ทั้งขั้วแบตและทั้งกล่อง ECU ถอดเลยครับ กันไว้ก่อนดีกว่า และสายกราวด์ตู้เชื่อมให้จับยึดให้แน่นและต้องใกล้ตำแหน่งที่เชื่อมมากที่สุดเท่าที่จะทำได้...
ได้เลยครับ ทำสีให้เสร็จเรียบร้อยก่อน นำหลักฐานต่าง ๆ และบิลค่าทำสี(ขนส่งบางที่ก็ใช้ ส่วนใหญ่ี่ไม่ต้องใช้) ยื่นเรื่องขอฝากตรวจสภาพ...
หล่อลื่นเจ้าหน้าที่ตรวจสภาพ ครับ ถ้าจำเป็น ผมเคยโอนรถแบบแจ้งเปลี่ยนหลายอย่างในคราวเดียว - เปลี่ยนเจ้าของ - เปลี่ยนสี - เปลี่ยนเครื่อง -...
ฝากตรวจสภาพฯต่างจังหวัดได้ครับ ไม่ต้องเข้า กทม. ปรกติ พี่หรวดเค้าไม่ค่อยตรวจเลขเครื่องฯ หรือถ้าแจ็คพอตจริง ๆ ก็บอกว่าเครื่องฯเจ๊งพึ่งวางมาใหม่...
ครับ แชร์ ๆ กันไป เรื่อง Header 4-1 หรือ 4-2-1 มันมีทั้ง 2 กระแส(ส่วนใหญ่จะบอกว่า 4-1มาปลาย) แบบไหนไม่ฟันธง เพราะมีหลายปัจจัยเกี่ยวข้อง...
ประมาณนี้ครับ 2.2" พักกลางเยื้อง ปลายตรง หรือ กลางตรง ปลายเยื้อง +ปลาย 2.5" หรือถ้ายังไหวอาจจะยิงสด ตรง-ตรง(หนวกหูเลยล่ะ) 2.5" กลางเยื้อง...
เป็นอีกทางเลือกนะครับ ถ้าชอบดึงหน่อย ๆ ไม่ใช่เข็มวัดรอบไปก่อน รถวิ่งตาม ก็ประมาณนี้ 2" พักกลางแบบเยื้อง (มีปลายตรงอยู่แล้ว) 2.2"...
อืม .... ผมก็ไม่เคยลด น.น ฟลายวีล มีแต่ใช้ของแต่งฯ ถ้าผมจะลด น.น ผมคงหาวิธีลดแบบให้มัน balance คือว่า...
เรื่องเครื่องเชื่อม ไม่ค่อยสันทัดเลย คร่าว ๆ ก็ประมาณว่า เครื่องเชื่อม DC จะใช้งานได้กว้างกว่า (เชื่อมโลหะ , เหล็ก , สเตนเลส) เชื่อมชิ้นงานบาง...
มีข้อมูลเพิ่มเติมมั๊ยครับ เครื่องอะไร ทำอะไรมามั่ง เกียร์ออโตหรือธรรมดา อ่ะครับ ดูกระทู้ที่คุณ focals ตอบหรือยังครับ (ด้านบน)...
ไม่ขนาดนั้นครับ พอรู้บ้างนิดหน่อย:D ว่าแต่ว่า คนที่จะเป็นช่างเชื่อมอย่าเพิ่งป๊อดเป็นห่วงปอดซะก่อนล่ะคร้าบ ช่างเชื่อมเก่ง ๆ เยอะมากในประเทศไทย...
คุณภาพงานเชื่อมอาร์กอนจะออกมาดี ถ้าเชื่อมในที่อับ (ไม่ให้อากาศภายนอก เข้าไปแทรกก๊าซที่ปกคลุมแนวเชื่อม ทำให้เกิดฟองอากาศ)...
สถาบันพัฒนาฝีมือแรงงาน เลยคร้าบ จะได้ความรู้และเทคนิคที่กว้างและถูกหลักวิชาการ ส่วนชั่วโมงบินก็หาเอา ตามร้านท่ิอฯ จะเป็นงานเชื่อมแบบพื้น ๆ...
เรื่อง Header นี่ อันไหน ต้นจัด ปลายไหล ระหว่าง 4-1 และ 4-2-1 ความเข้าใจของผมและอีกหลาย ๆ คน ก็ว่า 4-1 ปลายไหล 4-2-1 ต้นจัด กลาง ๆ ok...
Mugen กะ Spoon นี่ของชอบเลย สำหรับคอ HONDA จองพื้นที่ไว้ก่อน เดี๋ยวเอาของ Spoon ที่มีติดรถอยู่มาโชว์มั่ง (มีอยู่นิดหน่อย) [ATTACH]...
็็ปากทางออกของ Header สำหรับ B-Series ส่วนใหญ่เห็นมีอยู่ 60 มม. ก็ใกล้เคียงท่อ 2.2" (56 มม.) อาจจะวงใน วงนอกของท่อ เหลื่อมกันนิดเดียว...
ผมว่าเป็นแนวตัวถังที่ประกบกันไว้แต่เดิมแล้วทากาวไว้ตั้งแต่ออกจากโรงงานประกอบ นานไปรถมีการให้ตัว ขยับตัวบ้าง...
น่าสนใจจัง ลำที่ว่า.... คงจะทีเด็ด จะมีมาโชว์ที่นี่มั๊ยครับ
เพิ่มเติมอีกหน่อย ถ้าเป็นไปได้ให้เฝ้าดูตอนเค้าเชื่อม เชื่อมเสร็จอย่าให้ไปจุ่มน้ำทั้งยังร้อนอยู่ บางทีช่างมักง่ายอยากให้เย็นเร็ว...
ต้องบอกก่อนว่าผมไม่มีประสบการณ์ เลยขอตอบแบบกึ่งวิชาการหน่อย ๆ เผื่อเป็นประโยชน์บ้างไม่มากก็น้อย เรื่องเจาะคงไม่มีปัญหา...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
