เอารถไปเชื่อมขาคันเร่ง ขากลับขับกลับเสียงเกียร์หวีดได้ใจมาก
ต่อ...................:teeth:
และนาทีสำคัญก็มาถึง FIRST START เครื่องติดแล้วครับ เสียงเครื่องออกแหลมกว่าคันเทา รอบต้นๆขึ้นเร็วกว่าพอสมควร รอบปลายๆยังไม่ได้ลอง...
เมื่อวานตอนทดลอง Start กล่อง MOTEC บอกว่ามีปัญหาเกี่ยวกับสัญญาณ SYNC ก็เลยเข้า www.motec.com ก็เจอวิธีแก้ไขละ ต้องยอมรับเลยว่ากล่องมันเยี่ยมจริงๆ...
ถังใส่ Dryice
รื้อมูเลย์หน้าออกมาขึ้นแท่นเช็คดูปรากฏว่ามันแกว่งเ ฉพาะรอบต่ำๆ พอรอบสูงๆมันนิ่งเฉยเลย ทำไงได้บ้านนอกนี่หว่าไม่เคยใช้...
เมื่อคืนฉลองหนักไปหน่อยกว่าจะมา Post ได้ก็เกือบตี 5 ละ เริ่มต้นด้วยทำสีฝาครอบวาล์วครับ เปิดฝากระโปรงหน้าสีแสบตามาแต่ไกลเลย
:teeth: :teeth: :teeth:
จะสตาร์จเครื่องแล้วละ เช็คไปเช็คมา Note Book เดี้ยงไปก่อนก็เลยเปลี่ยนตัวใหม่ พอสตาร์จเครื่องมู่เลย์หน้าเครื่องดันแกว่งซะอีก เอา Timing Light...
เนื่องจากเมื่อวานหา Spec ของ Sensor VDO 0-7Bar ไม่ได้วันนี้เลยจำเป็นต้องหากราฟของเซ็นเซอร์เองครับ หลักการง่ายๆก็คือหามิเตอร์วัด Pressure...
วันนี้เริ่มต้นไม่ค่อยสวยเท่าไหร่ มีแต่ของพังๆทั้งนั้นเลย เริ่มจาก เปลี่ยนน็อตล้อ ข้อต่อถังน้ำมันรั่ว ข้อต่อเพลากลางพัง
ต่อไป.................
หาตำแหน่ง TDC ใหม่และตั้งแคม ID,EX เรียบร้อยแล้ว คาดว่าพรุ่งนี้น่าจะได้สตาร์จเครื่องละครับ
ติดตั้งพลาสติก และ ระบบควบคุมอุณหภูมิอินเตอร์
ติดตั้งปรับบูสไฟฟ้าเรียบร้อย
นี่แหละ Sensor เจ้าปัญหา Pressure Sensor ขนาด 0-7 Bar บะเอาไงวะเนี่ยก็ในเมนูของ AIM มีให้เลือก Sensor 0-5 Bar แล้วก็ไป 0-10 Bar เลย ไม่เห็นมี 0-7...
หลังจากนั้นก็มา LINK ข้อมูลกับ AIM ดูแรกๆก็งงว่าทำไมพอ Connect โน็ตบุ๊คเข้ากับกล่อง Motec แล้วตัว AIM รับข้อมูลจากกล่องไม่ได้ งมไปสองสามชั่วโมง...
แต่พอลองมาปรับเป็น MODE SQUAR WAVE หรือถ้าเป็น HALTECH จะเรียกว่า DUTY CONTROL ปรากฏว่าสัญญาณใช้ไม่ได้จุดไม่เป็นระบบเลย ก็เลยต้องใช้ Dwell time...
แต่ที่น่าทึ่งของมันก็คือ สัญญาณที่ออกจากกล่อง Motec M4 ไปยัง IGNITION EXPANDER มีเพียงเส้นเดียว แต่ตัว IGNITION EXPANDER สามารถจุดระเบิดได้ถึง 8...
เป็น Motec ใบแรกที่จะจูนครับ ก็เลยต้องศึกษาการทำงานของมันซักหน่อย เริ่มต้นด้วยการให้จานจ่ายหมุนด้วยความเร็วรอบเครื่อ งยนต์ประมาณ 3000 รอบ ตั้ง...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
