้ และ FHP คือ Friction Horse Power ซึ่งหมายถึงแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์ กำลังของเครื่องยนต์สามารถคำนวณได้จากสูตร HP = K x Torque x RPM โดยที่ K คือ ค่าคงที่ T คือแรงบิด และ RPM คือความเร็วรอบของเครื่องยนต์ แรงม้าสูงสุดของเครื่องยนต์แต่ละรุ่นแต่ละแบบจะอยู่ที่ ความเร็วรอบเครื่องยนต์แตกต่างกันไปแล้วแต่การ ออกแบบของผู้ผลิต แล้วแรงม้าเห็นกันในหนังสือ หรือใน specification ต่างๆ นั้นเป็น BHP หรือ IHP คำตอบน่าจะเป็นBHP เพราะเป็นแรงม้าที่ได้มาจากการทดสอบสมรรถนะของเครื่องยนต์ แรงม้าสูงสุดจะอยู่ที่ความเร็วรอบสูงกว่าความเร็วรอบที่มี แรงบิดสูงสุดเสมอจากที่แรงบิดของเครื่องยนต์จะแสดงถึงอัตราเร่ง แรงม้าของเครื่องยนต์ก็จะแสดงถึงความเร็วสูงสุดของรถ ซึ่งหมายถึงความสามารถในการเอาชนะแรงเสียดทาน และ แรงต้านของอากาศ ที่จะมีมากขึ้นเป็นทวีคูณ (อัตราความเร็วยกกำลังสอง)เมื่อความเร็วสูงขึ้น จากสูตรคำนวณแรงม้าจะเห็นได้ว่า สำหรับเครื่องยนต์ที่มี ขนาดเท่าๆ กัน เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงสุดที่รอบต่ำจะมีแนวโน้มที่จะมีแรงม้าสูงสุด ต่ำกว่า เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงสุดที่รอบสูงกว่า แต่ถ้าต้องการให้มีทั้งแรงบิดและ แรงม้ามากขึ้น ก็จะต้องเป็นเครื่องยนต์ที่มีเทคโนโลยีสูงกว่า หรือ เป็นเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่า หรือ มีการติดตั้ง อุปกรณ์อื่นเพิ่ม เช่น turbocharger supercharger ฯลฯ ซึ่งแน่นอนว่าราคาของเครื่องยนต์จะสูงขึ้น ค่าใช้จ่าย ในการซ่อมบำรุงก็จะสูงขึ้น และ มักจะต้องจ่ายค่าน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นอีกด้วย
อันความรู้เรื่องแรงบิดและแรงม้านั้น ไม่ใช่รู้เพื่อความเท่ห์เฉยๆ แต่มันมีประโยชน์ต่อการใช้งานรถเราด้วยครับ อย่างเช่น เรารู้แรงบิดสูงสุดว่าอยู่ที่กี่รอบ ก็ควรเปลี่ยนเกียร์(ให้สูงขึ้น)ที่ความเร็วรอบไม่เกินนั้น (อย่างเช่นอยู่ที่ 3000 รอบ เราก็ควรเปลี่ยนเกียร์ที่ 2500-3000 รอบ เพราะไปเปลี่ยนเกียร์ที่รอบสูงกว่านี้ก็ไม่เกิดประโยชน์อะไร ทำร้ายเครื่องเราปล่าวๆ) เรารู้แรงม้าสูงสุดว่าอยู่ที่กี่รอบ ก็ควรใช้ความเร็วสูงสุดไม่เกินที่เขากำหนดรอบมา (มาตรวัดรอบเขาก็ทำมาให้ดูแล้ว - คงไม่ใช่เพื่อความเท่ห์อย่างเดียว) รถจะได้อยู่คู่เราไปตราบนานเท่านานครับ... ปล.สี่เท้ายังรู้พลาดครับ

 

สุดยอดเลยอ่ะเพ่โจ

 

ข้อมูล สุดยอด เลยครับ พี่โจ

 

96 จะใส่ แอร์ออโต้ 3 ปุ่ม

เรื่อง ปลั๊กไล้ฝ้า กับ ท่อแอร์ ต้อง ปรับยังไงบ้างฮ่ะ

(ปุ่มเดียว ท่อแอร์มัตรงกับกรอบพอดี)

 

สุดยอดเลยครับ อาจารย์เพ่โจ

 

สุดยอดโคตรๆๆๆ

 

ความรู้เต็มเปี่ยม ....................

ปล. ตาลายเลยครับเพ่

 

>>> ?Ҵ???ẵ?????ѹ˹??´????? <<<

?Ҵ???ẵ?????ѹ˹??´?????

??Ҿٴ?֧ẵ??????ö¹??????º????????㨢ͧö??¡礧?????Դ?ѡ????????ѹ?繨ش??????鹢ͧ??÷ӧҹ???????ͧ?к? ????????ẵ?????????ͧ¹??????????ö?ӧҹ?? ??????椹?ѡ?ͧ??????ô????ѡ???ѹ仡??Ҩ????????????繤????Ӥѭ?ͧẵ??????͹???ö?ѹʵ??????Դ?????????з???Ӥѭ????椹?Ҩ??????Դ???Ҽŷ?????Ҩҡ???????????Ҿ?ͧẵ??????Ҩ???觼š?з?????к?????????????Ҩ????к???û?Ш?????ẵ??????ͧ?????Ҩ???觼š?з?件֧?к??????ż?????·???????!

