ดูไปดูมา แรงกว่า B16B อีกนะเนี่ย
รอบกวาดลื่นดีเจง ๆ เลยคันนี้
ลากกลับ กทม คงต้องไม่มีบริการในส่วนของ Club ครับ แต่อาจช่วยประสานงานให้ได้ ไม่ทิ้งกันแน่นอน ในวันจริง เท่าที่คุย ๆ กันดู...
ตอนนี้ใช้ Mugen กระบอกเงิน ปรับได้ 5 ระดับอยู่ครับ ความรู้สึกจาก ที่ใช้มา เป็นโช๊คที่เหมาะกับถนนเมืองไทยมาก นุ่ม ๆ หนึบ ๆ ความแข็ง แข็งกว่าโช๊ค...
หาได้ที่นี่แหล่ะครับ ในกระทู้ซื้อขาย ขยันเปิดหา ใจเย็น ๆ เจอแล้วอย่า ตัดสินใจนาน อย่าลังเล ไม่นานคงได้เป็นเจ้าของครับ
ใครช่วยอธิบายเรื่องวาล์วยัน เพราะติดแก๊สให้ผมฟังหน่อยเถอะครับ ได้ยินมาบ่อยมาก ๆ คำว่าวาล์วยันเนี่ย มันหมายถึงอะไรเหรอครับ เพราะ เท่าที่รู้...
ใช้ยาขัดสี ยี่ห้อกาน่า (Cana) ขัดไปเรื่อย ๆ เด๋วก็เงาสวยครับ
งั้นวันมีตติ้งก็รับมาด้วยนะครับ เด๋วขากลับให้พี่โสไปส่ง
โอ๊ย....พูดแล้วเสี้ยน
D90 ไปแต่แรกก็หมดเรื่องแระ
ลงไปวิ่งสนุก ๆ แค่ของที่ระลึก Limited Editiion แบบนี้ก็คุ้มแล้วนะคร้าบ มีตติ้ง 10 ครั้ง ถ้าไม่ลงวิ่ง ก็ไม่ได้ เฉพาะนักแข่งล้วน ๆ หมดแล้ว หมดเลย
อารมณ์ไหนวะเพื่อน
อดใจรอแทบไม่ไหวแล้น ป.ล. งานนี้คุ้มค่าสำหรับคนที่สนใจจะลงสนามมาก โอกาสดี ๆ พร้อม ของที่ระลึก Limited Edition เร็ว ๆ นี้ครับ ติดตามกันให้ดี
เหลือข้อ 3 กับข้อ 4 นะครับ ข้อ 3 สเป็คเครื่อง หาได้ใน www.google.co.th เลยครับ มีเยอะ และละเอียดมาก ทุกเครื่อง ทุกตัว ข้อ 4...
ดึงแล้วจะติดใจครับ เลี้ยวทียังกะรถสิบล้อ 555+
:cool::cool::cool:
ดูแล้วครัชก็ไม่น่าลื่นนะ ที่รอบกวาดช้า เพราะว่าสับเกียร์ช้ามากกว่า
ข้างหน้าข้างละ 800 - 900 ข้างหลังข้างละ 1700 - 1800 ครับ ตามนั้นเลย ส่วนว่าจะเอาขนาดไหนก็ไล่กันไปตั้งแต่ .22, .357, .38, .38 Super .44...
เอารถไปวิ่ง ไปซ้อม ท่าทางอากาศจะร้อน หาอะไรเย็น ๆ กินกันสักหน่อย น่าจะดีนะครับ อิอิ...เวลาขับเข้าไลน์จะได้ลื่น ๆ ไง
นั่นสิ B ก็ไม่ใช่ว่าจะไม่โก่งนะจ๊ะ ยิ่งเร่ง ยิ่งมัน โอกาสโก่งยิ่งสูงเลยล่ะ
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
