B16A เทคใหญ่ฝาดำออโต้ เอาไปประกบb20ได้มั้ย

คือตอนนี้ผมวาง b16a auto มาแล้วจะนำไปปะกบกับ b20 ได้มั้ย

ต้องใช้งบอีกเท่าไร และมีข้อดี ข้อเสีย อย่างไรบ้าง :teeth:

 

ได้ครับ อยากทำเหมือนกัน "แต่เกรงใจกระเป๋าตังค"55
เห็นร้าน เทพ ๆ ทำกัน ก็ 4--5 หมื่น นิด ๆ อย่าง วีโปร เคยโทร
ไปถาม ก็ทำกล่อง เรียลทามให้ ทำบาลานท์ ข้อเหวี่ยง ให้ อื่นๆ


แต่ "เกียร์" ก็จะไปไว้เหมือนกัน ถ้าอัด บ่อย ๆ

ไม่ทราบ วางมาเท่าไหร่ครับ อุ่ไหนเอ๋ย

 

4-5หมื่นเลยหรอครับ เห็นขายท่อนล่างb20 แค่ หมื่นเดียวไม่คิดว่าจะแพงขนาดนั้นเลยนะเนี่ย

แต่ถ้าเกียร์ไปไวก็คงไม่ทำละครับ เอาตังไปทำอย่างอื่นดีกว่า

 

อันนี้ผมว่า "ราคา" บอกสภาพ สำหรับ อู่ที่วางเบ็ดเสร็จ 30000 นิด
ๆ ก็มีครับ แต่ จะ "เนียน" เปล่า ไม่ทราบอะครับ เฉพาะค่าวาง อู่เทพ ๆ ก็
20000 บาทแล้วอะครับไหนจะอะไหล่ จีปาถะ อีก (ทำแบบจบ ยาวๆ นะ)
ไม่ใช่แบบ เข้า ๆ ออกๆ อะครับ

ลองทำ คอยแยก โรตารี่ 1500 บาท ซึครับ รอบสุง ๆ ลื่นขึ้น ฟังเพลง
เพราะขึ้น เบสจะ ลึกขึ้นครับ ถ้า กำเงิน 5500 บาทไปอู่วีโปร ก็เรียลทาม เห็น
พี่แกบอก ประหยัดขึ้น วิ่งดีขึ้นครับ

ปล. ตอนนี้ กำลังศึกษา คอย"อีโว" แบบแยก 4 หัวเลย สนใจอยู่ครับ

ขอให้สนุกนะครับ

 

เรียวทามผมทำมาแล้วของ Fast track ครับ

 

เป็นอย่างไรบ้างครับ ช่วยเล่าให้ฟังบ้าง
เช่น ประหยัด หรือ กินน้ำมันขึน ปลายไหลสุด
เท่าไหร่ เป็นต้น

ขอบคุณครับ (แบบว่าเจอคนเล่นรุ่นเดียวกัน)
จะได้แบ่งปันความรู้กันนะคับ

 

ตอนผมไปทำที่ Fast track พี่เค้าพาไปติดเซ็นเซอร์ก่อนและก็พาไปวิ่งและพี่เค้าก็ปรับสนผสม

ผ่านโน๊ตบุ๊ค พี่เค้าก็ให้กดไปกดมาเปลี่ยนเกียร์คลิกดาวพี่เค้าก็จะบอกให้ทำอะไรๆบ้าง

พอได้ค่าที่พอดีแล้วพี่เค้าเซฟข้อมูลไว้ และก็เอาข้อมูลเดิมลงให้เราลองว่ามันแตกต่างกันมั้ย

ผลที่ได้ แตกต่างคับแต่ไม่ถึงกับรู้สึกมากมายเพราะรถผมแค่เปลี่ยนเครื่องเป้น b16a auto ไม่ได้ทำอะไรเพิ่ม

พี่เค้าก็บอกว่าออโต้ทำแล้วได้ประมานนี้ละ แต่ผมว่าก็ดีขึ้นนะครับ ขนาดเพื่อนที่นั่งมาด้วยมันก็บอกว่าดีขึ้น

