วิธีการคำนวณ เอาจำนวนเงินตั้ง หารด้วยกม.ที่วิ่ง ไม่ใช่เอาลิตรหารนะครับ
แล้วสรุปว่าอยากจะติดแบบหัวฉีด หรือฟิกซ์มิกซ์ล่ะครับ ถ้าหัวฉีดก็ควรหาร้านใกล้ๆบ้านหน่อย ถ้าฟิกซ์มิกซ์เน้นแค่อุปกรณ์ดี ฝีมือดีก็พอ...
ใช้น้ำมันไม่เป็น ใช้แก๊สเป็น ก็ต้องเป็นที่ระบบแก๊สอยู่แล้วครับ จูนกันไปเรื่อยๆ
เวลาผมไปแจ้ง ไม่ต้องซิกแซกเลยครับ
แนะนำให้ลองเข้าเวป gasthai ดูก่อนครับ จะติดอะไรแบบไหน ค่อยๆหาข้อดีข้อเสียของมันไปครับ
ระวังนะครับ เสียงออกๆ วิ่งสู้ NA ธรรมดาไม่ได้ อายนะนั่น
สำหรับผม คิดว่าเคยทำแผลงๆกับรถเกือบทุกอย่างที่เค้าห้ามแล้ว ก็ไม่มีผลอะไรนะครับ อาจจะเป็นเพราะเราดูแลเค้าดีมากๆด้วยมั้ง อะไรหยวนๆได้ก็หยวนๆกันไป อิอิ
ลองเข้าบอร์ด DIY หัวข้อแอร์ที่มันหลายๆหน้าน่ะครับ ดูหน้าแรกกับหน้าที่สอง น่าจะกระจ่างครับ
รู้สึกว่าการตัดท่อน้ำมันแบบนี้จะไม่ค่อยเวิร์คอ่ะครับ มันเป็นวิธีที่ใช้กับคาร์บูปั้ม AC เลยนะ เก่ามากๆ...
ถ้าใช้สวิทช์ตัดที่ท่อน้ำมัน มันจะเป็นแบบนั้นแหละครับ มันต้องรอให้น้ำมันเต็มสายกับความดันถึงมันจะสตาร์ทติดง่าย ถ้าระบบหัวฉีด...
ก็แล้วแต่ครับ ส่วนมากเค้าจะกำหนดไว้สองหมื่นโล แต่มันถ่ายง่าย ผมก็เลยถ่ายมันทุกอาทิตย์เลย ปริมาณขี้แก๊ส...
ถ้าไม่ใช้น้ำมันเลย ระบบน้ำมันจะพังนะครับ
แลมด้า ก็เหมือนระบบคาร์บูมี close loop งงมั้ยครับ หลักการคาร์บูคือใช้แรงดูดของอากาศดูดเชื้อเพลิงไปผสมกับอากาศแล้วนำเข้าห้องเผาไหม้...
ตอนไปตรวจ ผมก็ไม่ได้วัดค่าไอเสียอะไรเลยนะครับ แค่ขูดเลขตัวถัง ขูดเลขถังแก๊ส ดำเนินการแล้วก็จบ
ใช้หม้อต้มของอะไรล่ะครับ ส่วนใหญ่จุดถ่ายขี้แก๊สจะอยู่ด้านล่างของหม้อต้ม หมุนสกรูออกมา รอมันไหล แล้วก็ใส่กลับไปธรรมดาอ่ะครับ
ผมก็เครื่องคาร์บู แจ้งติดตามปกติ ติดตั้งให้ดีๆ ให้วิศวกรรับรองให้ผ่านแล้วกัน
สวยเอาเรื่องเหมือนกันนะเนี่ย
ผมว่าสายกราวด์เห็นผลกว่าเยอะครับ
แก้ไข ปริญญานิพนธ์ลิ้งนี้ http://www.uploadtoday.com/download/?cb0966288d1b9e580711fb8735f1c347
พี่เตอร์ เรื่อง subcool กับ superheated คงต้องเอากราฟของน้ำยาแอร์มาพลอตอุณหภูมิกับความดัน จะได้รู้ว่าเป็น superheated หรือว่า subcool หรือเปล่า...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
