เรื่องลูก 2j ครับ

คือผมกำลังจะเปลี่ยนลูก 2J bo ในเครื่อง 3S นะครับ ตอนแรกก็ว่าจะเบิกใหม่แต่ช่างแนะนำว่าให้หาลูก 2J bo มือสองที่ติดมากับเครื่องมาใช้นะครับก็เลยอยากทราบว่าลูกเบิกใหม่ 2J bo มันไม่ทนเท่าลูกมือสองสภาพดีหรือครับอยากทราบจริงๆๆครับจะได้เอาไปบอกกับช่างได้ครับรบกวนหน่อยนะครับขอบคุณมากครับ

 

เบิกใหม่ราคารับได้ครับ ได้สดกว่าด้วย

ถ้าพวกกันมีเครื่องยกลง หรือมีท่อนล่างก็ดีครับใช้ได้เหมือนกัน

ผมว่าช่างเค้าคงอยากให้ถูกลงน่ะครับ

ต้องบูสต์เยอะแน่ๆเลยหากันขนาดนี้

 

ที่ช่างเค้าแนะนำว่าให้หาลูกมือสองก้อได้นั้น
เพราะว่ายังงัยก้อต้องนำไปปาดหัว กลึงเนื้อออกบางส่วน
มันก้อเหมือนกับไส้เนื้อไม้เก่า ให้เป็นไม้ใหม่ นั่นแหระ

รับรองว่า เหนียว ทน อึด แน่ ๆ
แต่ต้องไปเจอกับคนที่ทำเป็น ๆ นะคับ
ร้านโนเนมไม่มีประสบการณ์ไม่แนะนำ ควรหลีกเลี่ยง

เพราะคนทำเป็น เค้าจะรู้เลยว่าจะส่งไปปาดหัวที่โรงกลึงไหน
ทำอย่างไร ประกอบอย่างไร ตีปลอกลูกสูบที่ไหน

เคยเจอมารายแล้วแล้วกับ กลึงห่วย ประกอบห่วย
สุดท้ายก้อไป โทษลูก 2 เจ ว่าไม่ดี . .

 

ถ้าจำไม่ผิดเบิกใหม่ลูกไม่กี่ร้อยเองนิคับ 7-800 รึเปล่าไม่แน่ใจนะคับ

 

ประมาณ แปดร้อยบาทไทย ไม่เกินเก้าร้อยต่อลูก

 

ทนๆเลยคับ

 

เบิกใหม่ดีกว่าคับ ผมก็เบิกใหม่ใช้มา 3 ปีและ ใส่ ใน อีโว3 นะคับ

เบิก 4 ลูกได้ แต่แหวนต้องเบิก 6 คับ

 

ใช่ครับ ลูกเบิกใหม่ อยู่ประมาณ ราวๆ นี้ครับ แต่อย่างที่พี่ๆข้างบนบอกอ่ะครับ ได้ลูก สดกว่า ใหม่กว่า ชัวร์กว่า แน่นอนครับ แนะนำให้ซื้อใหม่ อีกเสียงนึงครับ

 

ขอบคุณทุกท่านมากๆๆๆนะครับที่ให้ความคิดเห็นครับแต่ช่างเขาบอกมาประมาณว่าลูก 2J ที่เบิกใหม่ในไทยทนสู้ลูกที่ติดมากับเครื่องไม่ได้ครับก็เลยงงครับว่าลูกเบิกใหม่ในไทยวัสดุมันไม่ดีหรือยังไงงงอยู่ครับ

 

เพิ่งเบิกมาเลยครับ ลูกละ 900 แหวน 3000 กว่า ที่ใช้อยู่ใน 2J ผมก็ไม่มีปัญหาไรนะครับ

 

