ใครเคยใช้ เทอร์โบตัว K27 บ้างครับ feel ยังไงครับ?

ได้ข่าวว่ามาหนักมากแต่
1) ดึงยาวไม๊ครับ?
2) ทนไม๊ครับ?

ขอบคุณล่วงหน้าครับผม

 

ดึงหนักดีคับ แต่ต้องบูทเยอะนะคับ ตอนแรกผมใช้0.8Bar เฉยๆคับ พอปรับเป็น1.2Bar เท่านั้นละคับวิ่งคนละเรืองเลย

ดึงยาวๆ ของผมเป็น KKK K3T คับ

 

ดึงเริ่มตั้งแต่กี่รอบ ยันกี่รอบครับ แล้วใช้มานานยังครับ?

 

ผมใช้อยู่ตอนนี้ k27 moj อยู่ครับ บูสเยอะต่างกับบูสน้อยแบบรู้สึกได้มากๆครับ

ที่สำคัญ เทอร์โบ เค ที่ผมใช้มาที่ชอบมากคือ ทนครับ ลูกนี้ใช้มาสี่ปีแล้วครับ
เครื่องพังไปห้าตัวแล้ว เศษเหล(็กเวลาเครื่องพังเข้าไปเทอร์โบมานยังไม่ยอมพังเลยครับ

ส่วนความแรง คือดึงขึ้นเรื่อยๆครับ คือมายาวๆครับสุดเจ็ดพันรอบก็ยังดึงอยู่ครับ จะคนละฟิลกับ ihi ครับ

 

นายๆ แลกกะ HX35ของเราจะเอาไปใส่กระบะอ่ามะวิ่งกว่าเดิมนะ

เราอยากด้ายตองK ของนายอ่า SRก็พังคาทีนแล้วอ่า อิอิ

 

ใช้กะเครื่องอะไรครับ? โมเยอะไม๊ครับ? และเทอร์เริ่มมาตอนกี่รอบครับ?

 

มาเอาไปเลยคับ ผมให้ฟรีเลย

 

ของผมโข่งหลังใหญ่คับ มาที่4000รอบคับ แล้วที่เหลือก็โงหัวไม่ขึ้นคับ555+ ดึงยาวเลย

ทนดีคับผมใช้มาจนเครืองพังไป2เครืองแล้วคับโบยังอยู่เลย

 

เด่วไปเอาด้วยคนได้มะเนี่ย

 

ผมเคยใช้27ป้ายฟ้า กับเครื่อง rb20 กว่าจะมาลากกันไป 4000 แต่มาแล้วดึงต่อเนื่องไม่หนักเท่าไร(สงสัยเครื่องไม่แรง) เรื่องความทนนี้หายห่วง แกนใหญ่กว่าหลายรุ่น

 

มาไม่ช้ามากนะครับ K27ป้ายแดง ตูดเบอร์10 ใส่เครื่องฮอนด้าแคมเดี่ยว

บูสต์ได้บาร์ห้า ขนาดเครื่องเล็กๆยังมาหนักดีเลยครับ ดึงยาวๆ ตึงๆ ยิ่งลาก ยิ่งดึง

มันส์ครับ แถมทนด้วย ชาฟละลายไปหลายหน โบยังนิ่ง ไม่หลวมไม่รุน ควันไม่มีเลย

 

ขอบคุณมากๆครับสำหรับข้อมูลที่น่าสนใจมากๆ

เพื่อเป็นความรู้ให้กับหลายๆคนอาจจะสนใจ ผมรบกวนขอข้อมูลของรถที่ใช้คร่าวๆด้วยครับว่าเปลี่ยนข้างในอะไรบ้าง จะได้รู้กันว่าต้องเตรียมเครื่องยังไง เพราะได้ข่าวว่าถ้าไส้ในเดิมๆอาจไส้แตกได้กับไอ้เจ้านี่ครับ

 

เทอร์โบK ดึงเรื่อยๆ ไม่นักตั้งแต่ต้น แต่ดึงยาวๆรอบหมด เทอร์โบยังไม่หมด
ของผม BLITZ kkk K3T โข่งหลังเบอร์8 มาที่2800รอบ เต็มประมาณ3800
กับเครื่อง63 แคมเดิม
หลังจากนั้นดึงยาวๆยันรอบหมด

 

เคยใช้เหมือนกันคับ k27+k26 ใน 7agte+แคมซิ่ง+ems8860 มาเร็ว ดึงยาวๆ ......... ฉายา เทอร์โบรุ่นนี้ เค้าเรียกกันว่า เทอร์โบ กินเครื่องคับ ของผมก็ขาดใจตายในสนามรบไปสองตัว อย่าบูสหนักมากน่ะคับ ถ้าไส้ไม่เหนียวจริง

 

อิ.....อิ ของเค้าดี จิงๆ คับ

 