??Դ?ͧẵ?????

?;ٴ?֧??????ѡ?Դ?Ф?Ѻ?????ŧ?֡?????????´???ẵ????????բ?¡ѹ㹷?ͧ??Ҵ?????????ѡ?ѹ?·???仾ͨ??¡???? ? ??Դ???

?. ẵ???????????ͧ?????ӡ??????ͷ?????¡?ѹ????????ẵ???????? ????椹?ѧ???????ẵ???????駤???ѹ??駨?ԧ? ???????ԧ????ẵ??駷???????Ѻö¹???ѧ???ջ?????????բͧ?????????????????Ҩ???Ẻ?С???-?ô?????ᤴ????????еС?????????????;ǡ???????????????Ť??Ź????ͷ?????ѡ?ѹ㹪??͹????-ᤷ??????????ͧ ????????????ҹ?ѹ???ҧ????????ҡ???Ẻ?С???-?ô???????ҤҶ١????

-??ʹ? ???????ͧ?????ӡ???-?дǡ??͡????ҹ-??û???·????????Ҿ?????俻?Ш?????ö??????????????ҷ??ҹ????ẵ??????-????ҳ??ʷ???Դ??鹨ҡ??ԡ???ҷҧ????????չ???

-??ͷ???????´չѡ ????Ҥ?ᾧ????ẵ??????-???к??Դ???????????Ẻ?ҧ?Թ?ҧ???Ǣ?Ҵ??硶???ա???ش?ѹ?Ҩ???Դ?ѭ?Ҵ?ҹ?ç?ѹ???????ͤ?????͹??੾???к???Шط???ع?ç???ͧ?ҡ?Դ?ѭ????к???û?Ш?-ẵ?????Ẻ???Դ??֡Ẻ?????????????ŷ??ҫ?Ţͧ??ͧ?????Դ??ش???Դ?????????????ͧ?ҡ?դ??????????

?. ẵ????????ͧ?????ӡ??? ?ç???ҧ?ѹ??????͹?Ѻẵ??駹????????§???ѹ??????????ŷ????͡ô?ѧ???Ԥ??ͨҧ???¹?ӡ??蹺?è????????Ш???ҡѹ?????ԧ????ẵ?????Ẻ??????Ẻ????ͧ?????ӡ????ѹ???ҧ?ѹ????ʴط??????蹸ҵ???ҹ???ͧ

-??ʹ? ????ҤҶ١-???ҹ??͡???Ѻ??Ŵ??駡?û?Ш???Ф?»?Ш?

-??ͷ???????´չѡ ??͡??????ˡ?ͧ???????¨ҡ???㹷??????ǹ????ͧ?ô????ö??????բͧö??-??ͧ??´??š?û?Ш???С???????ӡ????????????????Ҩҡ???????????͡??????ˡ

?????͡??ẵ????????ҧ??

?. öẺ??????????ա??????????ػ?ó?俿?ҡ?????͡??ẵ?????Ẻ???????Ẻ???????ͧ?????ӡ??蹨??繷ҧ???͡?????ʹ㨡?????੾?з?ҹ??????????????ö????????????????դ??????????ͧö?ҡ?ѡ

?. ö????ա????????????????ػ?ó?俿???????????ѧ??????ͧ???§-俵Ѵ??͡-??Ҵ?˹?ҷ?????ҧ??????? ??????͡??ẵ?????ҷ???????ӡ??蹨дա??????С?????ػ?ó?俿?Ҩӹǹ?ҡ?ö??????Դ??û?Ш???С?ùӡ???????ҹ??鹨??ҡ????ع?ç?????ẵẺ??駨з???????اҹ?ͧẵ??駹?????ŧ???ҧ?ҡ

?. ??????͡??ẵ??駹?鹤?͹??ҧ????????ͧ????ҡ??????????ͧ?ҡ?????????͹???͡Ẻᵡ??ҧ?ѹ??????ͧ????????к??ҧ?Թ???Ǣͧ?????㨵?ʹ??????ʷ????㹡?êҨ?????ͻ?Ш???ҷ??????????Ѻẵ??Դ????͡?û?Ш?Ẻ??Ҩ֧??͹??ҧ?ջѭ?ҵ?͡?û?Ш?????????ع?ç?ͧö??????ػ?ó?俿?Ҩӹǹ?ҡ?

?. ??Ҥ????آͧẵ????? ??ҷ????¹?Դ?ҡѺẵ??????????繵???Ţ??е???ѡ???? 12V 60Ah ???¶֧ẵ??????դ???ç?ѹ 12??ŷ?????դ?ҡ?û???¡???ʤ???? 60??????-?????? ???·???仨ФԴ?ѹ??? 20 ??????????͡???ʷ????¤????ͧẵ??ǹ???? 3 ??????????? 20 ??????? ??ǹ?ҡẵ???Դö?Ҩ??դ?Ҥ????ط?????ش?????§?͵?͡????ҹ??ҹ?? ????ա??????¹ẵ????????????????????ҡ??????? 5-10Ah ?蹵????? 12V 60Ah ???????¹????????è??? 12V 65Ah ???? 12V 70Ah ?繵????ͧ?ҡ???????????اҹö?ҡ????ػ?ó??ҧ??????俨??դ????繵?ǹ?Ŵŧ??????????٭????仡Ѻ??????͹????Դ??鹡?????ͤ?ҡ?è??¡?????ҡ??????ͻ?ͧ?ѹ????????????????˵ء?ó????Ҩ?Դ?ҡ??????????§?͵?͡????ҹ

