ขอความรู้เรื่อง NGV ครับผม

กำลังจะไปติด NGV. ครับ
1. อยากทราบว่า ถังมีกี่ขนาด
2. แต่ละขนาด วิ่งได้กี่กิโล
3. ค่าติดตั้ง + ถัง เท่าไรครับ
4. ดีกว่าติด LPG หรือป่าว

 

๊Up อยากรู้ด้วยคร้าบ ^^

 

เอาแบบคิดง่ายๆ ถ้าเทียบค่าพลังงานจากฐานเดียวกัน น้ำมันเบ็นซินเป็นอันดับ 1 ส่วน LPG ก็เป็นอันดับ 2 แล้ว NGV ก็เป็นลำดับที่ 3

อุปกรณ์ที่ใช้ ในชุด NGV จะใกล้เคียงกับอุปกรณ์ที่ใช้กับ LPG จะแตกต่างกันที่การลดแรงดันของไอแก๊ส เนื่องจาก NGV มีสถานะเป็นไอแก๊สแรงดันสูงจึงจำเป็นต้องลดแรงดันจาก 3200 Psi ลงเหลือประมาณ 120 200 Psi ก่อนที่จะลดแรงดันเป็นขั้นที่สองเพื่อให้เหลือแรงดันใช้งาน 30 50 Psi พร้อมกันนั้นเพื่อให้การเผาไหม้ของก๊าซเป็นไปอย่างสมบูรณ์จึงจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เสริมจำพวก ตัวหน่วงเวลาจุดระเบิด ( Spark Timing Advance ) เพื่อหน่วงเวลาจุดระเบิดก่อนศูนย์ตายบนของเครื่องยนต์จากทั่วๆไป 8 12 องศา ไปเป็น 16 22 องศา ก่อนศูนย์ตายบน ( TDC )

เพื่อให้เครื่องยนต์เผาไหม้ก๊าซให้หมดจดเนื่องจากค่าอ็อกเทนที่สูงขึ้นมากแถมยังต้องใช้ปริมาณก๊าซที่มากขึ้นด้วยเครื่องยนต์จึงสันดาปได้อย่างมีประสิทธิภาพสูง ถังที่ใช้เก็บก๊าซต้องเป็นถังที่ทนแรงดันสูงที่มีใช้โดยทั่วๆไปเป็นถัง Type 1 ผลิตจากเหล็กรีดขึ้นรูปไม่มีรอยเชื่อมทนแรงดันได้มากกว่า 4000 Psi มีการทดสอบมาตราฐานที่สูงมาก แต่มีข้อด้อยที่น้ำหนักของถังที่สูง และท่อที่ใช้ส่งก๊าซจากถังเข้าสู่ระบบ จะเป็นท่อเหล็กหรือท่อสแตนเลส ทนแรงดันได้สูงไม่แพ้ถัง และราคาก็แพงพอสมควร








ส่วน LPG เนื่องจากมีสถานะเป็นของเหลวการเก็บจึงใช้ถังเหล็กไม่หนามากนักโดยทั่วไปถังจะหนาประมาณ 2.5 มม. เทียบกับถัง NGV ที่มีความหนาก็ราวๆ 8 มม. ถ้าจะคุยกันแบบเปิดอก ไม่ว่าเรื่องการติดตั้งหรือมาตราฐานต่างๆอุปกรณ์พวกนี้จะถูกกำหนดมาตรฐานเป็นสากลทุกอย่างก่อนนำมาขายให้ผู้บริโภค ดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าอุปกรณ์ปลอดภัยทุกตัวไม่ว่าจะเป็น LPG หรือ NGV แต่สิ่งที่ทำให้มาตราฐานของอุปกรณ์ตกต่ำ กลับเป็นผู้ติดตั้ง









