มีเรื่องมารายงานครับ วันก่อนที่ถามเรื่องขั้วของคอยล์เจไป...

มีเรื่องมารายงานครับ วันก่อนที่ถามเรื่องขั้วของคอยล์เจไป พอดีพี่ที่ทำงานเขาจบวิศวะไฟฟ้ามา เลยเช็คให้ หลังจากได้ลองใส่ใน B11 แล้ว สิ่งที่รู้สึกได้คือ รอบกวาดเร็วขึ้นครับ แต่ปลายๆยังนิ่งๆ ไปได้แค่ประมาณ 5500 rpm ช่วง 2-4พันรอบ พุ่งกว่าเดิมนิดหน่อยครับ เหมือนที่พี่ตั๋นE15โบ เคยบอกผมไว้ในpmจริงๆครับ เลยเอาข้อมูลมาแชร์กันไว้เป็นแนวทางสำหรับคนที่จะหามาใส่ครับ ^^ ปล.สายหัวเทียนเดิม หัวเทียนเดิม กรองอากาศเดิม

 

อยากทราบว่าที่เกียร์ 5 สามารถทำรอบสูงสุดได้เท่าไหรครับ

 

ประมาณ4000ครับ ตอนนั้นก็ร้อยห้าร้อยหกแล้วครับ ผมยกซะก่อน แต่ตอนเกียร์ว่าง ลองกดแช่ๆดู มันฟาดไปถึงแปดพันห้าครับ

 

ที่เกียร์ 5 มีน้อยคันมากครับที่จะทำรอบเกิน 4000 ดีครับจะได้เป็นแนวทาง เดียวไล่ eco car ไม่ทัน

 

ตามความคิดผม 1-2-3 ถ้าได้หัวเทียนซิ่ง สายหัวเทียนซิ่ง กรองเปลือยดีๆ จูนไฟดีๆ สวนได้นะครับ ปล.ถ้าเจอ eco car เดิมๆ ผมเอาB11เก่าๆผมนี่แหละ ยังสวนได้นะครับ เพียงแต่ต้องกดหนักๆ ลากรอบหน่อย สับเกียร์ไวๆหน่อยนี่ได้อยู่ครับ ผมทำประจำ เวลาเจอพวกนี้มากร่างใส่เนี่ย ^^

 

บันเทิง กันไป

 

Siwa Kasuriya แต่ปัญหาตอนนี้คือ ประเก็นฝาครอบวาวล์ กับน้ำมันคอมแอร์ รั่วครับ ฮ่า ๆ ๆ อัดสุ่มสี่สุ่มห้าไม่ได้ ต้องอัดเฉพาะเวลาจำเป็นเท่านั้น อิอิ

 

ซ่อม ก่อน แล้วค่อย ซัด

 

ฝาวาว ผมรั่วประจำ ECO 170กว่าหนีได้! ฮะ