?. ?????ẵ????ͧ?????ӡ??? ?????á??????ẵ????ҧ??ҹ??????ô??зӡ?û?Ш????ͪҨ????????????????ͧ???????á?зӴѧ????Ǻ觤??駡?????ẵ????????Ҿ???ǡ??һ??Ժҧ??????????ǡ?????????Ҿ???????ͧ?ҡ???????ô?????á??èз???????? ??????????͹???й?任?Ш????ͪҨ???????????蹸ҵطӻ?ԡ???ҡѺ?ô???ҧ???????͹ ??С?û?Ш????ͪҨ??俹?鹤????Ẻ????ʵ?ӪҨ??ҹ???ҧ??ҹ??ǹ?˭??ѡ?????????٧??ЪҨ??????????Ŵ??????Ф??????? ??觶?????ѡɳй????????ô???Ƿ??????ͧ????????ҡ??鹹??ҵԴ????ö??????俨ҡö?繵?ǻ?Ш????ͪҨ???ѧ?д????¡???

?. ??????͡????ẵ????յ???????ͪ?ͧ????Ѻ?٤?Ҥ?????ǧ?????????ʶҹТͧẵ??????????Ҥҡ?ᾧ???Ҫ?Դ???????ժ?ͧ???????????? ???ͧ????Ǵѧ?????????ö?͡????????ʶҹ?ẵ????袳й???????ҧ????????-???͹-??ͧ?ʹ任?Ш??????????? ?????Ẻ???????ժ?ͧ???????Դ?ѭ?ҷ???ͧ????????????ǡѺ?к?俨ӵ?ͧ??????ͧ????Ѵ??Ҥ?????ǧ??????ҵ?Ǩ?ͺ??觻Ѩ?غѹ??????????ҹ???????????????Ҩ??????????????????ẵ???µ?ͧ????¹ẵ ?????յ???????????????ö???????????ẵ?????????ẵ???¹??????????

???اҹ?ͧẵ?????

?. ?͹??????ẵ??????ͧ??????????ҷҧ??ҹ?ա?õ͡?????ա????¹???ʵ?????????;ǡ?ءó???????ٻ??ҧ???觺͡?֧?ѹ???Դ???????????ô?????á?????ѹ???繵?Ǫ??֧???اҹ?ͧẵ????????????õ?͡??????¹?????ѧ ??ҷҧ??ҹ?????Ѵ???????÷??зӢ?????ͧ??????????ͧ??͹?????Ҩ??繡?úѹ?֡???????շ??ź????͡????¹?????ẵ?????

?. ?·????ẵ???????????اҹ????? ?-? ?????¤?????Ҷ????????? ????????ѹ?????????????·ء?????????????ö??ҹ??֧ ???????ҡ???ҹ?鹡???????繡??????????????´?·???????¹?ѹ?????Ҩд??Ŵբ?Ҵ?˹??????è?????Թ ???????Ѻö?????觷ҧ???繻?Ш? ??ǹö????????????鹪?ǧ?շ?? ??????????????ҷ???????¹ẵ?????ѹ???Ǥ?Ѻ

??ô????ѡ??ẵ?????

??????ẵ????????????Ẻ???????Ẻ????ͧ?????ӡ??蹡????ա?õ?Ǩ?礫ѡ??͹?Ф????????ҧ???????͵͹????Դ?????өմ??Ш????ͷء???駷???Դ?ҡ???ç???õ?Ǩ???ѹ?????????ѹ??????????????ҡ???????㹡?õ?Ǩ?? ???Ǩ??????ú?ҧ??觡礧??????੾????Ҿ??¹͡????ͧ????????Ӽ??????


