ถ้าน้ำมันปกติ ให้จูนแก๊สใหม่ ถ้าจูนแล้วไม่หาย ก็ต้องเล่นกับพวก ฮาร์ดแวร์ เช่น ปรับหม้อต้ม ขยายรูหัวฉีด หรือ ถ้าเป็นมิกเซอร์ก็ต้องดูขนาด...
เป็นเครื่อง เอสอาร์ ยี่สิบ ครับ อาการ รอบสวิง ตอนเครื่องเย็น บางครั้งก็ดับไปเลย พอเครื่องร้อนก็ปกติ ไม่สวิง ไม่ดับ เป็นทั้งน้ำมันและแก๊ส...
วันนี้ลองสตาร์ทด้วยแก๊ส ทุกสถานการณ์ ปรากฎว่าติดง่ายกว่าน้ำมัน นอกจากเจ้าเรกูเลเตอร์ มีตัวไหนที่น่าสงสัยอีกครับ เป็นแค่ตอนสตาร์ท...
น่าจะเจอทำให้ตัวปัญหามันแคบลงมาหน่อย คือ.... วันนี้ลอง สตาร์ทแก๊ส ไม่มีปัญหา ติดง่ายกว่า น้ำมัน บางครั้งแก้ปัญหาให้คนอื่นได้...
ไปให้อู่สีดูแล้ว เป็นเพราะมีการโป๊ว มาก หรือใช้เยอะเพราะต้องอุด ทำให้เรียบ บ้านเรามันร้อนชื้น อย่างไรก็ต้องยุบตัว ต่อให้สีโป๊วดีขนาดไหนก็เป็น...
เครื่องติดแก๊สหัวฉีด เดิมไม่ได้ตัดติ๊ก ไม่มีปัญหา เพิ่งมาเป็นไม่นาน ตอนแรกเข้าใจว่าหัวฉีดน้ำมันรั่ว เลยตัดติ๊กดู ก็เป็นเหมือนเดิม คือมีรถอีกคัน...
ของผมก็เดิมๆ ทั้งโช๊ค และสปริง (หน้าหลัง) ท้ายเตี้ยลงไม่เยอะ เต็มที่ก็ไม่เกิน ครึ่งนิ้ว กำลังพอดี อาจเป็นเพราะเพิ่งเปลี่ยนโช๊คหลังด้วยครับ...
ใช่แล้วครับ โทษที ดันไปจำตำแหน่งเข็มของอีกคันมา ที่ถูกต้องอยู่ระหว่าง 8-9 นาฬิกาครับ แก้ไขแล้ว ช่างต่อสายออกจากกล่องครับ ที่ช่างเค้า งง...
รู้สึกว่าเข็มความร้อนที่หน้าปัดมันแปลกๆ ตอนไม่เปิดแอร์ เปิดแอร์จะอยู่ประมาณ ไม่เกิน 9.00 น. แต่พอไม่เปิดแอร์ เข็มมันจะเกิน 9.00 น....
สำหรับลูกร้ก มีร้อยก็เรียบคร๊าบบบบบ ^ ^
ได้ครับ
ผมใช้ของ BSM ครับ พื้นๆ ไม่มีอะไรโดดเด่น ส่วนยี่ห้อที่โฆษณาเยอะ ต้นทุนเค้าก็สูงตาม ทำให้ราคาสูงตามกันไปครับ อันนี้แล้วแต่ชอบนะ ผมมี 2 คัน...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
