อยากเห็นรูป Es กับ โช๊ค DC5 รบกวนหน่อยครับ

อยากเห็นรูป Es กับ โช๊ค DC5 + สปริง DC5 แบบ Standard ครับ
อยากรู้ว่ารถจะเตี้ยลงประมาณไหน และมันจะดูรถลอยมากรึเปล่า
รบกวนด้วยครับ ขอบคุณครับ

 

รูปบนสุด จับคู่กับ Eibach Spring + โช้คเดิม เลื่อนเบ้าหน้าลง 1 นิ้ว

รูปที่สองจากด้านบน จับคู่กับ MUGEN DC5 Type R

สองรูปล่างสุด จับคู่กับ Standard DC5 Type R

 

มีอะไรแตกต่างบ้างคับ

 

1.ความรู้สึกตอนขับในเมือง
เวลาเจอหลุมๆบ่อๆ เรียงตามลำดับ จากนุ่มสุด ไปแข็งสุด นะครับ

Standard DC5 Type R
Mugen DC5 Type R

2.ความรู้สึก
ตอนขับความเร็ว140ขึ้นไป เปลี่ยนเลนโคลงมากมั๊ย เรียงลำดับจากหนึบมากสุด ไปหนึบน้อยสุด

Mugen DC5 Type R
Standard DC5 Type R

(กรณีนี้สำหรับการขับแบบมุดๆ โยกเปลี่ยนเลนเร็วๆ Standard DC5 ก้อมั่นใจได้ถึงเกือบ 180 แต่สำหรับ Mugen กดไป 200 ยังหนึบแน่นมั่นใจ)


3.ความสมดุลระหว่างหน้าหลัง อาการโยน

ความสมดุลระหว่างหน้าหลัง ทุกอันที่ว่ามา มีความสมดุลระหว่างหน้าหลังดีคับไม่มีปัญหาอะไร ส่วนอาการโยนเวลาเจอคอสะพานโหดๆ เช่น แถวทางด่วนอุดรรัถยา ช่วง ม.ธรรมศาสตร์-บางปะอิน แล้วใช้ความเร็วสูงกว่า 160 ถ้าเป็นช่วงขาขึ้น (ช่วงโช้คอัพยืดตัว) Mugen อาการดีกว่า ส่วนขาลง (ช่วงโช้คอัพยุบตัว ผมว่า Standard DC5 Type R อาการดีกว่า


4.สำหรับการแปลงมีดังนี้ครับ
ทั้ง Std. และ Mugen DC5 Type R
ด้านหน้า ต้องเปลี่ยนลูกหมากคันชักคันส่งที่อยู่ตรงคอหูโช้คอัพหน้าเป็นของ Stream แทน ส่วนถ้าเป็น ES ก่อนปี 04 (ตาเหยี่ยว) ต้องขยายรูหัวโช้คอัพด้านบนซุ้มโช้คที่ตัวถังจากเบอร์ 12 เป็น เบอร์ 14

ด้านหลัง ต้องเจียร์หูโช้คตัวล่าง ออกนิสนึง เพราะมันกว้างไปยัดใส่ ES เลยไม่ได้


5.ราคา

Standard DC5 Type R ประมาณ 9,000-12,000

Mugen DC5 Type R ประมาณ 22,000-26,000

อันนี้ของใช้แล้วนะครับ


6. ความสูง

Standard DC5 หน้า-หลัง ลงมาอย่างละ 1 นิ้ว

MUGEN DC5 หน้า-หลัง ลงมาเท่ากัน เกือบๆ 2 นิ้ว


อันนี้สำหรับเรื่อง Feeling เนี่ย เป็นความรู้สึกส่วนตัวของผมคนเดียวอ่ะ ลองถามคนอื่นดูเพิ่มเติมล่ะกันครับ

 

ขอบคุณมากครับ ข้อมูลแน่นจริงๆครับ

 

ก ร ะ จ่ า ง เ ล ย ข้ อ มู ล แ น่ น เ ล ย ท ฤ ษ ฏี แ น่ น

เ ห ลื อ แต่ ป ฏิ บั ติ ไ ป ล อ ง ท ด ส อ บ ล อ ง นั่ ง จ ริ ง

ว่ า แ ต่ เ พื่ อ น ๆ ค น ไ ท น ใ ส่ ตั ว มู เ ก้ น อ ยู่บ้ า ง คั บ

 

