มีปัญหาเรื่องหัวฉีดจะถามครับ ทำไมเพิ่ม cc แต่กลับกินน้ำมันน้อยลง

หัวฉีดเดิมครับ
BMW MINI COOPER S FUEL INJECTORS (USED) 2004 SET OF 4 | eBay

อันนี้หัวฉีดใหม่ที่พึ่งเปลื่ยนไป
4 - 400cc Mini Cooper S Fuel Injectors - NEW | eBay

ข้องใจมากเลยครับว่าทำไมซีซีเยอะกว่าแต่ดันกินน้ำมันน้อยกว่า จากเดิม7โลลิตรพอเปลื่ยนกลายเป็น9โลลิตร
แล้วอาการแบบนี้ปกติไหมครับ ขอบคุณสำหรับผู้รู้ทุกท่านที่ให้ข้อมูลล่วงหน้านะครับ

ขอบคุณครับ

 

วิ่งเท่าเดิมครับไม่เปลื่ยนแปลง แต่ดันกินน้ำมันน้อยลงเลยแปลกใจครับว่าทำไมถึงเป็นแบบนั้น(คือกลัวหัวฉีดใหม่มีปัญหาแล้วน้ำมันบางครับแทนที่จะหนาขึ้น)

ส่วนเรื่องการจูนจะทำในอนาคตครับเพราะรออะไหล่ชิ้นอื่นๆมาครบครับแล้วจูนทีเดียว

 

เช็คดูดีๆครับว่า...
400CC ที่กี่บาร์ แล้วของเดิม XXX CC ที่กี่บาร์

ถ้ามันจ่ายมากกว่าที่แรงดันเท่ากันนะครับ แล้วเราไม่ได้ไปทำซอฟแวร์ A/F คุณเปลี่ยนล้านเปอร์เซนต์

หัวฉีดทำงานเป็น Duty Cycle ผมจะยกตัวอย่างให้ดู

หัวฉีดเดิม ฉีดขนาด300CC กับ 400CC สมมติว่า ใช้กล่องเดิม

สมองจะสั่งให้ หัวฉีด ฉีดครั้งละ 2,5Ms 1นาที สมมติฉีด 30ครั้ง

หมายความว่า หัวฉีดทั้ง2ตัว จะฉีดจำนวนครั้งเท่ากัน และ ระยะเวลาในการยกหัวฉีดเท่ากัน

เพราะฉะนั้นเป็นไปไม่ได้ ที่จะไม่มีผลกระทบครับ นอกเสียจากเราต้องมีการปรับแต่งซอฟแวร์ให้

เข้กับหัวฉีด สมมติอีกอย่าง ถ้าคุณเปลี่ยนซอฟแวร์สำหรับ รองรับหัวฉีดใหญ่ขึ้น แต่ใช้หัวฉีดเบอร์เดิมติดรถ

รถคุณจะแทบสตาร์ทไม่ติด และเดินเบาไม่ได้เลย เพราะที่รอบเดินเบา ปริมาณความต้องการน้ำมัน มันใกล้เคียงกัน

แต่พอไปซอฟแวร์ สำหรับหัวฉีดใหญ๋ หมายความว่า ระยะเวลาใน1นาที มันจะสั่งให้หัวฉีดฉีดห่าง Duty cycle

ทำงานน้อยลง เท่ากับว่า เมื่อมาใช้กับหัวฉีดเดิม ซึ่งปริมาณการจ่ายน้ำมันมันน้อยกว่า เลยกลายเป็น ส่วนผสมบางไป

ที่รอบเดินเบา รถก็จะเดินแบบจะดับๆเพราะน้ำมันมันไม่พอใช้งาน ไม่ต้องหวังจะวิ่งเลยเพราะมันวิ่งไม่ได้แน่นอนครับ

งง ป่าว?