ไม่เห็นเกี่ยวนะคับ ดูอย่างพวกรถ 700-800 ม้าเค้าก็ใช้ลูกที่เบิกกันในนี้ล่ะคับ แต่ยังไงขอให้เป็นของ Toyota แท้คับ แล้วอีกเหตุผลนึงที่ผมมองคือ ลูกในเครื่องใช้มา 10 กว่าปีแล้ว ถึงวัสดุมันจะดีกว่า แต่มันผ่านการใช้งานหนักมาร่วม 10 ปีแล้ว มันจะดีสู้ลูกใหม่ได้ยังไงคับ

ลูกสามารถเบิกได้ตามร้านอะไหล่คับ

---------- เพิ่มกระทู้เมื่อ 22:00:45 ---------- กระทู้ก่อนหน้านี้ เมื่อ 22:00:23 ----------

ไม่เห็นเกี่ยวนะคับ ดูอย่างพวกรถ 700-800 ม้าเค้าก็ใช้ลูกที่เบิกกันในนี้ล่ะคับ แต่ยังไงขอให้เป็นของ Toyota แท้คับ แล้วอีกเหตุผลนึงที่ผมมองคือ ลูกในเครื่องใช้มา 10 กว่าปีแล้ว ถึงวัสดุมันจะดีกว่า แต่มันผ่านการใช้งานหนักมาร่วม 10 ปีแล้ว มันจะดีสู้ลูกใหม่ได้ยังไงคับ

ลูกสามารถเบิกได้ตามร้านอะไหล่คับ

 

รถของน้องที่รู้จักกันก็เบิกลูกใหม่นะครับ หวดไปสามบาร์ก็ยังอยู่ได้สบายๆ

 

เบิกใหม่ดีกว่าคร้บราคาก็ไม่แรงด้วย

 

---- สงสัยน่าจะเจอลูกปลอม แน่เลย เลยมีอคติกับลูกใหม่ / ลูกศูนย์แท้ๆ กับ แหวนเบิกใหม่ Boost 2.5 Bar ก็ไม่เห็นเป็นไรเลยน่ะครับ เพียบแต่ความทนทานของลูก สู้ลูกซิ่งไม่ได้เท่านั้นเอง ----

.... ปล ..... เครื่องพังในแต่ล่ะครั้ง บ้างทีมันก็ไม่ได้พังที่ตัวของเสมอไปน่ะ แต่ .... ชอบโทษทีของเรื่อยไป

 

ถ้าเบื่อลูก เจ ลอง ลูกH22 เลยครับ ดึงมันส์ๆ

 

ขออาศัยกระทู้นิดนึงนะครับ แล้วไอ้ลูกใหม่ของแท้นี่เราจะเบิกได้ที่ไหนอะครับ ใกล้แถวๆเลียบด่วนนี่มีมั้ยครับ ขอบคุณครับ

 

ร้านทิพย์อะไหล่ แถวคลองตัน เบอร์ผมจำไม่ได้น่ะ

 

เก่าใหม่ใช้ได้เหมือนกัน.....ทำตามงบในกระเป๋าที่เรามีอยู่เลยครับ

 

รบกวนด้วยคับ ปาดหัวที่โรงกลึงที่ไหนทำดีคับ ใส่sr ไม่สะดวกตอบ(pm)ก็ได้คับ

 

เบิกใหม่เลย งบเยอะไม่ใช่เหรอ ทำเสร็จก็วิ่งซะทีนะ อย่ามามีข้ออ้างอีก
ป.ล. เลิกมุดได้แล้วนะ มันมีตัวอย่างให้ดูอยู่หัดกลัวซะบ้าง ไอ้บ้า 555

 

เบิกไหม่ดีกว่าครับ วรจักร เเท้ๆเลย

 