? ????????????ٻ ?ѹ??????ѧࡵص????ẵ?ѧ????????????ͨ??????º??º???????¹?ŧ??????????ѹ???º???????????й֧??ҹ??ҧ?ѹ???????????Ф?????͹???͡?û?Ш???Թ???͡???к???ç?ѹ????
? ᵡ???? ?ѹ????ͧ??´????????ͧ??¡?ë???͡?Ңͧ?ô???ͧ͢???Ƿ???è?????????????㹨ش???????????к???ҡ?????ͪ?ͧ?????蹵???ͺ-??ҹ??ҧ-?Ҥ?ͺ ??????¶֧??????????¢ͧẵ???ͧ?ҡ??û?Ш??ç-?к???ç?ѹ???????ѹ????????????Ѵ?ͧ????ִ??????Թ?
? ?????ẵ??Դ????ͧ?????ӡ??蹤????????????ӡ??????????㹪?ǧ?дѺ????ش????٧?ش????????÷????騹?дѺ??ӡ??Ңմ????ش?ҡ???? ?????????????ͤ???ૹ?????????????дѺ?ѧ????Ǣͧ?????ѧ???٧?????蹸ҵ?????ö???§???ͷҧ?Ҵ?ѹ?з?????дѺ?ͧ???????????蹸ҵ? ???պҧ?????ͷ??Ӫ?ǧ???е???ش-?٧?ش?繪?ǧ?٧?ҡ?????մ????ش???᷺????ҡѺ?дѺ?????٧?ͧ?蹸ҵ???? ?ѧ??鹷??շ???ش???????????дѺ?ͧ???ǵ?ӡ??Ңմ??ҧ?ش
? ??ͧ??¡??????ˡ?ͧ?ͧ???Ƿ???к???͡?ҡẵ?????(??Դ?????ӡ???) ??ԡ???Ңͧ?ô??ſ??Ԥ?з?????Դ???????ਹ??Ыѹ࿵???ͻ?ԡ???ҷҧ???㹡?û?Ш???Ф?»?Шط?????Դ??????͹ ??????Դ???????¢ͧ???????С???к???ç?ѹ??ǹ?Թ??駹͡?ҡ???繼????ͧ?????غ??Ǩ???ͧ?????ӡ??????Ǣͧ???Ƿ????ش?͡?ҹ???ѧ????ǹ????ͧ?ô???????к?????١??????ⴹ??ǹ????繵?Ƕѧ?з?????Դ??áѴ???͹??÷Ӥ??????Ҵ???¹?????㹻???ҳ????ҡ?????ͻ?ͧ?ѹ??áѴ???͹???й?????ʹ???͹Ҥ? ??ҷ????õԴ??駷???к?¨ҡ?????㨢ͧẵ?????????ǹ????ʹ??????ⴹ??Ƕѧ?????ػ?ó??????ҧ?ͧö
? ??Ѻ?٢???ẵ?????????蹴???????? ??Ң?Ѻ???âѹ?????
? ??Ѻ?ٵ??ẵ?????????蹴???????? ??Ң?Ѻ????âѹ??????ͧ?????????֧??????С?âѹ?????ͤ??????ҡ??੾?Ъ?Դ????????硾Ҵ??ҹ???ẵ????????˵?˹?觢ͧẵ???????????ᵡ?????? ??੾????ҹ???Դ????ѡ???ʹ㨵ç??????ѡ?????ѹ?Ѵ???蹨֧??ôٵ͹????ҧ??????ҹ?Դ??駴??? ?????繪?Դ??ͤ???ҹ?ѡ?????¾ͻѭ?ҹ?????????
? ????Ң??Ǣͧẵ?????ʡ?á??????բ????????еԴ???????? ?óշ??Դ??駵????á??ë??????ͧ???ẵ???غ??????????????????ẵ??????á ????????բ???ẵ?ѡʡ?á???÷Ӥ??????Ҵ???¡????????蹶֧??͹?Ѵ???????Ҵŧ价????ẵ???????ç?տѹ??ҢѴ?????????Ҵ ?ҡ???????????????????кշҺҧ??????? ?óշ??????ը?ú????͡?????Ҩ??????????੾?????Ҿʵ?ա??????????չ?Һҧ??????Ƿ????ẵ?????᷹??ú?(???ա??Ҵ???)

?Ѻö???????ٻẵ???????˹?һѴ?Դ????ҷ?䧴?

???????ٻẵ????躹˹?һѴ???????????¶֧ẵ???????§???ҧ???? ???ѧ???¶֧?к???û?Ш?????䴪Ҩ???????ö?ҧ????ѧ??ǧ????ͧ??÷ӧҹ?ͧ?ػ??ó?俿?ҷ???к???????ա ???????????????Դ?ح?ʵ???????ͧ¹??Դ??????ٻẵ????????Ѻ???͡?о?Ժ???͢Ѻö??????ѹ?Դ???͡?о?Ժ??????͡?ʷ?????˵ب??Դ?Ѻ???ẵ??????????ҡ???ҵ????? ?ͧŧ???䴪Ҩ?? ????Դ?˵ء?ó??蹹??????û???·??????ù?ö??ҵ?Ǩ?礷???ٹ???ԡ????????ҹ䴹??????????·ѹ??????ö?ͧ??ҹ?Ҩ????????ö?Դ????ͧ?????????????? ???͹????ҧ?????????????ͷӡ??????¹ẵ????ҹ??????????ẵ??ǹ?鹼?ҹ?????ҹ?????????ҧ???? ?? ???Ͷ?????آͧẵ?١????Թ ? ????????͡?ʤ?????????Ͷ?????ẵ???????????????????????????????????¹?????Ͷ?͡ѹ˹??? ??觶??????繤?????ẵ??????????ѧ?ҡ???آͧẵ?Թ ??????ǡ??ä???ѧࡵ???ٻẵ????躹˹?һѴ???????ʹ???

????״????ẵ?????

?պ???????ա???ɹ???÷??????????ẵ????誹Դ?????ӡ??????????ö?״???اҹ?ͧẵ????????ա?ҡ????-??????ö?״?͡??ա?繻??????ҡ???ҹ?? ?ͧ??͹???????ͧ?Դ?֧??͹???Ш????Թ??? ????ѹ?״???اҹ?颹Ҵ??鹨?ԧ???????صԤس????Ңͧ?ç?ҹẵ????????????鹷ع?ա??硹????????????Ҥ?ẵ??????͡??Ѻ??Сѹ???اҹẵ??????????? ?Դ???ͧ???ẵ?????͹?鹨??觴ѧ???˹ ?????ͧ???????´٫ѡ?Դ?????÷???¹?????Ѻ????Ѻ?ͧ?ҡʶҺѹ?˹㹺?ҹ??????????? ????ա???Ѻ?ͧ????״???اҹ???ԧ??ʶҺѹ㹺?ҹ??ҷ???Ǩ?ͺ????¨????Թ?????????Ѻ

??ä???ẵ?????