LPG ติดตั้งง่ายหาอู่ได้เยอะซึ่งเป็นธรรมดาที่อาจมีงานฐานต่ำหลุดออกมาเนื่องจากความไม่รู้หรือมักง่าย แต่ NGV จะติดตั้งได้โดยทั่วๆไปต้องเป็นศูนย์หรืออู่ที่เข้าร่วมในโครงการของ ปตท. เท่านั้นการควบคุมดูแลจึงทั่วถึงและมีระดับ ส่วนจุดคุ้มทุนนั้น ต้องคิดกันด้วยพื้นฐานของราคาการติดตั้งอุปกรณ์กับราคาเนื้อแก๊สที่เราใช้ NGV การติดตั้งมีราคาสูงกว่า LPG ในระบบดูดประมาณ 2 เท่า ส่วนระบบฉีดจะต่างกันประมาณ 1 เท่าครึ่ง ส่วนค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิง NGV 1 ก.ก. ถ้าเทียบง่ายๆจะมีค่าพลังงานประมาณ LPG 1.2 ลิตร ถ้าใช้ NGV 1 ก.ก. ก็ต้องใช้ LPG 1.2 ลิตร ถ้าเอามาเทียบเป็นค่าใช้จ่ายก็ 8.5 บาท กับ 12.35 บาท (คิดราคา LPG ที่ 9.5 บาท/ลิตร ) หรือห่างกันราวๆ 30% ดังนั้นในระยะยาว NGV คุ้มทุนกว่า(ถ้าราคาก๊าซไม่ปรับขึ้น) ส่วน LPG ค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่าการใช้น้ำมันก็ 50% ขึ้นไป

 

http://ngv.gasthai.com
อยากรู้เรื่องแก๊สเข้าไปดูได้ครับพี่ม่อน

 

เก็บข้อมูล....
ขอบคุณครับ...ผู้รู้จริง....

 

ผมว่า LPG น่าจะดีกว่า (ต้องระบบหัวฉีคนะคับ)
อัตราการเร่งดีกว่า NGV อย่างเห็นได้ชัด
NGV ค่อนข้างที่จะอืดเลยทีเดียว แถมถังหนักกว่าตั้งเยอะ

 

เ พ่ ม่ อ น ติ ด L P G ดี ก ว่ า ม่ า ย ต้ อ ง เ ติ ม

บ่ อ ย แ ถ ว จุ ด้ า ย ม า ก ก ว่ า เ ย อ ะ คั บ

 

ทอม กูรู แก๊สคับ ประสบการณ์ จริงเลย นะเนี้ย

ทอม อืดเยอะไหม พูดถึงNGV อะ ประมาณว่า แตกต่าง เห็นๆๆ เลย หรือเป่า วันหลังขอลองขับหน่อยดิ

 

ม่อน ติดคันไหนอะ อย่าบอกนะเอา ES NOS ไปติดแก๊ส

 

พี่ม่อน Nos ผสม gas รถคงแรงแหะๆ อิอิ

 

ป่าวเพ่ ผมจาเอา Yaris ไปติดแก๊สอ่ะครับ

 

ป่าวเพ่ ผมจาเอา Yaris ไปติดแก๊สอ่ะครับ Yaris มันเล็กดี ชอบเล็กๆ ใหญ่ๆ ไม่ชอบ 555+

หุหุ จาแรงหรือม่ายแรง มานอยู่ที่จาย กะตอนกระทืบคันเร่ง อ้ายน้อง เอิ๊ก เอิ๊ก เอิ๊ก

 

ถ้าจะเอา Yaris ไปติด แนะนำ LPG ดีกว่าครับ
เพราะรถมันเล็ก แถมถังที่ใส่แล้วสวยน่าจะเป็นถังโดนัท(แต่มันตรวจไม่ผ่าน) ซึ่งมันเหมาะกับ LPG มากกว่า ลองพิจารณาดูครับ

 

LPG ระบบหัวฉีด...จบ

 

ขอเก็บเกี่ยวข้อมูลหน่อยคร้าบ....อิอิ
กำลังคิดจะติดเหมือนกัน

 

ใช่ๆๆ ถ้าติด Yaris ติดLPG +หัวฉีด ดีกว่า คับ


แต่ผมได้ข่าวว่า ถึง โดนัท ที่ผ่าน ขนส่ง จะมี แล้วนะ พี่ ประมาณปลายปี ไม่รู้จริงเป่า เห็น ร้านติดตั้ง แก๊สเค้าพูดกัน

 

อัตราเร่งลดลงไปประมาณ 10 % ครับ แต่เมื่องเร่งขึ้นแล้วจะไม่ค่อยต่างจากน้ำมันครับ
มันบอกไม่ถูกครับ ครั้งหน้ามาระยองก็ลองขับรถผมได้ครับยินดีครับ

 

ป๋ม เปลี่ยนจายล่ะ
ไปติด LPG ดีกว่า ราคาห่างกันแค่ 2 บาท

 

