มันต้อง Z สิครับงานนี้
งานนี้ยังไงก็ต้องยกให้ Evo ครับ พื้นฐานเหนือกว่าทุกกระบวนท่าเลย
Neo นี่ช่วงล่างระดับสุดยอดเลย หนึบได้อีก ดีไซน์ก็โดนถ้าไม่ยึดติดเรื่องยี่ห้อก็น่าสนนะครับ กับราคาขนาดนี้
78 ดข่งหลังเบอร์ 17 บูสท์ 1 บาร์ กับเครื่อง 2เจ เดิมๆ (สนิท) จูนกล่องดีๆ หน่อยได้ 400 กว่าม้าเชียวนา...ทำเป็นเล่นไปครับ
เทอร์โบเดิมลาก 6500 - 7000 ก็หมดแรงแล้วครับ ลากต่อไปก็มีแต่รอบรถไม่เดิน เพราะฉะนั้นเอาแค่นี้ล่ะ เซฟๆ เครื่องด้วย ลากไปก็ไร้ค่า
ถ้าอย่าง SR ใส่ 26 เต็มใบนี่รอเห็นๆ เหมือนกันครับ ถ้าไม่ได้ทำไรมากและไม่คิดจะทำต่อ แต่อยากใส่เท่ๆ ใช้วิธีอุดหลอดเอาก็ได้ครับ
เคยใช้แต่กล่องเกียร์ออโต้กับรถเกียร์ธรรมดาตัดที่ประมาณ 7500 ครับ ส่วนถ้าเป็นกล่องแต่งของ Mine จะตัดที่ประมาณ 8500 - 8600 ประมาณนี้อ่ะครับ
สุดแล้ว..
อยู่เฉยๆ น่าจะเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดครับ ถ้าอยากเล่นแรงๆ เก็บเงินวาง GTE น่าจะจบง่ายกว่าครับ เดี๋ยวนี้ค่าตัวของเครื่องมันไม่ค่อยแพงแล้ว...
อินเตอร์ถ้าเปลี่ยนให้หนาขึ้นอาจจะรอรอบมากกว่าเดิมครับ (แต่ไม่น่าจะมากจนเกินรับได้) อันนี้เลือกเอาตามความชอบ แต่ถ้าให้ดีก็ของเดิมนั่นแหละครับ...
เข้ามาบ่งบอกความแก่ด้วยการเป็นสาวก 1 G มาก่อนครับ...อิอิ
แค่เห็นก็แทบกรี๊ดแล้วครับ
เพลทข้างกล่องน่าจะพอช่วยได้ครับ เคยเห็นที่เป็นโปรแท้ๆ จะเขียนไว้ชัดเจนเลยว่าเป็น Pro Version 2.1...
GT-R มันเข้าเส้นเลือดครับ
อลังการงานสร้างจริงๆ ครับ
เบื่อเหมือนกันครับ...พวกชอบโชว์พาวเนี่ย แต่ละคันเท่ๆ กันทั้งนั้น รถดีๆ แรงๆ เค้าคงไม่ทำกันล่ะนะไอ้ของเสี่ยวๆ แบบนี้
จะถูกจะแพง ของแรงด้วย GT-R เท่านั้นครับ
ตามที่คุณเอ้ว่ามาเลยครับ...ความหมายชัดเจนในตัวเอง...อิอิ
รอชมครับ...
โห...คงไม่ขนาดนั้นล่ะครับ กะจะเล่นแบบชุดย่อมๆ เนี่ยแหละ เอาพอสนุกสนานครับ ไว้มีโอกาสคงได้ไปอุดหนุนปั๊มติ๊กหน่อยครับ
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
