ผมเป็นรุ่นน้องครับ น้องปีนึงครับ ปีนี้ก็ 38 ใกล้ 40 แล้วใจหาย และวาง B16 Auto เหมือนกันครับ แต่ยังไม่ติดแก๊ส และ เห็นด้วยอีกว่า มิตรภาพ...
ผมว่ามันทดลองได้น๊ะ ก็ซื้อมาทั้ง 2 อย่าง ใส่ขวดใว้ แล้วปล่อยมันระเหย ไม่น่ายากครับ ส่วนเรื่องกัดท่อยางนั้น ผมลองมาแล้ว กับเครื่องตัวเองครับ...
ใช้มาตั้งแต่เริ่มมีแก๊สโซฮอล จนยกลงเมื่อ 2แสน8 ยังสมบูรณ์ดีครับ ไม่รู้สึกว่า อืด ลองเติมสลับกันหลายรอบ ก่อนเปลี่ยนมาใช้ถาวร
มายืนยันอีกเสียงสำหรับ Ohlins
ยังไม่ได้สมัครสมาชิก แต่อยากไปวิ่งด้วยครับ กลัวเต้มครับ จองใว้ก่อนได้ปล่าววว เรียน Singh Racing School มาแว้วววครับ รบกวนช่วยแนะนำด้วย มี...
ถ้ามีงบเปลี่ยน ก็เปลี่ยนไปเถอะครับ ผมได้ 4-2-1 มา ใส่แล้วต้นดีกว่าเดิมครับ แต่ 4-1 ไม่เคยลองครับ และอีกอย่าง มันสวยยยยย
เห็นมีข่าวว่า B20Auto ประกบฝา B16A แล้ว จี๊ดดด ใครพอมีข้อมูลบ้างครับ
รอบต่ำ B20 ดึงกว่า แต่รอบเกิน 4500-5000 B16-auto จี๊ดดกว่าครับ เอาขับง่ายๆ ราคาไม่แรง B-20 เอาลากๆ ของแต่งเยอะๆ B16 ครับ เคยให้ลองขับแล้วนี่...
Sticker ต่างๆครับ บางคันมีทุกสำนัก ทุกยี่ห้อ ผมว่ามันเยอะไปครับ
คัน ๆ ๆ
อ้อ ลืมค่ากันชนท้ายอีก 1500 ครับรวมจำได้ว่าจ่ายไป 2 หมื่นต้นๆครับ
ผมว่าน่าจะยากน๊ะครับ 15000 เนี่ย เอาข้อมูลตอนผมทำมาให้ครับ 1. เริ่มเลย อยากเบิกใหม่หมด ยกเว้นไฟหน้าที่อยากได้ของ Type R เลยไป Honda ครับ...
มีทั้ง 2 ยี่ห้อครับ St115 ใส่ EK และ Nitto 555 ใส่ ES เรื่องเกาะ ผมว่าพอกัน แต่ Nitto เงียบกว่า ST 115 สวยกว่าครับ ทั้งดอก และแก้ม...
สงสัยตรง Gasoline ดีกว่า LPG 10 % ครับ
เพิ่งไปเอา DB-8 ของแกมาเมื่อ 2 อาทิตย์ครับ เห้นบ่นๆว่า คิดถึง EK
คุณสมบัติ ไม่ครบเหมือนกัน แต่ก็ขับ EK มา 10 ปีแล้วน๊ะ ดู Board มา 3-4 ปีครับ แต่ไม่ต่อเนื่อง แต่ว่า นู๋อยากด้ายยยยยยยย
สำหรับเครื่อง Standard ไม่มีอะไรดีขึ้น นอกจาก สรกปรกขึ้น ดังขึ้น สวยขึ้น ครับ
เพิ่งเปลี่ยนมาเมื่อ กันยาครับ ตัวล่าสุดจะเป็นเลข 60 ตัวนี้เคยอ่านเจอว่าเป็น 155 ม้าครับ ก่อนเปลี่ยนของผมก็ เกือบ 3 แสนเหมือนกัน...
รุ่นอะไรครับ
ให้อารมณ์ซื้อ Toyota เพราะ มันเป็น Taxi เยอะ อะไหล่เลยแยะ :D ล้อเล่นน๊ะครับ ตอนที่ผมรอ Flex อยู่นาน ก็เพราะเหตุผลนี้แหละครับ...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