ผมไม่ใช่ผู้รู้หรือกูรูอะไรทั้งนั้น แต่มีข้อมูลจากการใช้จริงของพี่ชายผมมาฝาก พี่ชายผม Jazz IDSI
ติด NGV หัวฉีดมา 65000ผลที่ได้ค่าเชื้อเพลิงตก กม.ละ 80 สต.
ปกติใช้น้ำมัน วิ่งได้ 160+
ใช้ก๊าซ 140
ตอนออกตัวช่วงความเร็ว 20-40 จะกระตุก2-3ครั้ง
เวลาจะเร่งแซงต้องกดคันเร่งเหมือนคิกดาว หรือเหมือนรถที่มีเทอร์โบแต่รอรอบ บอกตรงๆเวลาเร่งแซง
ไม่มั่นใจเลย
ท้ายห้อยลงมา2-3นิ้วเวลาเติมเต็มถัง ต้องเสริมโช้คเข้าไป2นิ้ว
เติมเต็มถัง วิ่งได้ 180 -200 กม.
แต่ต้องรีบเติมเพราะหาปั๊มยาก ที่มีก็เข้าคิวยาว ไม่ก็หมด
เกียร์ถอยหลังเข้ายากมาก อู่ติดตั้งบอกไม่เกี่ยวไม่ได้ยุ่งกะเกียร์
ช่างศูนย์บอกว่า กล่องNGVรบกวนเกียร์ไฟฟ้า แถมเกียร์ไม่ค่อยเปลี่ยน ลากอื้อๆ(เกียร์ออโต้ครับ)
ไปให้ร้านไฟแถวรังสิตทำมา เกียร์ดีขึ้นแต่ไม่100%
เปลี่ยนเกียร์ไป 1ลูก ซื้อใหม่มาไปให้ช่างที่เดิม โมเลย พอใช้ได้
แต่คราวนี้เกียร์มักจะเปลี่ยนเป็นเกียร์สูงเอง ทั้งๆที่ความเร็วต่ำ ผลที่ได้ รถมันก็ไม่มีแรง
ช่างให้ความเห็นว่าNGVทำให้รอบเครื่องกะรอบเกียร์ไม่สัมพันธ์กัน
เพราะว่าใช้น้ำมันแล้วปกติ
ก็ติดมาแพง ก็ทนกันไป
ส่วนผม ES02 vtec auto ติด lpg หัวฉีด ติดใหม่ๆก็แก้บ้างจูนบ้าง ตอนนี้เนียนมากว่า 4หมื่นโล
ค่าเชื้อเพลิง 1.20บาท/กม
อืดกว่าเดิมเล็กน้อยแทบไม่รู้สึก
เวลาลากหรือคิกดาว รอบเกิน 5000 รอบ กล่องเปลี่ยนเป็นน้ำมัน กันเครื่องพัง พอเกียร์เปลี่ยนรอบต่ำ
กว่า 5000 ก็แก๊สเหมือนเดิม
น้ำมัน 95 เร็วสุดได้เกือบ 200
แก๊สเร็วสุดได้ 180 นิดๆ
โทรมาคุยกันได้ครับ 081-430-8789 ไม่มีทฤษฎีนะ มีแต่ประสบการณ์

 

ว่าแต่ทำใมตรงคะแนนผมมีแถบสีแดงๆหล่ะ ใมไม่เขียวเหมือนชาวบ้านเขา

 

เชีย LPG น้า ปั้ม เยอะ ไม่ต้องไป แย่งแทกซี่

 

LPG หัวฉีด Altronic JET 15 วิ่ง 195 กรอง Simota Header 4-2-1 + Altojet + spoon N1 ล้อ 17 + ภาระเครื่องเสียงหนักๆ

 

มีร้านดีๆมาแนะนำครับร้าน gastrun ติด lpg///ngv ใช้ของ tatariniอยู่แถวเทพารักษ์
ร้านนี้ติดเรียบร้อยมากครับ ร้านเล็กแต่คุณภาพครับรถที่บ้านใช้esติดไป2คัน บ้นผมอยู่รังสิต ไม่เคยมีปัญหาเลย เจ้าดูแลดีครับลงมือติดตั้งเอง ติดระบบหัวฉีดหรือดูดได้ครับ (ปล.ผมไม่ได้มีส่วนได้เสียกับทางร้านครับแต่เห็นว่าเป็นร้านดีมีคุณภาพเลยแนะนำให้ เบอร์ ร้านครับ0891881891 02-7599096 ช่างชื่อไพทูน ครับ

 

ส่วนใหญ่เพื่อนๆไปติดร้านไหนกันครับพอดีไม่มีความรู้เรื่องแก๊สเลย

 

แต่ เห็นราคา LPGมันขึ้นเป็น18.01บาท/ลิตร แล้วไม่ใช่เหรอคับ ขึ้นน่าตกใจมากจาก ลิตร11บาท นิดๆ