ลองเช็คกับพี่วินดูซิครับ รู้สึกว่า บิวกับโอลินมันจะคล้ายๆกันน่ะ
เคยแอปไปชมๆแต่งานของที่ลาดพร้าว 126 อ่ะครับ งามๆทั้งนั้น
สงสัยคิดได้แค่นี้ มั้ง...........
บูสไม่ควรเกิน 1บาร์ครับ แต่ตอนสนองเร็วเพราะใบเบาแล้วตูดเล็ก อีกข้อนึงจะทนหรือไม่ทนอยู่ที่สภาพของ Turbo ด้วยน่ะครับ ตามหลักการวัดดวงด้วยส่วนนึง
ถ้าเบาะหลังแข็ง งานคุณภาพแข็งแรงยกให้ของ Three Crow ครับ ส่วนถ้าเป็นเบาะปรับได้ หรือเบาะแปลงงานไทย นี่ไม่มีแนะนำครับ...
งานใหญ่ๆดีๆต้องสนับสนุน ครับ
13 เหรียญ เรียบทางด่วนก็ได้ครับ ลองเข้าไปคุยกะเค้าดู ราคาอาหารก็ไม่แรงมาก
ใจจริงแล้วอยากจะเชียร์ 26 น่ะ ถ้างบถึง แล้วรู้จักนิสัยมันอ่ะจะทำได้ถูกจุด แต่ถ้าเอาง่ายแบบสำเร็จรูป ก็ JZ ไปเลยครับ 1หรือ2ก็ได้...
เห็นใจเจ้าของกระทู้ด้วยน่ะครับ อย่างไรก็อย่าพึ่งเกลียดหรือไม่ชอบ A31 หล่ะครับ รถมันไม่ผิดครับ อยู่ที่ตัวคนมากกว่า
ผมไม่เคยเข้าไปพวกนี้เลย ส่วนตัว ยอมจ่ายแพงหน่อยแต่งานสั่งได้ บอกได้กำกับได้ มีช่างตามใจแบบนี้สบายใจกว่าเยอะ
ค่าตัวแต่ละลายไม่มีร่วงเลย
ดูท่าสงสัยจะว่าง
ทำไม่ดีเอาออกไม่ถูกจุดเสี่ยงแตกน่ะครับ อันตราย
เปลี่ยนบูท ใหม่ดีกว่าครับ+ใส่ประกับด้วยจบเลย ใช้ของแท้ไม่ได้ขับโหดอะไรมากมายรับรองอยู่ได้นานดั่งรถป้ายแดงเลย
เคยเจอ แบบว่าโทรไปคุยไว้อย่างดีเลย พอจะไปเอาบอกขายแล้ว แต่ซักพักไม่กี่วันก็มาลงขายใหม่ ก็เซรงกันไป
ความคิดส่วนตัวผม น่ะ เจโบ เดี่ยว วิ่งสนามได้ 14.5 นี่ ไม่ค่อยเท่าไหร่ม้างๆ
ถ้าชอบใส่ได้ครับ แต่ก็ทำดีๆลงถูกจุดใช้งานได้จริงทีเดียวไปเลยคุ้มกว่าครับ
รู้จักและดูแลซะหน่อยไม่พังหรอกครับ ไอคำว่าพังที่เค้าว่ากันผมว่ามันมาจากอายุของชิ้นส่วนต่างๆมากกว่าน่ะ...
เคยเจอแต่ซักพักใหญ่ๆแร่ะตอนนั้น ล้อหลังยังลายเดียวกับล้อหน้าอยู่เลย
น่าใช้ครับ แต่โดยส่วนตัว ณ.เวลานี้ผมแอปเล็งๆJazz ตัวใหม่อ่ะ
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค