เรื่องเกจนั้น ตัวเลขความดันของรถแต่ละรุ่นจะไม่เท่ากันครับ อีกอย่างหนึ่ง ขณะกำลังเติมน้ำยา ยังไม่ควรวัดแรงดันจากระบบ...
ก็เติมเหมือนเติมน้ำยาแอร์ธรรมดาครับ แวค เติมน้ำมันคอม เติมน้ำยา ดูปริมาณน้ำยาจากตาแมวครับ ส่วนจะติดลบมั้ย...
ไม่ค่อยมีปัญหาให้ตอบเลยง่า งืมๆ
เฟอร์จริงๆเครื่องไม่ค่อยแรงมากมายอะไรนะครับ ยกตัวอย่างเช่น Fer 360 spider เครื่องแค่ 400 bhp @ 8500 rpm แรงบิดแค่ 38 kgm @ 4700 rpm...
อธิบายได้อีกอย่างนึง คือ Pressure Drop มันจะเยอะมาก จนคอมต้องออกแรงดูดน้ำยามาก คอมพังไว+กินแรงเครื่องครับ
อยากใช้มั่ง :D:D
ถ้าระบบพื้นฐาน มันไม่ค่อยยากอ่ะครับ ถ้าเป็นระบบที่ต้องการประสิทธิภาพสูงๆ อันนั้นอุปกรณ์เยอะ แอร์ไม่ค่อยยากที่อุปกรณ์หรอกครับ...
อย่างแรก เติมผสมกันได้ แต่ไม่แนะนำ เพราะจะทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ อย่างที่สอง ค่อนข้างแน่ใจว่าน้ำยาแอร์เกิน ถ้าตาแมวใสปิ๊ง คือน้ำยาแอร์เกิน...
วี๊ดสายพาน หรือวี๊ดคอมแอร์ล่ะครับ
ดูจากอาการแล้วน่าจะเปลี่ยนช่างก่อนนะ ไล่เปลี่ยนดะเลยอะ
ถ้าเติมได้ก็ต้องใช้แบบมีแรงดันมากกว่าในระบบล่ะครับ
เดิมๆก็สูสี J มีแรงตั้งแต่รอบต่ำ ใช้งานในเมืองดี RB ต้องรอรอบสูงนิดนึง ซิ่งๆนี่มันส์ ถ้าโมต่อ J กินขาด ในงบที่เท่ากัน
ถ่ายกะใครเอ่ย วันก่อนยังบ่นๆอยู่เลยไม่ใช่เหรอ อิอิ
ลองดูที่เซนเซอร์วัดแรงดันดูครับ อาจจะต้องหาของ R134a ใส่ เพราะมันอ่านค่าความดันได้สูงกว่าปกติ มันก็ไม่สั่งให้คอมแอร์ทำงานอ่ะครับ...
ก็คงแผงระบายความร้อนไม่ทันแหละครับ อาจจะต้องหาที่ติดใหม่ ไม่ก็ขยายแผงเอาล่ะครับ
เย็นแน่ แต่กินแรงเครื่อง+เสียงดังครับ
อลูมิเนียมแผงแอร์ผุไวครับ เพราะโดนความชื้น แอร์บ้านเอาน้ำหล่อไว้ก็เหมือน H.A.H Hybrid ของ Saijo Denki ล่ะครับ...
ถ้าจะซื้อรถมาวางแบบไม่ต้องแปลง แนะนำรถที่วางเครื่องรหัส K20 มาอยู่แล้ว เช่น ES หรือ FD ตัว2.0 ถ้าไม่ใช่ตัว 2.0 ก็ต้องทำแท่นใหม่ครับ รหัส R18 กับ...
ไม่อยากจะบอกว่าเมื่อก่อนผมก็ใส่ลายนี้อ่ะ ขอบ 14 นะ อิอิ
รถคุณรุ่นอะไรล่ะครับ ไหนๆก็จะแวคออกพร้อมพัดลมแล้ว เอาง่ายๆเลยนะ เปลี่ยนตู้แอร์กลับเป็นของเดิมครับ แปลงมาใส่ยังไงก็ไม่จบหรอกครับ
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