ข้างบนเครื่อง 2.0 หรือ 1.7 ครับ

 

ในรูปใช้สปริงเดิมของ DC5 หรือปริงโหลดคับ เตี้ยดีจัง

 

่ถ้าเป็นสีเดิม สีนี้จะมีเฉพาะ 2.0 อย่างเดียวนะ แต่ก็รอเจ้าของเค้า confirm อีกทีครับ

 

2.0 ครับ

รูปล่าง เป็นสปริงเดิมของ DC5 ครับ

ของจริงมันไม่ดูเตี้ยอย่างนี้นะครับ ทำมัยถ่ายมาแล้วมันดูเตี้ยจัง

เด๋วถ่ายใหม่แล้วจะเอามาแปะใหม่ดูครับ

 

ใส่อยู่ครับตัวนี้ชอบมาก ได้ทุกโค้งจริงๆ Mugenลงตัวมาก อาการรถตามที่พี่ es21fatboy บอกมาทุกกระเบียด รถไม่เตี้ยเวอร์ โช้คมูเก้นจะไม่เตี้ยมาก
ด้านหน้าจะค่อนข้างสูงหน่อย(2นิ้วสอดหลวมๆ)เพราะเผื่อระยะยุบเวลาเบรคแรงๆ
และหน้า-หลังจะเท่ากันตามรูปเลยครับถ้าชอบหน้าทิ่มท้ายโด่งหมดสิทธิ์ แต่ประสิทธิภาพ อลังการงานสร้างจริงๆ รถเป็นกลางขึ้นมาก จะเข้าแบบหักโหดกระชากก็ได้หมด เสียอย่างเดียวกระเด้งไปหน่อยในความเร็วต่ำ
ถ้านึกไม่ออกว่าประมาณใหนก็ลองโหลดคลิบที่มีถ่ายจากในรถตัวคนขับจะเด้งประมาณนึง

 

ใส่ DC5 ถ่ายรูปไกลๆ ดูเตี้ยกำลังดี พอดูใกล้ๆ ด้านหน้าจะลอยเล็กน้อยครับ (ใส่กับ 1.7 นะครับ) เอาไว้เป็นข้อมูล

 

เตี้ยไม่เตี้ยไม่ได้อยู่ที่โช๊คครับ อยู่ที่สปริง

 

แจ่มครับ

 

ของผมใส่DC5 Standard เหมือนกันครับ
ส่วนใหญ่ตามที่ข้างบนบอกมา แต่ถ้าอยากให้หน้าทิ่ม ของผมใช้วิธีสัลบ สปริงครับ
คือ ผมเอา สปริง ที่ใช้ในเครื่อง 2.0 ไว้ที่ shock หลัง
ส่วนด้านหน้าใส่ H&Rของเรื่อง 1.7 ด้านหน้าจะ ทิ่มลงมานิดนึงครับ
เอาไว้จะถ่ายรูปให้ดูอีกทีนะครับ พอดีรถอยู่ในศูนย์ รูปด้านข้างไม่ใช่รูปปัจจุบันนะครับ

 

อยากลองนั่งมั่งจัง

 

เด็ดขาดเลยครับ

 

อ ย า ก ล อ ง นั่ ง โ ช๊ ค M u g e n จั ง ใ ค ร มี

ใ ห้ ล อ ง นั่ ง บ้ า ง เ พื่ อ เ ป็ น ก า ร ตั ด สิ น ใ จ ไ ม่ รู้

ว่ า จ ะ มี ค น อ ย า ก ใ ห้ เ ร า ไ ป ล อ ง ร ถ เ ข า นั่ ง มั้ ย

 

พี่ใหม่ พรเทพ Shock Up ครับ ไปลองนั่งรถแกได้

 

ขอเบอร์ร้านติวานนท์หน่อยครับ หรือไม่ก็ร้านที่ทำช่วงล่างesแต่อยู่แถวโซนรามอินทรา ใครพอรู้ที่ไหมครับ ร้านที่เขารับติดตั้งโช๊คdc5แปลงใส่esแถวรามอินทราอะครับ