เบิกใหม่ดีกว่าครับ แต่อยากจะฝากคำถามให้คิดอะไรนิดนึง อาจสวนกระแส นิดนะครับ แค่อยากให้คิด
๑. เบิกใหม่ดูดีๆ นะครับว่าเป็นลูก 1J-GE / 1J-GTE / 2J-GE หรือ 2J-GTE
๒. กรรมวิธีในการผลิตลูก เจเป็นแบบไหนครับ? Force / Semi - Force หรือ เคลือบ Force
๓. การผลิตแต่ละแบบ ถ้าโดนปาดหัว แล้วจะมีผลยังไง
๔. การผลิตลูกสูบ มันต้องมี Balance มาจากโรงงานใช่ไหมครับ? แล้วถ้าโดนปาดหัวหรือแก้สลัก Balance ยังจะดีอยู่ไหม การ Balance ของโรงกลึง มีคุณภาพทัดเทียมกับ การ Balance มาจากโรงงานผลิตที่มีเครื่องจักรราคาเป็นล้านๆ หรือไม่
๕. ลูกสูบ J แต่ละตัว มีรู น้ำมันไหม? แล้วถ้าเราดัดแปลง รูน้ำมันพวกนี้จะเป็นไง
๖. การปาดหัว / แก้สลัก เพื่อยัดเข้าไปในเครื่องที่ไม่ใช่เครื่องของมัน แล้ว กำลังอัดแต่ละกระบอกสูบ เป็นไง ถ้าไม่เท่ากันในแต่ละกระบอกสูบจะทำไง วัดได้ไหมว่ามันต่ำไป หรือ สูงไป แล้วจะแก้ไขไง
๗. การตีปลอก Liner คุณภาพเครื่องจักรของโรงกลึงที่ไปทำเป็นไง ทำแล้ว กลม 100% ไหม หรือว่า รี

ฝากให้ลองคิดเล่นๆ แค่นี้ดูก่อนแล้วกันครับ ถ้าข้อมูลผมผิดพลาดยังไงก็ขออภัยนะครับ แต่ถ้าถามผม ผมยอมกัดฟันอีกหน่อยซือลูก Force แท้ดีกว่าครับ จะได้ไม่ต้องมาเสียเงิน เสียเวลาหาซื้อเสื้อสูบใหม่ เสียเวลาตอกเลขอีก :cry:

 

ผมขอต่อจากพี่แมนอีกนิดละกันนะครับ

คือถ้าเป็นลูกฟอร์จแล้วโอเวอร์ไซส์ ก็ต้องมีการคว้านตีปลอกอยู่ดี

อยู่ที่ประสบการณ์ของโรงกลึงด้วยนะครับ

กับคนประกอบที่ช่างสังเกตุฝากไว้เท่านี้ครับ

 

อันนี้ถูกต้องคับ ไม่ใช่สนับสนุนเพราะว่าตัวเองขายลูก แต่มันสมเหตุสมผลมากกว่าคับ แต่ในส่วนนี้ก็อยู่ที่งบประมาณของแต่ล่ะคนในการทำเครื่องด้วยคับ

 

ทรัพย์น้อยครับอยากได้เหมือนกันครับลูกซิ่งงเนี้ย

 

หาอู่ที่ไว้ใจได้มีประสบการณ์ ไม่น่ามีปัญหานะผมว่า เดี๋ยวนี้อู่ดังๆมีชื่อเสียงผมว่าทำได้เกือบหมด

แหละ มันเป็นทางเลือกของคนที่มีงบจำกัด เพราะถูกกว่าลูกฟอร์จซิ่ง 3-4 เท่า

 

อิอิ รถสวย แถมแรงด้วย

 

ลูกเดิม องค์ประกอบเยี่ยม ไม่ Over Boost ก็เหนียวแล้วนะครับ อย่าง SR เนี่ย เดิมๆ เนียนๆ มีกล่องใบ บูสท์ 1.2 bar ลูกไม่มีแตก เผลอๆ เหนียวกว่าลูกเจดัดแปลงอีก

 

บอกว่าทรัพย์น้อย น้อยงัยว่ะไอ้งบ แปดหมื่นเนี้ย

 

จาาาบ้าหรือพี่แปดหมื่นถ้าแปดหมื่นผมเปลี่ยนลูกซิ่งแล้วคร้าบบบบแค่นี้ยังเกือบสี่หมื่นเลยคร้าบบบบใส้แห้งเลย