ส่วนเรื่องราคาก็ถูกกว่าวีโปร ผมโดนไป 3500+ค่าเซ็นเซอร์250 เป็น3750

ประหยัดนํ้ามันมันอันนี้ผมไม่แน่ใจแต่รถผมกดสุดๆประมาน8.5โลลิตร คลิกดาวบ่อยมากกแต่รถไม่ค่อยติด แถมล้อ17หนักสุดๆ+ถังแก๊สเปล่าๆยังไม่ได้ติดแก๊สมันติดมากับเครื่องเดิมตอนยังไม่ได้เปลี่ยน

ตอนนี้ผมอยากทำให้วิ่งแล้วเงียบมากที่สุดเลยคับหาทุกวิธีที่ทำให้เงียบ อยากให้คนนั่งข้างๆนั่งแล้วสบายหู

ไม่อยากให้คิดว่ารถแต่งเสียงมันต้องดังๆแข็งๆอะครับ 555

 

จะบอกว่า รถก็สี ทอง เหมือนกัน มีถัง แก๊ส ด้านท้านรถ เหมือนกัน
แต่ ข้อมูลของผม นะ ยังไม่ทำเรียลทาม เพราะเดิม ๆ ก็จะเสียวตายแล้วเวลา
กดไป 170-180 บรือ ...........

รายละเอียด เฮดเดอร์ เดิมครับ ท่อ 2 นิ้ว ท่ออ่อน พักกลาง 1 ใบ
เยื้อง ก่อนออกปลายอีกใน เยี้อง ออกปลาย ทรงมูเก็น จะเงียบมากครับ แต่
ก็มี ........เสียงพอได้อารมณ์ เวลากดคิ๊กดาวน์ แต่ไพเราะกำลังดีครับ ลอง
เปลี่ยน เป็น มุเก็น ของไทยก็ได้ รับรอง "เงียบ" ครับ

แต่ถ้าเสียง ลม ก็ต้องทำใจนะ มีตั้งแต่ซื้อมาใหม่ ๆ 120 ปั้บดังเลย
ไม่ทราบดัง ที่ "ท่อ" หรือเปล่า ...........เปลี่ยนแล้วหายแน่ครับ

 

รายละเอียดผม เฮดเดอร์ 421 เลส ท่ออ่อน พักใบแรกใส่สูตร auto jet ของเฉลิมเฮดเดอร์ ใบสองไส้วน ปลายมูเก้นไทย

เสียงดังตื้อๆตอนช่วงรอบแรกๆพอปลายๆเริ่มเงียบขึ้น

เคยกดมากสุดได้สุดไมล์แต่กว่าจะสุดไมล์ก็เหนื่อยเหมือนกัน เลขเครื่องผมมันเก่าแล้ว 56 เซงเลยตอนซื้อมาไม่ค่อยรุ้เรื่อง

เสียงลมเข้าประมานตอนเหยีบไป100 อยากจะเอาเสียงลมออกจิงๆไม่รุ้เอาซีรีโคลนมายิงได้ป่าว

 

เพิ่งทำเสร็จมาเหมือนกันที่ อู่ Bear R รันอินเสร็จก็จูนที่ V-PRO เมื่อวันก่อนนี้
เอง งบบานเหมือนกันเพราะอยากเปลี่ยนเอง เปลี่ยนลูกสูบ เปลี่ยนซีลทุกตัว
เปลี่ยนชาร์ปทุกอัน บาล้านข้อเหวี่ยง ได้ท่อนล่างมาไม่แพง 5000 บาท
แต่ไม่มีเลขนะ จบราคาที่อู่ 4 กว่าๆ แต่มันมีของที่ซื้อเอง และอยากสวยงาม
อีกหลายอย่าง รวมจูนแล้ว 8กว่าๆครับ ถ้าอยากทำลองเช็คที่คุณหมี อู่ Bear R
ก่อนก็ได้ว่าจะทำแบบไหน เท่าไหร่ ที่เบอร์ 086-8825469

 

ว๊าว .........แอบอิจฉาเล็ก ๆ อะครับ อยากทำบ้างจัง
แต่...มัน...นี่ มันใช้เยอะจริง ๆ นะเนี้ยะ แล้ว มาเล่า ผลการทำ
ให้ฟังบ้างนะครับ