K27 มันเทอร์โบทำลายล้าง(เครื่อง)ครับ ไม่เหนียว กราจายทุกตัว

 

ได้ยินกิติศัพท์ความโหดมาเยอะครับ

แต่กลัวมันจะไม่บูสต์เลยนะสิครับเพราะเครื่อง 2.0 ของอิม ไส้ในเดิมๆซึ่งแคมก็ไม่น่าสูงเท่าไร

 

เคยใช้ k27 moJ รอรอบนิสหน่อยแต่มาหนักจริง ๆใบหนาทนทาน

 

อ่านหลาย REP แล้วมันโหสอย่างนี้

เครื่องคุณถึงกลับบ้านเก่างาย อิอิ

 

แล้วทำไมถึงเลิกใช้ครับ?

 

มาดีเหมือนกัน มาช้า มาเร็ว ขึ้นอยู่กับเครื่อง ว่าทำไรมาบ้าง เครื่องอะไร โข่งหลังเบอร์ ไร แม้กระทั่ง การ ขึ้นเขาก็สำคัญน๊ะครับ

รวมทั้ง โบวออฟด้วย มีผลทั้งหมดครับ ผมเคยใส่ใน 4G63 ก็มาดีครับ ระดับหนึ่ง แต่ความรู้สึกผมว่า TD 06 มันกว่าอ่ะ

K 27 Moj เคยเอาไปใส่ 1 J Auto ก็ขับสนุกดีเหมือนกันครับ ส่วน K3T เคยใส่ SR เดิมๆ โข่งหลังเบอร์ 10 รอนานหน่อย มาเกือบๆ 5,000 แต่วิ่ง 402 ได้ 13 ปลายๆ


แต่เรื่องทนนี่ สุดยอดครับ ตระกูล K นี่

 

ก็จริงครับส่วนประกอบทุกอย่างเกี่ยวหมดเลย

เรื่อง TD06 เนี่ยต้องยอมรับเลยครับ สมแล้วที่ญึ่ปุ่นถึงเล่นกันกันหนา

ปัญหาของผมไอ้เครื่อง EJ20 เดิมๆเนี่ยดูท่าจะรุ่งริ่งเพราะถ้าโข่งเบอร์ 10 ใน SR ยังล่อซะ 5000 รอบถ้า EJ คงไม่บูสต์เลยแน่ๆ :cry:

 

โบเดิมมาแอบฟังเค้าคุยกัน

 

ความรู้ครับ

 

มาเเอบอ่านเอาความรู้ อิอิ

 

k27 ดึงยาวๆ บูสมาดีมากๆ ไม่มีอาการ เทอร์โบแล๊ก คร๊าบ ...

 

K27 Sard (แบบเดียวกับที่เคยฮิตใส่อีโวกันอยู่ช่วงนึง) เครื่อง อีโว1 แคม272 บูส 2 บาร์ ตูดเบอร์9 (เคยลองเบอร์10แล้วรอรอบเกินห้าพันกว่าโน่น) มาแบบว่า ......แฮ้ดดดดด ดึงรถเป๋ไปอีกทาง ตอนนั้นจำได้ว่าเขาขายกันอยู่35000(ของใหม่) แต่ผมซื้อต่อเขามาหมื่นห้ามั้ง จำไม่ได้แล้ว ยังจำวันที่ลองขับแรกๆได้อยู่เลย เพราะว่ามันไม่แรง....ที่ไม่แรงเพราะตอนนั้นเครื่องเราไม่ถึง สรุปต้องเปลี่ยนของอย่างอื่นเพื่อให้มันพอดีกับเทอร์โบลูกนี้อีก ทีนี้แหละ......แฮ้ดดดดดดดดด

 

ชัดเจนมากๆ ขอบคุณมากๆครับ

สงสัยอย่างแรกที่ผมต้องทำคงต้องหา แคม 272 นี่แหละครับ + ตูดประมาณเบอร์ 8 มั้งเนี่ย

 

แคม HKS 272 มันเก่าแล้วนะครับ ถ้าตอนนี้คงต้องเป็นพวกโตแมะ ที่ลิฟดุกว่า หรือไม่ก็ของอเมริกาอย่าง BC 280, 288 ลิฟ 11 ถึง 12 มม. โน่น แต่ผมไม่เคยใช้นะครับ ว่าจะลองเหมือนกันเพราะมันถูกกว่าของยี่ปุ่นอยู่โข แล้วอย่าลืมสปริงกับรีเทนเนอร์นะครับ อย่างอื่นก็เหมือนๆที่ทำๆกัน ลิ้น90มม. หัวฉีดพัน ...........แล้วจะแฮ้ดดดดดดดดด

 

อ้าฮ่า.... BC 280!!!! เพิ่งนึกได้ ขอบคุณมากครับ แต่คงลิฟท์ซัก 10 ก็พอครับ 11 เดี๋ยวลามไปชิมวาล์วอีก