 

ต้องขอบคุณท่าน popdemonic มาครับสำหรับข้อมูล คือผมเข้าใจอยู่ประมาณ80%ครับที่ท่านอธิบายมา
ตอนแรกที่ผมไม่ทราบเรื่องข้อมูลตรงนี้เลยครับ เวปบอกว่าเป็นชุด kit ตรงรุ่นผมก็เลยซื้อมา (เป็นมือใหม่หัดแต่งรถเลยครับคันนี้คันแรกครับที่แต่ง)
หลังจากอ่านแล้วเลยไปหาข้อมูลเพิ่มเติมมาครับ

ของเดิม
spec:
330cc/min @3 bar 12.0 ohms high impedance

ของใหม่
spec:
Injector type: saturated
Connector type: Jetronic (Minitimer)
Flow Rate: 400cc/min at 43.5 PSI
Flow Rate: 38LBS/hr at 43.5 PSI
Resistance: 12.8-14.5 Ohms
Voltage: 8-15 Volts, Nominal 13.5 Volts
Pressure: Min. 36 PSI (2.5 bar), Max. 130 PSI (9 bar)
Overall length: 62 mm
O-ring to o-ring: 52 mm

รูปลักษณของหัวฉีดเก่า เป็นหัวฉีดอ้วน มี2รู ส่วนของใหม่ เป็นหัวฉีดผอม 4รูครับ

ตามที่ผมเข้าใจด้านบนที่อธิบายคือ ถ้าไม่ได้จูนกล่อง ที่แรงดันเท่ากัน ยังไงหัวฉีดที่ cc เยอะกว่าก็ต้องจ่ายเยอะกว่า อันนี้ผมเข้าใจถูกไหมครับ

แต่ในกรณีของผมคือ หัวฉีดที่ ซีซี เยอะกว่าดันจ่ายน้อยกว่า คือมันมีความเป้นไปได้ไหมครับ(เป็นอาการปกติที่สามารถเกิดขึ้นได้) หรือ เป็นความผิดปกติของหัวฉีดใหม่ครับ

 

เป็นไปได้ยากครับ ปกติซอฟแวร์เดิมไม่มีใครไปใส่หัวฉีดใหญขึ้นโดยที่ไม่ทำอะไร แต่กรณีนี้มันต่างกันไม่มากครับเพราะ
สเป็คทั้งคู่330 VS 400CC ,@ 3bar(43.5psi) ทั้งคู่ครับ ไม่ได้ต่างกันเยอะมาก เพราะฉะนั้นมันเลยยังสามารถขับขี่ได้อยู่ครับ
คือน้ำมันมันหนา มันยังเดินเบาได้วิ่งได้ แต่ถ้าน้ำมันน้อยเกินไป เครื่องมันจะเดินเบาแทบไม่ได้เลย ผมเคยลองเคสแบบนี้มาแล้ว
คือกล่องเป็นของหัวฉีดใหญ่ แต่เอามาใช้กับหัวฉีดเดิม พอสตาร์ทเครื่อง นี่เดินเบาเดินแทบไม่ได้เหมือนเครื่องเดินไม่เต็มสูบเพราะ
injector cycle มันน้อยเกินไป สำหรับหัวฉีดเดิม(ซึ่งมันต้องการให้สมองสั่งให้หัวฉีดยกจ่ายน้ำมันนานกว่านี้เพื่อให้เพียงพอ)
จะเปรียบยังไงดี เอางี้ สายยางเส้นใหญ่ กับเส้นเล็ก แล้ววัดpressure ให้มันมีแรงดันเท่ากัน ณ ช่วงเวลาเท่าๆกัน น้ำในถังของ
สายยางเส้นใหญ่จะตวงน้ำได้มากกว่า ในที่นี่ ตัวแปรที่เหมือนกัน ตัวที่1 คือ แรงดัน (เรกูเรเตอร์) ตัวที่2 ช่วงเวลา(Injector cycle)

 

เป็นเพราะ close loop มันปรับตัวเองอยุ่เปนไปได้ไหมครับ เลยวิ่งได้ปกติ

แต่ไม่น่าจะประหยัดขึ้นนะ

 

ถ้าอย่างนั้นหัวฉีดใหม่มีปัญหาใช่ไหมครับ