?????????Թ????Ҥ???ẵ?ͧ??ҧ???ٴ??¡ѹ ??ä???ẵ???¶֧??ù?ẵ????????اҹ????????շ????Ҿ??????????????ٻẵ???˹?һѴ??????????Դ??????෢ͧ?????͡?????? ????ô???????? ?ҡ??鹡??仪Ҩ????????????ǹӡ?Ѻ???????? ??Ҿٴ?????ѡ?Ԫҡ????????????ͧ??????١??ͧ ???Ҿٴ?????ͧ??û?Ժѵ????Ǻҧ?????ѹ???????״???اҹ?ͧẵ???ԧ?Ҩ????ҹ?????ա????? ?շ????? ???ѹ???????ŷ?????????繼??Ҩҡ?С??ǫ??࿵??蹸ҵ??Դ????秵???ҡ???? ?Ըչ???Ҩзӡ??繡??????§??Ǥ??觵?ͤ????·???仡??????ҡ?й??????????Ҩ???繡????????ͧ?????һ???ª?? ??Ҩ????Ըշ???ҧ???ҡ?????????Ըչ???ѡ?繡??????Ǥ?????????Ѻẵ????ҹ????????????ҹ?Ѻ??????ҤҶ١??价??Ըչ??????仢???ҤҶ١????Ѻ?ǡ?硪??????ö????â?Ҵ??硷?????㹷??????????????͹?٧??ҹ??? ??ǹ?????ҹẺ?????ҹ?????١????????ʺ??㨡??Ҥ?Ѻ

??þ?ǧẵ?????

?????öʵ??????Դ?ҡ?÷??觺͡???ẵ?????????ǹ͡?ҡ?ٻẵ???˹?һѴ???????͹˹?ҹ???????ѧ?????§?ͧ????????ʵ??췷????????ç?????ͺ??ŧ?????????ö?ش????ͧ?????ع???????ػ?ó?俿????????ŧ???˹?????ҧ????ŧ-?????§??ŧ???????ѧ?????е?ͧ???????ẵ?????????????俹??¨?ԧ??´٨ҡ????????͵???ʴ?ʶҹТͧẵ??Һ觺͡?֧?շ????繵?ͧ?Ҩ???????????? ????Ҷ֧?ç??餧˹????鹡?õԴ????ͧ??????͹???й?ö仫?????????˹?觷??????͡?þ?ǧẵ???͡????俨ҡö?ա?ѹ?֧?Ҫ???㹡??ʵ??? ??þ?ǧẵ?繡?ù?ẵ?ͧ????Ң?ҹ?ѹ????ç?ѹ?ѧ???????????繡???觡????Ţͧ?????????????ҧ???????????????ö????ͧ?ѹ?ѹ??????????㨵ç???Դ?֧???кҧ??ҹ??????????????ǧẵ???ͧ?ҡ?ç???ö????ͧ???Դ??????????? ??觷???Ӥѭ?͹????͵?ͧ????¾?ǧẵ????? ?ҤҢͧ??¾?ǧ??鹹֧???????ҷ?ҫ????????仵????ҹ??????ҧ??þ?Թ??? ??????ö??????Ҩ?????ҡ ?Ы??͵Դö???ѡ??????ͩء?Թ????⺡ö?ѹ??蹢;?ǧẵ?????????????????????? ??ǹ??þ?ǧẵ???????(???Ҿ6 ??Сͺ)?բ?鹵͹???????ѧ?ҡ???ͤ?????????????????ǹ?ö?Ҩʹ????ѹ㹨ش?????¾?ǧ??Ͷ֧??ö?ѹ???й???Ҩ????ѧ???Դ????ͧ¹??????ҡ??鹡?Ӵѧ?????

?. ?Դ?Ҫ?ͧ?????ӡ??蹢ͧẵ(?????????)?ء????????????????????????ش?ѹ???????繵?ͧ?Դ?ҡ???

?. ??͢??Ǻǡ?ҡẵö?ѹ??????????Ң??Ǻǡ?ͧö?ѹ?????????

?. ??͢???ź?ҡẵö?ѹ??????????Ң??Ǻǡ?ͧö?ѹ????????? ???????????????çö㹨ش?????¢???ź???????Ѻ?çö᷹???????????ҧ?çö?Ѻ?çö᷹??õ?͢??ź

?. ???????ͧö?ѹ??????????ͺ????ͧ?????????? ?????????ͺ???㴤??˹?? ??????ͺ????ͧ¹??ѹ????Ҫ???????͹?觴???駨֧..

?. ?Դ?ح?ʵ???????ͧ¹??ѹ????????俶??????ͧ¹??Դ???ǡ?ʹ???Ẻ??͹??Ѻ??͵͹?????ҷ?Ẻ???§?ӴѺ a-b-c-d ??͹?ʹ??¡????͹??Ѻ?? d-c-b-a

???..???ٴ?ҡ礧????????ͧ??????·???????¹???????ѹ?ѧ??ҹ?鹤?Ѻ ?Ҩ???繤Ӿٴ????????????¹??餹???????????????ͧ?????????ͨ????????ͧ????Һ?ҧ ??ҼԴ???¹仨ҡ??ѡ?Ԫҡ?ú?ҧ??????ҹ???Ǵ٨???????ͧ?????????µҢͧ?ҧ??ҹ????????? ? ???????¹Ф?Ѻ ???ѧ?׹?ѹਵ?ҡ????¹?ǧ????Ẻ?????令?Ѻ ??ж????ǹ˹????ǹ㴢ͧ?????¹????繡???觼š?з???͸?áԨ???ͤ???????֡?ͧ??ҹ??????¹?????????ͧ?????????蹹?鹡???????ա?蹡ѹ?Ф?Ѻ?????ѹ???腅?

