หลังจากมีงานแถลงข่าวเปิดตัวสนามแข่ง ช้าง อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต เมื่อไม่นานมานี้ (ชื่อเดิม บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด อินเตอร์เนชั่นเนล เซอร์กิต) รายการแข่งแรกที่ได้ประเดิมใช้สนามนี้อย่างเป็นทางการคือ Super GT ซึ่งเป็นรายการจากญี่ปุ่น ที่มีผู้ชมมากรายการหนึ่งของเอเซีย
และเป็นสนามเดียวของรายการ Super GT ที่แข่งสนามนอกประเทศ

ในวันแข่ง มีคนไทยให้ความสนใจกับรายการแข่งนี้มาก อาจจะเนื่องมาจากเป็นครั้งแรกที่มีรายการใหญ่ระดับเอเซียมาแข่งในสนามใหม่ล่าสุดที่ประเทศไทย ไม่ต้องไปชมไกลถึงต่างประเทศ

ในรายการ Super GT จะแบ่งรถแข่งทั้งหมด 2 รุ่น คือรุ่น GT500 และ GT300
ความแตกต่างของ 2 รุ่นนี้คร่าวๆ คือ
GT500 จำกัดแรงม้าไม่เกิน 500 แรงม้า ต้องเป็นรถญี่ปุ่นเท่านั้น มี 3 ยี่ห้อดังนี้ Nissan, Honda, และ Lexus ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ ความจุกระบอกสูบ 2,000 ซีซี มีระบบอัดอากาศด้วยเทอร์โบ ใช้ปีนี้เป็นปีแรก จากเดิมเป็นเครื่องยนต์ V8 มีโครงสร้างตัวถังแบบสเปซเฟรม และมีการพัฒนาโครงสร้างของตัวรถแข่งและแอโร่ไดนามิคจากรถ DTM ที่แข่งในประเทศเยอรมัน
GT300 จำกัดแรงม้าไม่เกิน 300 แรงม้า รถยี่ห้อใดๆ ก็ได้ ใช้เครื่องยนต์ที่ติดมากับตัวรถนั้นๆ มีโครงสร้างเหมือนเดิมจากโรงงาน แต่รถแข่งบางคันก็น่าจะมีแรงม้าเกินกว่า 300 แรงม้าออกมาจากโรงงาน ซึ่งน่าจะมีแต้มต่อ (handicap) สำหรับความแตกต่างดังกล่าว รายละเอียดตรงนี้ถ้ามีเวลาจะหาข้อมูลมาเพิ่มเติมให้ในภายหลัง
ในการแข่ง ทั้งสองรุ่นจะแข่งพร้อมกัน โดยปล่อยให้รุ่น GT500 ออกตัวไปก่อน และตามด้วยรุ่น GT300 จุดสังเกตง่ายๆ ระหว่าง 2 รุ่นนี้คือไฟหน้ารถและสติกเกอร์เบอร์แข่ง ถ้าเป็นไฟหน้าสีขาวและเบอร์แข่งสีขาว คือ GT500 แต่ถ้าเป็นสีหน้าสีเหลืองและเบอร์แข่งสีเหลืองจะเป็นรุ่น GT300
ส่วนรูปแบบการแข่ง จะแข่งกันทั้งหมด 66 รอบ รถแข่งแต่ละคันจะมีนักแข่งจำนวน 2 คน สลับกันขับระหว่างครึ่งแรกกับครึ่งหลังของการแข่ง

ช่วงแรกวันพฤหัสที่ 2 ตุลาคม จะเป็นการเซ็ทอัพสนามแข่ง รถแข่ง และซ้อมการเซอร์วิสรถแข่งหน้าพิทเลน















ทางสนามแข่งได้พาสื่อมวลชนแนะนำจุดถ่ายภาพบริเวณรอบๆ สนามแข่ง




ระหว่างที่ผู้จัดแข่งได้ขับรถสำรวจแทร็ค พบเห็นเต่าเดินอยู่ในสนาม จึงได้จอดรถเพื่อเก็บเต่าไปปล่อยที่อื่น




















สัมภาษณ์นักแข่งคนไทยที่ได้สิทธิ์ลงแข่งในรายการ Super GT



วันศุกร์ที่ 3 เป็นวันซ้อมของ Super GT และรถแข่ง Support race

นักแข่งในทีมฮอนด้า ได้ลองใช้งานของที่ระลึกจากประเทศไทย ที่ได้รับในงานแถลงข่าวของทีมฮอนด้า


ก่อนจะลงซ้อมนักแข่งและทีมงานได้เดินรอบสนาม เพื่อดูไลน์ ดูจุดที่น่าสนใจ เมื่อวันพฤหัสก็เดินอยู่หลายครั้ง ขยันเดินจริงๆ




















สังเกตให้ดี รถ Toyota Prius คันนี้กำลังดูดอากาศในระบบแอร์เพื่อจะเติมน้ำยาแอร์


















แม่บ้านญี่ปุ่น




อุปกรณ์วัดความเร็วลม


เตรียมตัวซ้อมครั้งแรก


ทีมรถแข่งจากประเทศไทย i-mobile AAS


ทีมรถแข่งจากประเทศไทย Toyota Thailand


ช่างญี่ปุ่น


เครื่องตรวจจับความเร็วหน้าพิทเลน มีตัวเลขความเร็วบอกไว้ด้วย นักแข่งจะได้รู้ความเร็วที่ตัวเองใช้อยู่ในขณะนั้น (จำกัดไม่เกิน 60 กม./ชม.)


วัดอุณหภูมิความร้อนของพื้นผิวแทร็ค เพื่อเก็บข้อมูลในการเซ็ทอัพรถ และเลือกยางที่จะใช้




















ช่างภาพญี่ปุ่น


ถ้าหลุดลงบ่อกรวด รถแข่งจะไม่ได้รับความเสียหายใดๆ ลากกลับมาวิ่งต่อไปได้




ช่างญี่ปุ่น


นักข่าวญี่ปุ่น






วันเสาร์ที่ 4 ตุลาคม มีกิจกรรมพิทวอร์คและจับเวลารอบคัดเลือก (คลอลิฟาย)






ช่วงพิทวอร์ค ให้ผู้ชมและช่างภาพได้ถ่ายรูปและรับของที่ระลึกจากทีมแข่งต่างๆ






















นักแข่งญี่ปุ่น


































วันเกิดใครละ






งานแถลงข่าว Super GT


รอบคัดเลือก (คลอลิฟาย) จะแบ่งเป็น 2 กลุ่ม คือกลุ่ม GT500 และ GT300




































ตรวจสภาพรถหลังจากคลอลิฟาย


ทีมที่ทำเวลาในอันดับที่หนึ่งในแต่ละรุ่น


ในรุ่น GT500 เบอร์ 46 ทีม S Road MOLA GT-R ใช้รถแข่ง NISSAN GT-R เครื่องยนต์ NR20A ขับโดย Masataka Yanagida และ Satoshi Motoyama


ในรุ่น GT300 เป็นทีมรถแข่งจากประเทศไทย เบอร์ 99 ทีม i MOBILE AAS ใช้รถแข่ง PORSCHE 911 GT3 R เครื่องยนต์ M97/79 ขับโดย Alexandre Imperatori และ V.Inthraphuvasak (วุฒิกร อินทรภูวศักดิ์)


ในช่วงเย็นมีแข่งในรุ่น Toyota Viso One Make Race


และรุ่น Altis One Make Race