 

เฮดเดอร์ ทำให้เสียงดังขึ้นครับ ถ้าอยากเงียบก็เปลี่ยนของเดิมลง
และ โห้นี่ ก็น่าจะเงียบแล้วนะครับ(ถ้าเอาเฮด 421 ออก) เพราะเหมือนกัน
กับผมแล้วนะอีก อย่าง ล้อ 17 นิ้ว ตอนออกตัวจะอืดทำให้ต้องกดคันเร่งลึก
อีกนิด บวก เฮดเดอร์ เลยดังขึ้น

ตอนเครื่อง เก่า แคมเดี่ยวผม ก็ใช้ 421 ปลายไส้ตรง ใส่ไซเรน
ก็ดังครับ แต่มันสดี นะ

ของผม ก็เลขเครื่อง 5601600 มันอยุ่ที่ความสด ด้วยนะ เครื่อง
ใหม่ หลวมมา ก็มีครับ อัดมาเยอะ

 

ทำเสร็จนานยังคับ เป็นยังไงบ้างคับ พี่

 

8กว่าๆคือ หน่วยพันหรือหมื่นเนี่ย 555 งง

 

ขันนี้ทั้งสวย ทั้งแรง

 

ประกบท่อนล่าง B20 ทำจิง ๆ สองหมื่น เศษ ๆ ก็จบแล้วครับ

แถมขายท่อนล่างเดิม ได้ อีกหลายพัน

แต่ที่เพิ่ม ๆ กัน คือของซิ่ง ต่าง ๆ ที่อยากใส่เข้าไป ในเมื่อ ไหน ๆ ก็ต้องประกอบท่อนล่างใหม่แล้วมากกว่า

ไหนจะลูก ก้าน ข้อ

ถ้าไม่ทำ มันก็ไม่เยอะหรอกครับ แต่ถ้า คิดว่า ค่อยทำในอนาคต ค่ารื้อประกอบใหม่

อาจจะแพงกว่า ค่าทำในตอนนี้เลย แค่นั้นครับ


ปล. แค่ไม่อยากให้คนอื่น ติดภาพว่า ประกบท่อนล่าง ต้องมี 4 - 5 หมื่น โดยที่ไม่รู้รายละเอียดว่า

เค้าทำอะไรเพิ่ม เลยแพงขนาดนั้น

 

ที่บอกว่าประมานสองหมิ่น มันทำให้เครื่องพังไวขึ้นมั้ย ผมเปฌนพวกชอบคลิกดาวบ้อยๆ กลัวืำแล้วเครื่องไปไว ประกบแล้วมีข้อดีและเสียอย่างไรบ้างคับ อยากรุ้

 

พื้นฐานเครื่อง B20B คือเครื่องไม่มีเทค ส่วนใหญ่เป็นเกียร์ออโต้

รอบเครื่องที่ใช้งาน ส่วนใหญ่ ไม่ค่อยเกิน 7000 รอบ

แต่พอเอามาประกบ ซึ่งส่วนใหญ่ คนที่ต้องการประกบคือ เพื่อความแรง

และเป็นเกียร์ธรรมดาซะส่วนใหญ่ รอบที่ใช้ แน่นอน 8000-9000 รอบแน่ ๆ

เพื่อความเหนียวของท่อนล่าง จึงนิยมเปลี่ยน ลูก ก้าน ข้อ และลดน้ำหนัก เพราะความแรงไปด้วยในตัว

แต่ถ้าเอามาใช้กับเกียร์ ออโต้ รอบก็จะไม่สูงขนาดนั้น ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนก็ได้ครับ



แต่ต้องย้อนกลับมาที่จุดเริ่มต้นว่า B16A Auto ต้องการประกบท่อนล่างเพื่ออะไรครับ

ถ้าเพื่อความแรง สำหรับคนที่รักความแรงจิง ๆ ประกบท่อนล่าง กับ เปลี่ยนเกียร์ ธรรมดา

งบประมาณ ใกล้เคียงกัน แต่เกียร์ธรรมดาเห็นผลกว่าเยอะครับ

แต่สำหรับ คนที่ต้องการ ทอร์คในเมือง หรือขับทางไกล ๆ ยาว ๆ ก็โอเคครับ

ดีขึ้นจาก B16 แต่ ไม่ใช่จะแรงมากมายน่ะครับ

 

ทั้งสวยทั้งแรงเลยนะครับ ท่านนี้ อะ ....

