SunnyVTEC Code: B20 VTEC...ทางเลือกใหม่ชาว B11

Performance

B20 block
ITR cam
ITR valvetrain
ITR intake manifold (along with ITR fuel rail and FPR)
ITR throttle body bored
ITR 4-1 header
APEXi N1 rear exhuast
2.2" custom exhaust piping
Skimmed B16A head
HKS superflow airfilter
H22 injectors
APEXi VAFC
JUN ecu chip
Split fire spark plug cable
Pivot RAIZIN Voltage Stabilizer with Super Ground

Putting it to ground

Transmission

Toda 4.1kg lightweight flywheel
Spoon Heavy Duty Clutch
Excedy clutch cover

Stance

KYB gas abs
Hotbits lowered performance spring
Bridgestone Potenza GIII
BSA 15" rim

Brakes

Rear discbrakes set
Sentra brake pump

Interior

Momo champion steering wheel
Levin AE101 seats
Pioneer DEH 1550 CD player
JBL three way speakers
Sony Xplod front speakers
Autometer Cobalt Series A/F meter

Exterior

Up to date:

JDM B13 skirts
JDM N13 front bumper
OEM HELLA fog lamp
Custom 'GT Wing'

ps: I wanted a JDM sleeper look : )

Chassis

1985 Nissan Sunny B130Y
Chassis type B11
Original engine type : E13

 

วางกันได้ด้วยยย อิอิ...
น่าจะเอามาวางใน B14 บ้าง...

 

ไม่เห็นรูปอะครับเดี่ยวกลับไปดูที่บ้านต่อละกัน

 

ข้ามฝากแบบนี้ได้แล้วหรอเนี่ย???? งงครับทั่น

 

คน เรา อย่างดู ที่ภายนอก
เหมือน รถ ต้อง ดูที่ภายใน
เจอคันนี้ เข้าไป ร้องไม่ออกแน่

 

สวยยยยยย

 

ข้ามสายพันธ์ หรือพันธ์ผสมดีครับ

 

รถในบ้านเราหรือนอกครับ

 

วางได้ด้วยเหรอครับสวยม่าก
อย่างงี้ บี14 วาง 4จี63 ได้ป่าวว้า

 

รถต่างประเทศครับ....ในไทยคงไม่มีใครกล้า....

 

B14 มีคนวาง 4AGE 20V กับ 4G63 วิ่งเหมือนกัน อยู่แค่จะกล้าหรือเปล่า.........

 

ในไทยเคยมีครับ

แต่เป็นเครื่อง b16a

มา sunny club รุ่นแรกๆ

 

บ้านเรามีทำแล้วนะ ฝาB16 ท่อนล่าง 18 ใน B11 อะ วิ่งประสบความสำเร็จเลยทีเดียว แต่เจ้าของแพ้ภัยตัวเอง..

พวกที่วิ่ง วิภารุ่นเก่าๆ คงจำกันๆได้อะ

 

B11 ก็ของ คม ไง
แต่เป้น D15B น่ะ
อิอิ คลอง 5 เสาร์หน้า นี่เห็นแน่ ๆ

เครื่องตัวนี้ จูน ดีดี
วิ่ง พีระ ขี้แตก B16 หนาว ๆ ร้อน ๆเลยน่ะ

 

ขอเอา Step ตรงรุ่นมาชนกะเจ้าบอยหน่อยครับ
ขอบคุณบอยมากๆ

Engine:
-Holley 360 air cleaner
-Z24 Nissan 2bbl truck carb.
-custom ground 33M intake manifold
-E15ET cylinder head (11:1 compression)
-custom ground .414" lift cam
-NGK plugs
-S&S 4-1 header
-custom ground pistons (valve recesses)
-lightweight, single-grove crank pulley
-custom polyurethane motor mount
-all emissions equt. removed
-100% HP increase over stock, whcich would bring it from 69 HP to 140 HP. This will translate into about 115 wHP.
-the brand new 2.25" exhaust with a flowmaster-type muffler.

Tranny:
-5speed stock
-B210 pressure plate with more clamping force than the E16 stock plate
-Exedey clutch
-The tranny mount is also polyurethane.

Suspension:
-'97 Altima rims with 195/50 ZR15 Yokohama tires and a set of KYB GR-2 struts and shocks.
-I made that my first priority and was luckily able to pick up an ADDCO swaybar (originally sold from the NISMO catalog in the early 90s) from Mike Kamm.
-the bar and the passenger-side end link (Energy Suspension links with poly bushings).

 

แรงข้ามสาย ซะหล่วย

อิอิ

 

B20 ไม่ต้องบรรยาย

 

เสาร์นี้ ถ้าไม่เห็นวิ่ง มีเคือง น่ะ บอกก่อน

 

โอ้ว แม่เจ้า แหล่มโคตร 2คันเลย

 

ดูดีมีชาติตระกูล

 

แหล่มเลยครับ คุณโบตั๋น

 

เสาร์นี้ หนุกหนานทุกรุ่น แน่ แต่ ขาด ve วู้ว เสียรม อิอิ

 

ไปนะเดี้ยวตามไปดู....

 

เอามาแถมต่อ ให้หายอยากไปเลย
ใครบอกว่า B11 ไม่หล่อ ไม่แรง...





GA ระวังไว้เลย เห็นแล้วหนาว........

 

แหล่มมาก ๆ จัดมาเรื่อยๆเลย บอยคุง
รหัส E นี่มันไม่ใช่เล่นนะเนี่ยะ

 

รู้สึกหนาวๆ ยังไงก็ไม่รู้

 

อยากได้ผ้าห่มใช่ไหม

 

ใช่ๆพี่หนาวๆสงสัยจะเข้าหน้าหนาวแล้วมัง
555555+++

 

อยากทำ แต่ตังค์ไม่มี