แคม HKS 272 ลิฟ 8.5 ช่างบอก อยากให้หา พวก 10.5 ขึ้นไป ฝามันทนไหว เค้าว่างั้นอะ หัวฉีด ปรึกษา พี่ที่ทำ เค้าแนะนำ 720 เพราะ พัน ท่วม 550 รอบสูง...
แหง่มๆ รอความคิดเห็น อื่นๆครับ ตามทฤษฎีในสมอง ตอนนี้ คิดว่า หัวฉีด น่าจะท่วม ไม่ก้อจูนกันลำบาก...
ไม่มีเงินเห้อ.....
แล้วจะเช็คยังไงหละครับ เรื่อง รอยรั่ว ........ ใช้อะไรตรวจสอบดี
อัพเข้า กระทู้นี้ต้องระทึก ....
Air Flow แต่ละตัวรับม้าได้เท่าไหร่ ครับ แล้วอยากถามนิดนึง ด้วยว่าทำไม Air Flow แต่ละตัว รับม้าไม่เท่ากัน แล้วหลักการทำงาน มันเป็นยังไงครับ...
แก้ไขหัวข้อเลยดีกว่า
อยากจะบอกมันจริงๆ เลย ว่าถ้าไปเมืองนอกได้ ทำไมมันซื้อรถเองไม่ได้ ต้องเอารถคนอื่นมาฟอร์ม มีเท่าไหร่ก้อเอาเท่านั้นดิ มัวแต่เพ้อฝัน...
หรือจะ td 06 20g ตูดเบอร์ 8 ระเบิดปาก ว้างๆ ดูดอากาศ ดีครับ เน้นบูสติดไว ดึงยาวๆ ..... ถ้าปลายห้อยก้อ ทำเฮดช่วย หรือว่าใช้โยตัวอื่นดี .....
6 พัน แต่ก่อนเคยเห็นแว๊บๆ เด๊่ยวนี้ กล่อง เค้าเอาไป โมรอม จูนเรียบไทม์กันอะครับ มันเลย ไม่ค่อยสน พิกกี้แบ็ค กัน
ควรแก้ไขอะไรไหมครับ หัวฉีด พัน จะ เฟ้อไปป่าว ในรอบต่ำๆ....................... แล้วเทอร์โบ ตัวที่บอก เหมาะไหมครับ
100 แอม 4 พัน แต่ก้อดี อะ ต๊าททีชึ่งเลย
ตามกลไลตลาด ของเก่าโล๊ะ ของใหม่มา
สรุปผลนะครับ พี่ๆ ว่า โอเคยัง - แคม HKS 272 ลิฟท์ 8.5 ขึ้น - Spocket Tomei - โบ td07 - หัวฉีด 720 cc - 800 cc - แอร์โฟว VG30 ปลั๊กส้ม -...
เพื่อนผมก้อมี แต่เปนรถนอกมาทั้งคันนะ ขับมาตั้งนาน ม่าบเคยเหนโดน
ซุยยยยยย หนังสือก้อโม้ตามด้วย
ว้าวๆ เท่เลยนะนั่น ถ้าเสร็จแล้วอย่าลืมมาอวดกันนะ งบบานไม่ต้องกลัวหรอกครับ กำเงินไว้ก่อน แรงสู้ ไครไม่ได้ไม่ต้องสน ใจมันรัก ทุ่มทุนสร้างเข้าไปอิอิ
วัตถุดิบและความทนครับ
แจ๋วความรู้แน่นๆ
ไม่ค่อยโดนอะครับ นานๆ จะโดนสักที ถ้าโดนก้อโดน เรียกแล้วก้อปล่อย ไม่เคยเจอปรับ แบบว่าหน่อมแน้ม
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
