.....ถ้าอยากซัดรอบสูงๆ...ยาวๆ.....โดยที่ความร้อนไม่กระดิก.....ก็พอมีวิธีครับ.......
....ปกติครับ.... ....วิ่งที่ 5,000-7,000 รอบตลอด.....ถ้าระบบหล่อเย็น...กับหม้อน้ำไม่ดี....ป่านนี้......ได้ลากเข้าอู่แล้วครับ...
.....ปั้มติ๊ก...นอกถัง...เท่าที่เจอปัญหาก็มี....เรื่องอายุการใช้งานสั้น....และเวลาที่น้ำมันเหลือน้อยกว่า 1/4...
.....ผมว่าถ้าขนาดล้อ 17"...แล้ว....ยังฟรีทิ้ง....แล้วล้อ 15"จะเหลือหรือครับ.....เครื่อง B16A ถ้าเดิมๆ....ไม่น่าจะทำให้ล้อ 17...
.....Solinoid.....V-Tec...ไม่เปิดหรือเปล่า....
.....เปิดดูกระทู้ทีแรก....ก็ยัง..งงๆ...มันเป็น...Sub Frame.......ได้ยังไง... .....ขอเสริมอีกหน่อยละกัน.......
..OHHH.........YES..SSSS..!!!!!!!!.......นี่มัน.......ประเทืองนี่หว่า.......
.....อื้มมมมม.............กลอน......ความหมายดีจริงๆ.......:p
.... H 22 A 4 DOHC 16 V. 87x90.7 2,156cc. 220hp./7200 22.5/6500 4.266 FF 5 MT.... .... B 18 C 4 DOHC 16 V. 81x87.2 1,797cc 200hp./8000...
....รูปปปปป.....อยู่ไหนเอ่ย.....นานแว้ว.... ....อยากเห็นเหมือนกันครับ....หน้าแปลน..D15B..ชนคอไอดี..B16A...
.....ขอเสริมข้อมูลอีกนิดนะครับ...คุณก้อง........พอดีไปขุดข้อมูลเก่าๆจากหนังสือมา...... ....." ท่อร่วมไอเสียสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ เทคนิคง่ายๆ...
....knock sensor ....เป็นตัวตรวจจับคลื่นเสียงย่านความถี่ที่จะเกิดขึ้นเมื่อเกิดการชิงจุดในห้องเผาไหม้... ....ถ้ามี..knock...
....โดยมากแล้ว...เครื่องที่เคย...Over Heat...มา...จะมีรายการซ่อมดังนี้ครับ.... ...1..ปาดฝาสูบ..(กรณีฝาโก่ง)...
....ไม่เพลาขับ....ก็..Bush Rack...ถ้าช่วงล่าง..ก็...ลูกหมาก.... ....ตอบได้ที่เข้าใจ..จากคำบรรยายอาการ..... ....เดินทางไกลไหวมั๊ย.......
.....เออ....จริง.......อย่างที่เฮียโต้ง...เขาว่ามา...
....ถ้าอาการเกิดจากโช้คเสียจะมีวิธีสังเกตุง่ายๆครับ .....เวลาขับเร็วๆพวงมาลัยจะสั่น...ถ่วงล้อก็ไม่หาย......
....คนขับเมามั๊ง.......ล้อเล่นครับ......
....ม่ายรู้.....รู้จักแต่....ตะปูเรือใบ...ที่ใช้ดักรถซิ่งๆ...ให้ยางรั่ว......
....ถ้าเดิมๆ...D15B a/t...QM.อยู่... 18.xx -19.xx อืดโคตะระเลย....ยังสู้ m/t คาร์บูม่ายได้เลย....
....แบบนี้.....พอได้ป๊ะ.....
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