 

b16a+b20 เกียร์ auto ขับ สนุก ดีครับ

ในเมือง ok เลย กด ปลายๆ ก็ไหลๆ

ถ้า เป็นคนรัก เร็วสบาย แนะนำเลย

แต่ ควร มี ออย เกียร์ แยก งะครับ

กด มากๆ เกียร์มีไป เหมือนกัน นะครับ

 

ที่บอกว่าควรมี ควร มี ออย เกียร์ แยก มันช่วยเรื่อง เกียร์พังช้าลงได้หรอครับ

แล้วมันจะกินนํ้ามันกี่โลลิตรอ่ะครับเนี่ยมากกว่า b16a ป่าว

 

ทำเยอะก็ราคาสูงตามของ+ค่าแรง
แต่ก่อนเอาท่อนล่างมาประกบเฉยๆหมื่นกว่าบาทก็จบวิ่งได้แล้ว
แต่ไหนๆรื้อทั้งทีก็...อ่ะนะ
ต้องดูความต้องการที่แท้จริงของเราว่าต้องการอะไรและอยากได้อะไรที่มันต่างจากปัจจุบัน
อย่างเช่นถ้าถ้าเกิดเอาไปซิ่ง แบบเป็นต้นว่าตอนนี้ขับขนาดนี้อยู่แล้วโดนใครมาจึงต้องการทำเพิ่ม
แต่พอทำเพิ่มแล้วยังไปโดนใครมาอีกล่ะมันก็จะทำไปเรื่อยๆๆๆ เปลี่ยนโน่นเปลี่ยนนี่ แคมเอย ลูกเอย บลาๆๆๆๆๆ

 

เห็นด้วยครับ คิดดูก่อนทำว่า ในใจของตัวเองจะทำไปเพื่ออะไรก่อน
แล้วจะนึกออกว่าจะทำอะไร ส่วนตัวอยากทำให้มันสมบูรณ์ก่อน เพราะอีกซักพักคงจะเปลี่ยนแคมและเปลี่ยนเกียร์
จุดประสงค์คือทำไปเรื่อยๆแบบไม่รีบครับและไม่ได้โดนมานะคร๊าบบบ 555 เหตุผลการทำของพี่อาจไม่เหมือนคนอื่น
เปลี่ยนเกียร์คงเป็นหลังสุดที่จะทำ ต้องซื้อรถอีกคันมาวิ่งทำงานก่อน เพราะเดี๋ยวน่องโป่งแล้วจะไม่สวยค่ะ (เน้น!!)
ส่วนสาเหตุที่ไม่ทำพร้อมกันไปเลย คือไม่มีตังค์ครับ

 

ผมอยากได้แค่เท่าที่เกียร์ออโต้จะแรงได้แต่ไม่ต้องเสี่ยงถึงขั้นแต่งจนเกียร์พังง่าย แรงตามเท้าสั่งได้บ้างก็พอแล้ว ไม่ต้องถึงขั้นเปลี่ยนเป็นธรรมดา

 

ของทุกอย่างมันย่อมมีที่มาที่ไปครับ แต่ถ้าจะเอาแบบบ้าน ๆ ง่าย ๆ ก็
ไปซื้อท่อนล่างมาประกบ เจาะรูที่ฝารูนึง อุดรูที่เสื้อสูบอีกรูนึง แค่นั้นก็จบ

แต่ถ้าจะทำให้เนียน ๆ ได้ท่อนล่างมาก็รื้อประกอบ ล้าง เช็คชาร์ป เช็ค
เคลียร์แลนซ์ใหม่ ค่าแรงตรงนี้ก็ประมาณ 6 - 8 พันบาท

เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง ลูกรอกใหม่ เพราะไหน ๆ ก็รื้อเครื่องออกมา
ข้างนอกแล้ว ค่าสายพาน + ลูกรอก 2 พัน

