ใครติดวัด vaccum มั่งคับ

พอดีติดมานะคับ ของ rachtech ติดแล้วงงๆกับการทำงานของมันนิดหน่อยนะคับ ว่าเวลากระแทกคันเร่งแล้วเข็มมันตีมา0เลยนะคับแสดงว่าดูดอากาศเข้าเย๊อะรึป่าวคับ แล้วมันดังบ่อยมากๆ(รุ่นนี้มันเตือนด้วยเสียงและไฟกระพิบคับ) แล้วมันผิดปกติไม๊คับ

 

ใช้ได้ไม๊คับ

 

เข้มมาฉึกฉาหาฟามรู้งับ

 

ดูไม่เป็นเหมือนกันครับเจ้า Vacuum นี่ และก็ไม่ค่อยชอบเหมือนกันเข็มมันตีไปตีมากวนสมาธิขับรถครับ

 

เข็มชี้มาที่เลข 0 หมายถึงกำลังอัดของเครื่องสมบูรณ์ดีครับ
ปกติแล้ว ในรอบต่ำ ๆ เข็มจะชี้ไปทางฝั่งลบซะมากกว่า หมาย
ความว่าอากาศยังเข้าเครื่องยนต์ได้ไม่เต็มที่ เพราะกำลังอัด
ของเครื่องยนต์ จะเป็นตัวสร้างแรงดูดอากาศเข้าเครื่อง อย่าง
รถที่ทำเครื่องมา หรือเพิ่มกำลังอัดมา ถ้ารอบสูง ๆ แล้วเข็มยัง
ชี้ว่าติดลบมาก ๆ คนที่จูนรถจะบอกได้ทันที ว่าคอไอดี หรือลิ้น
ปีกฝีเสื้อมีขนาดเล็กไป ทำให้ป้อนอากาศเข้าเครื่องยนต์ไม่ทัน
แรงดูดจากเครื่องยนต์ จึงน้อยกว่าแรงดันบรรยากาศภายนอก

แต่ถ้ากำลังเครื่องดี ๆ กำลังอัดสูง ๆ โอกาศที่เข็มจะชี้ไปทาง
บวกก็เกิดขึ้นได้เหมือนกัน เพราะเมื่อเราเร่งเครื่องรอบสูง ๆ
อากาศจากภายนอก ไหลเข้าเครื่องได้อย่างเต็มที่ พอยกคันเร่ง
ลิ้นปีกฝีเสื้อปิด รอบก็ลดลง แต่อากาศที่เข้ามาตั้งแต่เราเปิด
คันเร่งเต็มที่ยังเหลือค้างในท่อร่วมไอดี ก็จะทำให้ค่าที่อ่านได้
เป็นบวก เหมือนมี Boost สะสมอยู่ในท่อร่วมนั่นเองครับ

รูปนี้ถ่ายจากรถคันเก่าของผม ตอนนั้นทำกำลังอัดเครื่องยนต์
ไว้ค่อนข้างสูง และลิ้นปีกผีเสื้อใหญ่ เวลาใช้รอบสูงแล้วยกคันเร่ง
จะติด Boost นิด ๆ ให้เห็นเป็นประจำครับ

ส่วนในกรณีทั่วไป เมื่อรอบเดินเบาปกติ เข็มวัด Vacc มีค่าติดลบ
มากเท่าไหร่ ก็แปลว่าเครื่องยังแน่นอยู่ เพราะลิ้นปีกปิด แรงดูดจาก
เครื่อง จะดูดอากาศจากท่อร่วมเข้าไป ทำให้แรงดันภายในท่อร่วม
น้อยกว่าแรงดันบรรยากาศ

จากภาพ
บรรทัดแรก แสดงรอบที่ 8295 รอบต่อนาที
บรรทัดที่สอง ค่า Vacc = +0.10 Psi
บรรทัดที่สามแสดงว่าลิ้นปีกผีเสื้อเปิด 100%

 

ขอบคุณคับ
แต่หน้าปัดรุ่นนี้มันไม่มี + - อ่ะ เดี๋ยวจะถ่ายรูปหน้าปัดมาให้ดู

 

เล็งๆ Omori Vacuum Multi-Color ไว้เหมือนกัน ว่าจะ ว่าจะ หลายทีแล้ว ยังไม่ได้ติดสักที

 

จั่งซี้..............ดูง่ายดีครับ ออกนอก zone สีเขียวเมื่อไร แสดงว่า ผิดปรกติแล้ว