 

ต้องผ่าตัดใหม่ครับ หรือไม่ก็หาท่อแอร์เยื้องมาใส่ แต่ผมใช้วิธีผ่าตัด

 

+++ สุดยอดข้อมูลเลยครับโจ... เยี่ยมจริงๆ +++

 

เยี่ยมเลยคับพี่โจ ความรู้ดีๆทั้งนั้นเลยคับ ขอบคุณมากเลยคับ

 

อะไรคือ O2 Sensor

อะไรคือ O2 Sensor หรือบางคนอาจจะเรียกว่า Lambda Sensor

O2 หรือ Oxygen (ออกซิเจน) เป็นธาตุเคมีในตารางธาตุที่มีสัญลักษณ์ O2 และมักเรียกว่า free oxygen
O2 Sensor คือตัววัดค่าของออกซิเจนในไอเสียที่ท่อไอเสีย เพื่อใช้ในการตรวจสอบว่าการเผาไหม้นั้นสมบูรณ์หรือไม่ และจะทำการ feed back ค่ากลับไปยัง ECU เพื่อเพิ่ม-ลงการจ่ายน้ำมัน

มาดูคำที่จะมาเกี่ยวข้องก่อนนะครับ จะได้เข้าใจความหมายแต่ละคำกันก่อน
- A/F หรือ AFR ก็มาจากคำว่า Air Fuel Ratio คืออัตราส่วนผสมระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง ซึ่งสัดส่วนที่เหมาะสมที่สุดที่จะทำให้การสันดาปหรือการระเบิดในกระบอกนั้นสมบูรณ์ที่สุดคือ คือ 14.7: 1 นั่นคือมวลอากาศ 14.7 กรัม ต่อมวลน้ำมัน 1 กรัม
- Stoich คือคำที่ใช้เรียกค่า A/F ที่เท่ากับ 14.7 ซึ่งเป็นสันส่วนที่พอเหมาะ
- Lean ถ้าค่า A/F มากกว่า 14.7 มาก จะเรียกว่า Lean หรือน้ำมันน้อย(บาง)ไป
- Rich ถ้าค่า A/F น้อยกว่า 14.7 มาก จะเรียกว่า Rich หรือน้ำมันมาก(หนา)ไป
- Lambda ก็เป็นการแสดงค่า Air Fuel Ratio อีกรูปแบบหนึ่งครับ โดยค่า Lambda จะหาได้จากสูตร Lambda = AFR / Stoich(14.7) ซึ่งถ้า ค่า AFR = 14.7 ก็จะได้ค่า Lambda =1 โดยที่ค่า Lambda นี้หมายถึงการสันดาปสมบูรณ์ที่สุด

แต่ถ้า Lambda น้อยกว่า 1 ก็จะเป็น Rich และถ้า Lambda มากกว่า 1 ก็จะเป็น Lean

มาดูรูปค่าต่างๆว่ามีอะไรออกมาจากท่อไอเสียบ้าง ถึงจะได้ค่า Stoich ที่ Perfect



มาถึงตรงนี้อาจจะเริ่มปวดหัวตึ๊บกันแล้วล่ะ ใจเย็นๆครับ ทนๆ อ่านนิด ผมคนที่ไม่รู้เรื่องนี้เลยมาหา+รวบรวมข้อมูลคงปวดหัวตึ๊บยิ่งกว่าครับ

โครงสร้างและการทำงาน ของ O2 Sensor
ส่วนโครงสร้างก็ดูตามรูปแล้วกันครับ เพราะเราคงไม่ต้องผลิตมาใช้เอง แค่รู้ไว้ก็คงพอ 555++


ชนิด O2 Sensor
O2 sensor แบ่งเป็น 2 ชนิดครับ คือ
1. Narrow band O2 sensor
- เป็น O2 sensor ที่ราคาไม่แพง
- โดยส่วนใหญ่จะให้ Output 0-1 โวลล์ แต่ในช่วง A/F ที่น้อยกว่า14 และมากกว่า 15 มันแทบจะใช้งานไม่ได้เลย
- มีอายุการใช้งานนาน


2. Wide band O2 sensor
- ราคาแพงกว่าแบบแรก
- โดยส่วนใหญ่จะให้ Output 0-5 โวลล์
- มีความถูกต้องและละเอียดสูง
- อายุการใช้งานสั้นกว่า narrow band


ทั้ง narrow band และ wide band ก็ทำหน้าที่เหมือนกัน คือวัดปริมาณออกซิเจนที่เหลือจากการเผาไหม้ แต่สิ่งที่ต่างกันคือ เรื่องของความละเอียดในการวัด ซึ่งแบบ narrow band จะเป็นแบบที่ติดมากันรถ จะให้ค่าของกราฟที่ไม่ละเอียดพอและไม่เป็นเชิงเส้น(linear) อาจจะวัดค่า A/F ได้แค่ช่วง 14.7 +- 1.5 เท่านั้น ส่วนแบบ wide band จะให้กราฟออกมาเป็นเชิงเส้น สามารถที่จะคาดเดาค่าล่วงหน้าได้ในการเปลี่ยนแปลง A/F ทำให้นิยมใช้ O2 sensor ชนิดนี้เพื่อการ Tune รถได้ละเอียดขึ้นครับ

