ท่านใดที่เปลี่ยนเฟืองท้ายจาก 4.4 เป็น 4.7 มาแล้วช่วยรบกวนเล่าถึงความแตกต่างให้ฟังหน่อยครับ

รบกวนถามสมาชิกท่านใดที่เปลี่ยนเฟืองท้ายจาก 4.4 เป็น 4.7 มาแล้วช่วยรบกวนเล่าถึงความแตกต่างให้ฟังหน่อยครับ ถึงข้อดีและข้อเสีย

อยากทราบว่า

รอบเครื่องสูงขึ้นมั๊ยที่เท่าไหร่ ในความเร็วที่ 100Km/h
กินน้ำมันขั้นบ้างมั๊ย
ฟิลลิ่งเวลาสับเกียร์ ต่อเนื่องรึเปล่า
ฯลฯ

 

ประธานครับ จัดไป

 

คับ ของผมเฟืองเกียร์เป็น 4.4 ของ b18c ฝาดำทั้งลูก จัดเฟืองท้าย 4.7 เข้าไปอย่างเดียวไม่มีเต็ด

ผลที่ได้ก็คือ จาก 14.5 ป้วนเปี้ยน 14.9 เป็น 14.2 แก่ๆ ป้วนเปี้ยน 14.3 ได้อย่างสบายคับ

เวลาที่ได้ ก็ค่อนค่างนิ่ง ไม่ได้ได้แบบว่าที2ทีฟลุกๆคับ ....

ทีนี้ หลายวันก่อนพี่อาทฉุดให้ผมคิดว่าหากได้เฟืองเกียร์ 2 ของb16a ที่มีความจัดกว่าb18อยู่มาก

ก็น่าจะช่วยได้แล้ว เพราะของพี่เค้า ใช้เกียร์ที่มีเฟืองท้าย 4.4 ใน 96 และ 4.7 ใน 98 เวลาที่ได้

แทบไม่ต่างกัน แถม เจ้าเกียร์ 98 จะออกตัวยากกว่าซะด้วยซ้ำไปหากทำเครื่องมามาก....

เท่ากับว่าผมเปลี่ยน 4.7 ลงใน 4.4 b18c จะไม่เหมือนกังลงใน 16a ผลที่ได้ยังไงก็ดีกว่า

เพราะเดิมมันไม่มีอะไรดีเลย....:tsk:

เรื่อง รอบเครื่องสูงขึ้น 500 รอบ แต่ ความต่อเนื่องก็มีขึ้นเห็นๆ ประมานใส่เกียร์ทิ้งหมดเลย

1-2-3 เริ่มใช้น้อยลง .... ความเห็นจาก 4.7 ใน 18 ดำนะคับ

 

ขอบคุณครับคุณ xikF,mpN และทุกๆคนครับ เรื่องของเรื่องรถผม CIVIC เป็นเครื่องเทคแคมเดี่ยว เฟืองท้าย 4.2 พอดีไปได้เฟืองท้าย 3.4 อยากจะลองใส่ เพื่อต้องการลดรอบเครื่องลง ผลคือต้องการความประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น เพราะตอนนี้รถผมกินน้ำมัน 8 โลลิตร อยากให้ขับความเร็ว 100 ที่เกียร์ 5 รอบเครื่องที่ประมาณ 2,000 รอบ แต่กลัวว่าผลที่ได้มันจะขับยากเช่นออกตัวยาก ห้อย รอบเดินเบาต่ำเกิน ฯลฯ
จึงต้องการถามฟิวลิ่งเพราะคงไม่มีใครทดเกียร์ต่ำลงแบบผมหรอก แล้วเอาไปกลับอาการที่ได้เอา เพราะคงมีแต่คนทดเกียร์สูงขึ้น ขอบคุณอีกครั้งครับ


ใครมีอะไรชี้แนะเพิ่มเติมอีกได้เลยนะครับ

 

ผมว่าเฟืองท้าย 3.4 จะยาวเกินไปนะครับ รถจะไม่มีกำลังเลย เหมือนกับคุณไปปั่นจักรยานเด็ก 7 ขวบ อ่ะครับ ลองนึกภาพดูเอาละกัน ผมว่าซัก 3.9 ก็ ยาวแล้วนะครับ

