ที่บอกว่าเครื่องเดิมมีปัญหา มันเป็นอะไรเหรอครับ ถึงขนาดต้องวางเครื่องใหม่เลย น่ากลัวจริง ๆ ครับ สงสัยอาการจะหนักโขอยู่
คันนี้เห็นตั้งแต่ตอนวางเสร็จใหม่ ๆ แล้วครับ อุปกรณ์ครบ ๆ พ่วงด้วย MoTeC ใบเดียว แรงจริง ๆ รถเราโมแทบตาย ยังวิ่ง 14 อยู่เลย เคยโดนสวนมาแล้วด้วย...
จะขับ Vios หรือขับ EK ไปล่ะครับ แล้วอย่าไปขับปาดหน้าใครเค้าอีกล่ะ
โอ้ว...ขอบคุณมากครับ เห็นภาพชัดเจนเลย นึกว่า Block เดียวกัน จะใช้ด้วยกันได้
MAP ไงครับ ถ้าเป็นเครื่องเดิมก็อยู่ที่ลิ้นปีกผีเสื้อ ถ้าเป็นเครื่อง B16 ฝาดำรุ่นเก่า เลข 58 ลงมาจะเป็นสายยาง พ่วงออกมาจากลิ้นปีก...
คำว่าขอโทษ ใคร ๆ ก็พูดได้ ไม่ต้องลงทุนอะไรเลย แต่ขอแบบจริงใจหน่อย น่าจะจบง่าย ๆ กว่านี้นะครับ
ได้คร้าบ
ถ้าวิ่งเกินร้อย แล้วความร้อนขึ้น คงไม่น่าใช่ปัญหาของพัดลมครับ เพราะความเร็วขนาดนั้น แรงลมที่ประทะแผงหม้อน้ำ ระมีความแรง...
ขอชมภาพประกอบครับ
สัญญาณมั้นค้างหรือป่าวครับ เอาเข้าศูนย์ให้เค้า Clear Code ให้ได้ครับ
อย่างพี่โต้งน้ำมันเคยตกขีดแดงด้วยเหรอพี่...อิอิ เครื่องไม่พังครับ ตราบใดที่ปั๊มยังดูดน้ำมันขึ้นมาได้ แต่ถ้าต่ำจนวอด...
สงสัยตอนเด็ก ๆ แม่งไม่ได้เรียนวิชา "จริยะศึกษา" แน่เลย
ตามตัวเลือกทั้งหมด เลือก Cooper S แน่นอน ขับแล้วหล่อกว่าอยู่แล้ว เรื่องแรงเอาไว้ทีหลังครับ
เลื่อนเบ้าโช๊คลงมาอีก ตัด ๆ เชื่อม ๆ ยาวปั่น สั้นต่อ ไม่พอซื้อใหม่ เอาให้ลากพิ้น ไฟแล่บไปเลย ถ้าอยากให้ไปแล่บจริง ๆ ก็ไม่ต้องกลัว ว่าจะพังหรอกครับ...
โอ้ว เดิม ๆ ได้ 179 เลยเหรอ เยอะกว่าม้าโรงงานอีกนะเนี่ย
โรงกลึงไหนก็ทำได้ ขอให้จับตรง ๆ เชื่อมแล้วไม่บิด ไม่เอียงเป็นพอ ลองดูนะ ไม่ยากเลย
อยากดูด้วยคน ป.ล. ฝากคลิป Youtube ลงในเว็บทำไงอ่ะ สอนหน่อยครับ
สมัยอยู่กับไอ้ก้อง ไม่เห็นมันแรงแบบนี้วะ
ถ้าทำมาแล้วจบ หมดปัญหา ก็อย่าไปคิดว่าถูกหรือแพงเลยครับ ไหน ๆ ก็จ่ายไปแล้ว ทำมาแล้ว เด๋วถ้าใครมาบอกว่าแพงก็จะกลาย เป็นพูดให้คิดมากอีก
อันบน แน่นอนกว่าครับ ถ้าก้นไม่ใหญ่มาก นั่งสบายครับ แต่ต้องระวังนิดนึงเวลาขึ้นลง ปีกมันสูง อาจจะล้มหรือยับง่ายหน่อย แต่ถ้าซื้อมาใช้ก็ไม่ต้อง...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