O2 Sensor มีทั้งแบบ 1, 2, 3, 4 และ 5 สาย(สายไฟ-สายปลั๊ก)ครับ โดยที่ขึ้นอยู่กับการออกแบบครับ อธิบายเอาง่ายๆ ตามนี้แล้วกันครับ ตามๆที่ผมค้นเจอนะถูกผิดก็ขออภัยด้วย
1-2 สาย ส่วนใหญ่จะเป็น O2 sensor แบบ narrow band ที่ไม่มี heater ในตัว จะอาศัยความร้อนภายในท่อไอเสียครับ ส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่บริเวณ header ครับ
3-4 สาย ส่วนใหญ่ก็จะเป็น O2 sensor แบบ narrow band เช่นกัน แต่มี heater ในตัว ติดตั้งก็บริเวณแคตฯครับ
5 สาย ตัวนี้จะเป็น wide band แบบมี heater ในตัว

ปล.ในส่วนของ wide band มันก็ไม่ใช่ 5 เส้นเสมอไปนะครับ 4 เส้นบางคนว่ามี 6 เส้นบางคนบอกเคยเห็น ก็ไม่ต้องยึดจำตรงส่วนนี้ครับ


กระบวนการแห่ง..... (อะไรไม่รู้เรียกไม่ถูก )
O2 sensor จะเป็นตัวอุปกรณ์วัดตัวแรกเลยที่กล่อง ECU จะใช้ในการควบคุมการจ่ายน้ำมัน เพื่อไม่ให้น้ำมันหนาหรือบางเกินไป ตัวออกซิเจนเซนเซอร์นี้มันจะทำงานอยู่ตลอดเวลาในลักษณะ Closed loop โดยการประมวลผลที่ได้จะเป็นการเพิ่มหรือลด

ระยะเวลาการฉีดจ่ายน้ำมันในห้องเผาไหม้ (การควบคุมปริมาณน้ำมันจะเป็นการเพิ่มหรือลดระยะเวลาการฉีด เพราะค่าอัตราการไหลของน้ำมันมันจะคงที่มาจากปั๊มติ๊กและ regulator แล้ว) โดย ECU จะยึดหลักการคือให้ประหยัดและให้กำลังสูงสุด


ซึ่งในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานนั้น ตัวกล่อง ECU จะมีการรับสัญญาณมาจาก O2 sensor ด้วยว่าค่าของออกซิเจนที่เหลือจากการเผาไหม้ มีค่ามากหรือว่าน้อยเกินไปหรือไม่ คือ
- ออกซิเจนที่หลงเหลือจากการเผาไหม้มากไป จะแสดงว่ามีการจ่ายน้ำมันที่น้อยไป (บาง) หรือ A/F มากกว่า 14.7
- ออกซิเจนที่หลงเหลือจากการเผาไหม้น้อยไป จะแสดงว่ามีการจ่ายน้ำมันที่มากไป (หนา) หรือ A/F น้อยกว่า 14.7


การบำรุงรักษา O2 Sensor
ข้อมูลในส่วนตรงนี้มันค่อนข้างจะไม่แน่นอนครับ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ, รุ่นของ sensor และตามการใช้งานครับ ผมขออ้างอิงตามของ Bosch แล้วกันครับ (ไม่รู้ว่าของ EK ใช้ของ Bosch มั้ยนะ) โดย O2 sensor ควรตรวจสอบทุกๆ 30,000 กม. และควร

เปลี่ยนตามระยะเวลาที่กำหนด
ระยะการใช้งานตามประเภทเซ็นเซอร์
- Unheated: ทุกๆ 50,000 กม. / ทุกๆ 80,000 กม.
- Heated 1st generation: ทุกๆ 100,000 กม.
- Heated 2nd generation: ทุกๆ 160,000 กม
- Planar sensors: ทุกๆ 160,000 กม.



การตรวจเช็ค ดี-เสีย ของ O2 Sensor
บางคน(รวมถึงผมด้วย) อาจจะสงสัยว่า O2 sensor ที่ใช้อยู่ตอนนี้ดีหรือเพี้ยนหรือว่าเสียไปเลย

O2 sensor ตัวนี้ที่หลายๆคน(ผมด้วยอีกแล้ว )มองข้างมันไปมันมีผลต่อเครื่องยนต์มากต่อการจ่ายน้ำมัน ถ้าเกิดว่าตัวนี้เกิดอาการเพี้ยนหรือเสียแล้วก็จะไม่สามารถเช็คได้ว่า A/F เหมาะสมหรือไม่
การเกิดการเสียหรือเพี้ยน อาการที่พบส่วนใหญ่ก็คือ"รถกินน้ำมันมากขึ้นและกำลังเครื่องตก" เนื่องจากสัญญาณที่ได้จาก O2 sensor จะบอกว่ามีออกซิเจนที่หลงเหลือจากการเผาไหม้มาก ทำให้กล่องมีการสั่งให้ฉีดน้ำมันเพิ่มมากขึ้นและมันจะค่อยๆมากขึ้น