 

ถ้าเครื่องเดิมใส่เกียร์ฝาแดงจะเห็นผลป่าวครับ

 

เป็นผมจะกัดเฟืองท้ายใหม่ ใส่เกีร์ แคมเดี่ยว ใช้ 4.5 ครับ

มันแน่นอน ยิ่งถ้าได้พวก ลิ้นกับท่อไอดี ซิ่ง สุดๆ

 

จะขับไหวเหรอครับนั่น เจอฟลายวิลเบา ๆ เข้าไปอีก เผลอ ๆ จะเปลืองน้ำมัน
มากกว่าเดิมอีกนะ เพราะแรงบิดมันหายไปหมด ต้องลากกันยาวขึ้น เหยียบ
คันเร่งลึกขึ้น ธรรมดาเครื่องแคมเดี่ยว แรงบิดมันก็ไม่ได้มากมายอะไร ขนาด
ที่จำเป็นจะต้องไปลดเฟืองท้ายนะครับ วิ่ง 100 ที่เกียร์ห้า รอบอยู่ที่ 2800
เอง ขณะที่ B16 เดิม ๆ รอบจะอยู่ประมาณ 3500 เกียร์แคมเดี่ยวเนี่ย ถือว่า
เป็นเกียร์ที่ค่อนข้างจะห้อยอยู่แล้วครับ เพราะเครื่องตัวนี้เค้าออกแบบมาให้ใช้
ในเมือง และเน้นเรื่องการประหยัดน้ำมันมาอยู่แล้วครับ

 

เห็นชัดเจนคับ......

 

ท่านประธานครับ.... แล้วตอนนี้ไม่ทราบว่าเวลาขับซัก 120 รอบอยู่เท่าไหร่ครับ กับเฟืองท้าย 4.7

ขอบคุณครับ..

 

......ยังเกร็งกะคำว่าประทานจิงๆ.....

ตอนนี้ เฟืองเกียร์ของผม 4.7 แต่อย่าลืมว่า เกียร์ 5 ก็ใส่ของb16 ลงไป ทำให้ 120 ตอนนี้

4900 อีกนิดเดียว 5000 จริงๆ เท่าที่จำได้ ตอนใส่ 4.7 ลงใน เกียร์ 5 เดิมb18 ต่างอยู่ 500 รอบ

พอรับได้ แต่สำหรับ สะเต็บหลังนี้ ขับสนุกจริง เกียร์ 5 ขับอยู่ 60km กดไล่รอบขึ้นไปได้เลย

40km ก็ยังขับได้ไม่กระตุก แต่ขึ้นทางด่วนหรือทางยาวไม่สนุกเลยคับ.....

 

ถ้าอยากจะลดรอบที่ความเร็วเดินทาง เปลี่ยนเฟืองท้ายให้ต่ำลงไปก็อาจจะประหยัดขึ้นครับ แต่...ต้องวิ่งด้วยความเร็วคงที่จริงๆ ไม่เร่งไม่ผ่อน ถึงจะได้ผลความประหยัดจากการลดรอบเครื่อง เพราะเครื่องมันเล็กแรงบิดมันน้อย ถ้าเราต้องการอัตราเร่ง เราก็ต้องเหยียบมากกว่าเดิม และนานกว่าเดิม มันก็จะกินน้ำมันมากขึ้นนะครับ ยิ่งวิ่งในเมืองด้วยเราต้องใช้เกียร์ต่ำเพื่อเรียกแรงบิดบ่อยขึ้น มันต้องกินมากกว่าแน่

ผมว่า ไปทำเฟืองเกียร์ห้าใหม่ เอาไว้ลดรอบเวลาเดินทางโดยเฉพาะ น่าจะเหมาะกว่านะครับ แต่ก็น่าเสียดายว่าจะต้องทิ้งเฟือง 3.4 ไป ซึ่งมันก็หายากอยู่เหมือนกัน

 

ได้ความรู้อีกแระ