ว่าจะไปวันศุกร์ที่จะถึงนี้ (5/12/51) มีใครว่างจะไปด้วยกันป่าวผมยังไม่มีเพื่อนไปเลย:confused::confused::confused:
ก้องเก่งแฮ่ะ สงสัยเพราะไปฝังเข็มเทสหัวฉีดบ่อยๆแน่เลย:D:D:D
ไส้ยังไม่ไหลแสดงว่ายังซัดไม่หนักพอพยายามต่อไป อิอิ:D:D:D
แซวกานใหญ่เด็กพวกนี้ เดี๋ยวตีตายเลย:p:p:p
เหอะๆ ฝังเข็มกันบ่อยแบบนี้สงสัยหัวฉีดไม่มีวันตันแน่:D:D:D
อาการร้อนๆแล้วเข้าเกียร์ยากเหมือนจะเป็นที่ครัช น้ำมันเกียร์ไม่น่าจะทำให้เกิดผลขนาดนั้นถึงแม้จะใส่ผิดเกรดผิดเบอร์ก็ตาม...
หาหนูลองยาหนิ่ 55:p:p:p
ตกประมาณ 5-6 โล/ลิตร เอง จริงๆเติม 1พันตอนนี้น่าจะวิ่งได้ เกิน 250 โลขึ้นไป:confused::confused::confused:
กระทู้เสียเงินแระ คุยไปคุยมาชักอยากใส่แระ :D:D:D
เอาแล้วไงสงสัยได้เสียเงินยกแก๊งค์กันแล้ว ยังไงขอบคุณน้องสองทิบูรอนตัวแรง ทีมาให้ข้อมูลด้วย ว่าแต่ซื้อแล้วเอาไปติดตั้งที่ไหนราคาเท่าไหร่แบบจบๆเลย...
4G93น่าเล่นกว่าเพราะใหม่กว่าเยอะ ซีซีก็มากกว่า อะหลั่ยน่าจะหาได้ง่ายกว่า แต่4G62ในรูปอะหลั่ยบางตัวก็ใช้ร่วมกับ 4G63ได้...
มันเปลี่ยนบูชตัวไหนมั่งอ๊ะ น่าสนใจเหมือนกัน คาดว่าคงไม่ได้เปลี่ยนกันทุกจุดน่าจะเฉพาะบูชที่ใหญ่ๆหรือตัวที่ต้องรับแรงจริงๆ...
CN9A เป็นอีโว4 ถ้าจะแปลงเป็น 6 ช่วงล่างหลังรู้สึกต้องเลาะพื้นทำใหม่ด้วยไม่งั้นท้ายรถจะห้อยพื้นมันไม่เหมือนกันอ๊ะเท่าที่จำได้น๊ะ...
รหัสตัวถัง Evo I = CD9A Evo II, III = CE9A ความยาวของลูกหมากเหล็กกันโคลงวัดจากกึ่งกลางของหัวลูกหมากแต่ละด้านจะห่างกัน 20 เซนติเมตร พอดี...
ตัด ว. แหวนออกเปลี่ยนเป็น อโรม่า ลีลาดี น่าจะเหมาะเพราะนวดลีลาไม่ดีคนถูกนวดก็เซ็ง คนเห็นชื่อร้านคงอยากเข้าไปลองนวดดูว่า ลีลาดีเป็นยังไง 555...
วอลโบ้แพงป๊ะ ถ้าไม่แพงก็น่าสน ติ๊กพังพอดี:cry::cry::cry:
มีก็ดีกว่าไม่มีช่วยค้ำยันให้เกิดความแข็งแรงเพิ่มอีกนิดหน่อยแต่ไม่มีก็ไม่มีปัญหาไรหรอกครับใส่ค้ำช็อคหลังช่วยก็แข็งแรงกว่าเยอะแล้วครับ...
สงสัยคนขับมันแรงเลยขับไม่ติดบูสท์ไม่ได้ 555:D:D:D
ได้ครับ:):):)
ปลาคาร์ฟทำท่าจะเลี้ยวอีกแล้ว:D:D:D
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