เรื่อยๆ ก็จะทำให้การเผาไหม้น้ำมันไม่หมดออกที่ทางท่อไอเสีย ก็จะทำให้เราได้กลิ่นน้ำมันครับ (ตรงนี้ล่ะครับที่เป็นสิ่งที่บอกเราได้บ้างว่าการเผาไหม้ไม่หมดจด เนื่องจากน้ำมันหนามาก) อื้ม !! และทำให้แคตฯ อายุสั้นด้วยครับ

กลับเข้าเรื่องอีกทีครับ มาดูกันเลยกับ 3 อาการ
- ดี อันนี้ก็ไม่ต้องพูดมากครับ ถ้าเบิกมาใหม่ๆ ใส่แล้วไฟ engine ไม่โชว์, ไม่มีกลิ่นน้ำมันออกท่อไอเสีย, เครื่องทำงานปกติ เป็นแบบนี้ก็ถือว่าดีไว้ก่อน
- เสีย อันนี้ก็แน่นอนครับ เพราะส่วนใหญ่ไฟ engine จะโชว์ โดยการตรวจสอบของกล่อง ECU จะมีการตรวจสอบแบบง่ายๆ คือ ขาด - ช็อต - หลุด range
หมายเหตุ : "หลุด range" เนื่องจาก O2 sensor ที่ใช้เป็นแบบ narrow band จะให้เส้นกราฟที่ชันในช่วง Stoich (A/F=14.7) หากวัด A/F ได้น้อยกว่า 14 มากๆ ก็จะถือว่าช็อต แต่ถ้าวัด A/F ได้มากกว่า 15 มากๆ ก็จะถือว่าขาดครับ (งงกันมั้ย)
- เพี้ยน นี่ล่ะครับตัวปัญหาเลย ถ้าไฟ engine ขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้างก็แสดงว่ามันเริ่มจะหลุด range แล้ว สาเหตุก็อาจจะมาจากคราบสกปรกที่เกาะอยู่ที่หัว O2 sensor หรือ O2 sensor จะสิ้นอายุขัยแล้วครับ (ได้เวลาเสียเงินอีกแล้ว)

ที่นี้มาเริ่มการตรวจเช็คกันเลยครับ
มาดู Schematic (วงจรเสมือน) ของ O2 Sensor กันก่อนครับ ภายในจะมีฮีทเตอร์อยู่ด้วยโดย O2 Sensor จะทำงานอยู่ในช่วงอุณหภูมิ ประมาณ 230-320 องศาเซลเซียส และจะให้แรงดันออกมาทางขา sensor ซึ่งแรงดันที่ออกมาจะอยู่ในช่วง 0-1

โวลล์ แปรผันตามปริมาณออกซิเจน


จากนั้นก็ O2 sensor ในรถเรากันว่า


วัดกันจริงๆ แล้วล่ะ เอาแบบง่ายๆ บ้านๆ แล้วกันครับ
เครื่องมือและอุปกรณ์ก็ไม่มีอะไรมาก ก็มี มัลติมิเตอร์ (วัดโอห์ม+วัดโวลล์), แหล่งจ่ายไฟ 12 โวลล์ (แบตฯก็ได้), ไฟแช็ค และก็ HO2 sensor ที่ต้องการวัด
1. วัด Heater ก่อนครับว่าขาดหรือไม่ โดยค่าความต้านทานจะอยู่ประมาณ 2-5 โอห์มครับ หากวัดแล้วค่าเป็น infinity หรือสูงมากๆ ก็แสดงว่า heater ขาดครับ แต่ถ้าน้อยเป็น 0 โอห์มก็ช๊อตล่ะครับ

2. วัดค่า output ของ sensor ครับ โดยการจ่ายไฟ 12 โวลล์เข้าขั้ว heater เพื่อให้ O2 sensor ทำงาน จากนั้นก็วัดแรงดันที่ออกมาจากขั้วเซนเซอร์ (+,-) แรงดันที่ออกมาจะอยูในช่วงประมาณ 0.2-0.8 โวลล์ ขึ้นอยู่กับปริมาณของออกซิเจนโดยรอบหัว

เซนเซอร์ครับ โดยถ้าหากออกซิเจนน้อยแรงดันที่ออกมาจะมาก แต่ถ้าหากออกซิเจนมากแรงดันที่ออกมาจะน้อยครับ (แปรผกผันกันครับ)

3. เผามันเลย !! ครับ เอาแบบนี้เลย ทำต่อจากข้อ 2. ครับ โดยจุดไฟแช็คให้เปลวไฟอยู่ที่หัวเซนเซอร์ แล้วลองเอาเข้า-ออก ค่าแรงดันก็จะสวิงตามครับ เมื่อเปลวไฟอยู่ที่หัวเซนเซอร์ค่าแรงดันที่ออกมาจะสูงกว่าเนื่องจากภายในเปลวไฟจะไม่มีออกซิเจนอยู่ครับ

 

D16Y4 ของผมหายไปไหนหว่า ???

 

พอดีอ่านพบครับเลยเอามาลงให้ เรื่องการ Modify ช่วงล่าง ที่นิยมทำกันครับ
เรื่องการติดตั้ง " เหล็กกันโครงหลัง" เป็นภาษาอังกฤษนะครับ แต่เป็นไกด์ไลน์ สำหรับเพื่อนที่จะทำครับ