ขอถามเรื่องโหลดเตี้ยด้วยการใส่สตรัทด้วยครับ

คืออยากทราบว่าการใส่สตรัทกับสปริงโหลด กับการใส่สตรัทกันสปริงเดิม อันไหนจะได้ประโยชน์กว่ากันครับ คือเนื่องจากสปริงโหลดที่ใส่อยู๋มันไม่เตี้ยพออ่ะครับ อยากเอาลงอีกสัก1 นิ้ว

ขอบคุณครับ

 

อัพครับผม

 

อัพไปครับ อยากรู้เหมือนกัน

 

กดใส่ทั้ง สปริงโหลด และ สตัรท ไปด้วยกัน จะได้ปรับลงได้อีกนิด แต่คงความหนึบของสปริงโหลดไว้

 

โช๊คเดิมสปริงเดิม
ผมใส่สตรัท อัดน้ำมันกึ่งแก๊ส ตัดสปริง ทั้งหมดนี้ใช้ได้เป็ปเดียวพังหมดทั้งชุดครับ
ตอนนี้ใส่ของแ ต่งจบทุกเรื่องครับ

 

เอาจากความเข้าใจผมน่ะครับ
1.ใส่สปริงโหลดนอกจากจะได้ความเตี้ยแล้วยังได้ความกระด้างเพิ่มขึ้นด้วยเนื่องจากถ้าผู้ผลิตเค้าได้คำนวนมาแล้ว เพื่อเพิ่มสมรรถนในการเกาะถนนมากขึ้น นอกเหนือจากความเตี้ยที่ได้รับแล้ว
โดยผู้ผลิตออกมาให้ใช้กับShock Up Standard ได้ พร้อมทั้งคำนวนความสูงที่เหมาะสมมาให้แล้ว
2ถ้าShock Up เดิมไปทำสตัท ผลที่ได้คือสามารถปรับความสูงของรถได้โดยที่ความนุ่มนวลยังคงเหมือนเดิมเนื่องมาจากยังคงใช้สปริงStd. อยู่ อาจทำให้เกาะถนนมากกว่าเดิมเล็กน้อยเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงรถต่ำลงมา(แต่ต้องระวังเรื่องช่วงยุบของแกนShock Upเนื่องจากอาจทำงานในช่วงที่ไม่ได้ออกแบบไว้เนื่องจากเราได้ขยับฐานสปริงลงมามากเนในกรณีที่ต้องการความเตี้ยเยอะแกนshock Up ก้อจะอยู่ในกระบอกเยอะกว่าอยู่ด้สนนอกที่ความสูงStd.น่ะครับ)
อาจเอาสปริงโหลดมาใส่ก่ะShock Up ที่ทำสตัทแล้วได้เพื่อจะได้ปรับให้ต่ำอีกแต่ระวังเรื่องช่วงทำงานของแกนShock Up ด้วย
บางที่อาจแนะนำให้ทำการตัดแกนShock Up ด้วย อันเนื่องมาจากกลัวว่าแกนมันจะยัน เนื่องจากสุดช่วงทำงานของมันแล้ว ก้ออาจเป็นวิธีนึงที่ใช้ได้ แต่ถ้าทำไม่ดีอาจทำให้Shock Up ชุดนั้นเสียไปเลยก้อได้อันเนื่องมาจากความร้อนในการตัดแกน และการทำตัวสตัท