ไสเสื้อสูบใหม่ ปาดฝาใหม่ เว้าหัวลูกสูบหลบวาล์วใหม่ เพิ่มกำลังอัด
เพราะเครื่อง B20 กำลังอัดมันน้อย ตกแต่งข้อเหวี่ยง ก้านสูบใหม่
ให้แข็งแรง ทนทานมากขึ้น 5000

ถ้าอยากให้ข้อเวี่ยงหมุนนิ่ง ๆ ในรอบสูง ๆ ก็ต้องบาลานซืใหม่ ค่าแรง
บาลานซ์ก็ 6500

โอริงจานจ่าย ซีลแคม ซีลโซลินอยวีเทค ประเก็นอ่าง ซีลข้อเหวี่ยง
ซีลฝาครอบวาล์ว ซีลหัวเทียน ประเก็นฝาสูบ ประเก็นไอดี ไอเสีย
รวม ๆ แล้วก็น่าจะประมาณ 3000

รวม ๆ แค่นี้ก็เฉียด ๆ 25000 แล้ว ยังไม่รวมค่าท่อนล่าง น้ำมันเครื่อง
ค่าจูน ค่าหัวเทียน เลยนะครับ

แต่ถ้าลงทุนสักนิด ตามข้างบน รับรองว่าใช้ดี ใช้นานกันยาว ๆ ไม่ต้อง
มานั่งซ่อมไป ใช้ไปครับ ลองดูก็แล้วกัน เรื่องแบบนี้จะทำให้ง่ายมันก็ง่าย
จะทำให้ยากมันก็ยาก

ส่วนถ้าใครสนใจจะทำแบบเนียน ๆ ตามข้างบนติดต่อมาได้ครับ ราคา
แพงนิดนึง แต่สมเหตุ สมผล จบตามงบ ไม่จุกจิก ไม่บานปลายครับ

 

ที่บอกข้างบนคือเกียร์ออโต้หรอครับ หรือ เกียร์ธรรมดา

 

มีออย เกียร์ แยก ก็ ช่วย ให้ อุณภูมิ ลดลง ได้

ไม่ให้ น้ำมัน เกียร์ เดือด มาก

มีแล้ว ดี ยัง ไง กับ b20+b16a tec

ต้องเข้าใจก่อน ง่ะครับ ว่า มัน รับแรงม้าแรงบิทเยอะกว่าเดิม

สำหรับ เกียร์ auto เพราะ เมื่อเป็น b20 tec แล้ว

แรง บิทในการ ออกตัว สูงกว่า เกียร์รับ แรง กระชากมาก

กว่า เดิม ครัสเกียรื auto ก็ต้องรับ แรง เซียดซีที่เยอะ ขึ้น ตาม

เมื่อ มันร้อยเร็ว ก็ น่า ทำให้ มัน หาย ร้อน เร็วด้วยตาม

แต่ถ้าใช่งานแบบ ตะบี้ตะบัน กดๆๆๆ ยังไง ก้พังเหมือนกัน

 

เมื่อ วาน คุยกับ อู่วีโปร
1. แบบจับมาใส่เลย 35000 บาท จิปาถะ อีกนิดหน่อย
2. แบบ เปลี่ยน แหวน และ บาลานท์ข้อเหวี่ยง ด้วย 45000 บาท บวก นิดๆ
รวม จูน

คำว่า "บวก นิด" คือ อาจจะมีรายละเอียดเล็กน้อย เพื่อไว้หน่อย มันชอบ
มีตามมา ทีหลัง..
เทินร์ ของเก่า ได้ ไม่กี่พัน แล้วแต่ อู่จะคิด สาระตะ ออกมา
รายละเอียด ลึก ๆ ต้องคุยกับแกอีกที ว่าทำอะไรให้บ้าง ตามราคานี้

 

มีข้อคิดดีครับ

 

จะแรงกันไปถึงไหนกันพ่อคุ๊ณ ราคาน้ำมันตอนนี้ก็ดีดตัวอีกแล้ว B16+B20 มันวิ่ง 8 ก.ม./ลิตร นะ (ในเมือง) สิบอกให้