จะตีเฮดเดอร์ รบกวนผู้รู้ด้วยนะคับ

ซีวิค mt1.7คับตี4-1หรือ4-2-1 ตั้งแต่เฮดลงมาขยายเป็นกี่นิ้วดีคับรบกวนผู้รู้ด้วยนะคับ

 

ผมก็อยากรู้เหมือนกันคับ at 1.7 ถ้าใส่แล้วอัตราสิ้นเปลืองนำมันเป็นงัยบ้างคับต่างจากเดิมมากมั้ย แล้วต้องใช้สูตรไหนถึงจะเหมาะกับรถผมคับ ผู้รู้ช่วยตอบทีนะคับ

 

ผม 1.7 AT 4-2-1 นิ้ว6 กินน้ำมันไม่ต่างจากเดิมครับ

 

ถ้าเป็น at ผมแนะนำ 4-2-1 คับ เพราะจะได้อัตราเร่งตอนต้นด้วย ส่วน mt ก็แล้วแต่ว่าจะชอบต้นหรือปลายอะคับ

 

4-2-1คับพักกลางใบนึงพักปลายถ้ารถทำไม่มากไส้เยื้องไปดีกว่าคับ

 

ทำ แ ล้ ว ต้ น ห า ย มั้ ย คั บ แ ล้ ว ป ล า ย เ ป็ น ไ ง บ้ า ง คั บ ดี ก ว่ า เ ดิ ม มั้ ย

 

ถ้าใช้งานด้วย เฮดแบบ 4-2-1 ดีกว่าครับ

เฮดแบบ 4-1 ดีกว่า เฮดเดิม กะ เฮด4-2-1 เฉพาะรอบปลายอย่างเดียว
รอบต้น(เดินเบา-สามพันรอบ) กะรอบกลางๆ(สามพันถึงห้าพันรอบ) สู้มะได้

 

ขอบคุณมากนะคับ

 

ขอบคุณทุกท่านมากนะคับ สรุปว่า4-2-1น่าจะดีก่า พอจะมีร้านแนะนำพร้อมเบอร์โทรมั้ยคับ ขอบคุณมากคับ

 

ข้อมูลอ้างอิงจาก นิตยสารนักเลงรถ ฉบับที่ 304 ประจำเดือนกรกฎาคม 2551

เนื่องจากทางฝรั่งเค้าก้อเกิดสงสัยเหมือนกัน ว่าไอ้เจ้า เฮดเดิม เฮด4-2-1 กะเฮด4-1 เนี่ยใส่แล้ว
จะมีผลแตกต่างกันอย่างไร เค้าก้อเลยจับเอาเจ้า B16A มาโมนิดโหน่ยได้แก่

เปลี่ยนลูกสูบเป็นลูกสูบหัวนูนขนาด 81 มม. เปลี่ยนก้านสูบเป็นก้านForged
ขัดลื่นพอร์ทไอดี-ไอเสีย เปลี่ยนแคมไอดีเป็น 242องศา ลิฟท์11.6 แคมไอเสีย 230 ลิฟท์10.8
เปลี่ยนลิ้นปีกเป็นขนาด 68 มม. เปลี่ยนรางหัวฉีดมาใช้ของAEM
เปลี่ยนเร็กกูเลเตอร์ และเปลี่ยนพูลเล่ย์มาใช้พูลเล่ย์อลูมิเนียม
เปลี่ยนกล่องเป็น Hondata จูน Vtec เริ่มทำงานที่ 5,200 รตน.
ท่อหลังเฮดเดอร์ (ไม่ว่าลองกับเฮดตัวไหน) ตรงจุดที่ต่อกับเฮดเดอร์มีขนาด 2.5 นิ้วแล้วค่อยขยาย
ออกเป็น 3 นิ้ว แล้วก็ยิงยาว 3 นิ้วไปตลอดจนยันพักปลายใบเดียว

หลังจากนั้น ก้อเปลี่ยนเฮดไปทีละตัว แล้วจับไปขึ้น Dyno เพื่อวัดแรงม้า
ผลออกมาตามกราฟด้านล่างเนี่ยอ่ะครับ

สีน้ำเงิน เฮดเดิม
สีชมพู เฮด 4-2-1
สีเหลือง เฮด 4-1

สรุป

จะเห็นว่าก่อน 4,500 เฮดทั้งสามตัวทำแรงม้าได้ไม่แตกต่างกัน

ช่วง 4,500-6000 รตน. เฮด4-2-1 ทำม้ามาเป็นอันดับ1 ตามด้วยเฮดเดิมโรงงาน
รั้งท้ายด้วยเฮด 4-1

ช่วง 6,000-7,000 รตน. เฮด4-2-1 กะเฮด 4-1 บี้กันมาเลย ส่วนเฮดเดิมโรงงานมารั้งท้าย

ช่วง 7,000-7,700 รตน. เฮด4-1 เริ่มฉีก ดูจากองศาที่ยิ่งชันขึ้นอีก ชันที่สุดเลย
เฮด 4-2-1 ก้อใช้ว่าหมดแต่สู้ เฮด 4-1 มะได้เท่านั้นเองในช่วงนี้ ส่วนเฮดโรงงาน
เริ่มหมดลมละ ดูจากความชันของกราฟที่ลดลงเห็นได้ชัด แต่อย่างไรก็ดีเฮดทุกตัว
ทำแรงม้าสูงสุดได้ที่รอบเท่ากันคือ 7,700

พ้น 7,700 ไปแล้วม้าเริ่มลง แต่เฮด4-1ลงช้าสุด รองลงมาคือ 4-2-1 ลงไวสุดคือ เฮดโรงงาน

 

เกียร์ทะมะดาผมก็ว่าวิ่งดีอยู่แล้วนะคับ ถ้าเทียบกับรถระดับเดียวกันคงไม่เปนรองใครเท่าไหร่

ไปตีเฮดก็หาร้านทำดีๆคับ กัวว่าทำแล้วไม่จะไม่ดีอย่างที่หวังไว้ (กัวไปเจอร้านพวกสูตรผีบอก)

 

ตอนนี้ใส่ 4-2-1 อยู่ ครับ

ผลออกมาตามที่ พี่เด็กอ้วน ว่ามาครับ

รถบ้านๆ โมนิดๆ ลากรอบไม่สูงมาก 4-2-1 เหมาะกว่า

แต่มีอีก 1 ปัจจัยด้วยคือหม้อพักปลายต้องสัมพันธ์กันกับการใช้งาน

 

fighterดอนเมืองคับ0816158915ลองโทไปคุยก่อนคับ