เครื่องมือตามหลักจริงๆมันมีครับ แต่มันยุ่งยาก เพราะต้องใช้การอัดน้ำยาเฉพาะเข้าไป แล้วใช้เครื่องมือตรวจจับไอระเหยของมันน่ะครับ...
ถ้าสีเดิมเรียบ ขัดแค่พอสากๆ ให้สีติดง่ายๆก็พอครับ
ตำแหน่งติดมันไม่ใช่หม้อลมนะครับ มันคือท่อระบายแรงดันตรงฝาวาล์วต่างหาก ถ้าตัดท่อหม้อลมเบรคจริง นี่เป็นเรื่องเลยนะครับ อย่าตัดผิดนะครับ
ตัวเทอร์โมเน้นตรงรุ่นดีกว่าครับ แอร์ไม่ตัดคอมพังไวนะครับ
อยากให้ลองหาด้วยตัวเองดูก่อนว่ารั่วตรงไหน ถ้ารั่วมันจะมีคราบฝุ่นผสมน้ำมันเปียกๆ แกะอยู่ตามทางเดินน้ำยาครับ จุดรั่วก็ตามแผงแอร์ ตามข้อต่อ...
ลองเชคว่าปุ่ม A/C ในรถมันกดเปิดหรือเปล่า บางคนลืมเปิดครับ
เติมมากไปแอร์จะไม่เย็น กินแรงเครื่องครับ เติมน้อยไป คอมพังครับ ส่วนวิธีการดูนี่ไม่รู้อ่ะ
ถ้าน้ำยาแอร์ความดันต่ำกว่าที่กำหนด คอมแอร์จะไม่ทำงานครับ จากการที่ไม่อัดน้ำยาแอร์เข้าไป ความดันเลยต่ำกว่าที่กำหนด เลยไม่ทำงานครับ...
ไม่เป็นไรครับพี่ งานดีก็อุดหนุนกันไป :D:D
อันนี้แน่นอนเลยว่า แผงแอร์ด้านหน้าระบายความร้อนไม่ทันครับ ต้องหาทางระบายความร้อนให้ดีกว่านี้ครับ เล่นย้ายแผงอินเตอร์ แผงแอร์ หรือไม่ก็ขยายขนาด...
มีปัญหาก็แสดงว่าต้องเสียตังสิครับพี่ :D:D
อยากได้คำอธิบายของตรงเนี้ยอ่ะครับ เผื่อจะหาของมาลองต่อเอง
ถ้าจำไม่ผิด รู้สึกว่าจะใช้กันได้หมดนะครับ เพราะผมเคยเอาสายชาร์จของโปรเจค R-22 มาเติมแอร์รถผมอ่ะ R-12 ถ้าไม่ชัวร์ก็ถามคนขายได้ครับ แต่ Hi Side...
รถคุณยี่ห้ออะไร รุ่นอะไรล่ะครับ
งงๆกับตัวอธิบายวงจรอ่าคับ มีใครเรียนอิเลคมาบ้าง ช่วยอธิบายหน่อยครับ
น่าจะเกิดจากเติมน้ำยาเกินครับ แรงดันมันสูง เพรชเชอร์สวิทช์ก็สั่งตัด พอตัดแล้วระบบแอร์ก็สั่งให้ทำงาน ก็เลยตัดๆต่อๆครับ ลองดูช่องตาแมวก่อน...
เคยล้างแผงแอร์หน้ารถรึยังครับ ถ้ายังไม่ล้าง แนะนำให้ล้างครับ ส่วนอีกอันคือ ตอนกลางวันร้อนๆเนี่ย คอมแอร์ทำงานตลอดมั้ย มีตัดการทำงานบ้านหรือเปล่า...
ปกติครีบตู้แอร์มันไม่ค่อยล้มนะครับ ถ้ามันล้มจริงก็เอาไขควงปากแบน+คีบปากจิ้งจกค่อยๆตั้งครีบเอาก็ได้...
ถ้ามันมีฟองนิดหน่อย เป็นอาการปกติครับ ไม่มีอะไรน่าเป็นห่วง
ที่ว่าเห็นฟองนี่ ต้องเฉพาะตอนที่แอร์ทำงานนะครับ ตอนแอร์ตัดการทำงานจะไม่มี ต้องลองบิดปุ่มปรับอุณหภูมิให้แอร์ทำงานตลอดเวลาแล้วค่อยสังเกตครับ
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
