• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Billy, post: 116871, member: 49377&quot;]ตอบดังนี้นะครับ</p><p>1. Cam ใช้กับฝาเรียบได้หมด แต่ถ้าจะให้ดีต้องใช้ CAM แบบ Solid type นะครับ เห็นมีขายอยู่หลายเจ้า (เพราะว่า profile กับการขัดชุบแข็งผิวไม่เหมือนกัน) ลูกสูบก้อได้ทั้งตระกูล SR ของแต่งที่หายาก น่าจะเป็นกล่อง ECU นะครับ แต่เด๋วนี้มีหลายวิธี ทั้งทำรอม, อีมะเหงก, หรือใช้ standalone ก้อได้</p><p>2. การต่อยอด ก้อทำได้เหมือนขับหลัง แหละครับ แล้วแต่งบถึงที่ step ไหน </p><p>โดยพื้นฐานแล้วเครื่องพัลซ่า จะดีกว่า SR ตัวอื่นพอสมควร (ถ้าสภาพดี) ดังนี้นะครับ</p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; - ปั๊มน้ำ, ปั๊มน้ำมันเครื่อง ใหญ่กว่า ท่อน้ำหล่อเย็นก้อใหญ่กว่า</p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; - ใช้วาล์วแบบรองชิม สบริงสองชั้น (ผมเคยซัดแบบเดิมๆ 8000 รอบยังไม่เป็นไร) เปลี่ยนแคมเป็นลิฟท์ 11 มิล โดยไม่เปลี่ยนสปริงวาล์วก้อยังได้ (แต่อย่าวิ่งเกิน 7500)</p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; - แคมองศา+ลิฟท์สูงกว่า</p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; - ข้อเหวี่ยงทำมาสมดุลกว่า โบลท์ล็อกฟลายวีลโตกว่า</p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; - หัวฉีดโตกว่า(444 CC) เป็นแบบโลว์โอห์ม</p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; - ท่อไอดีโตกว่า ลิ้นเร่งแบบ 4 ลิ้น ขับแบบเร่งมั่ง เบรกมั่ง ตอบสนองดีกว่า บูสต์มาไวกว่า แต่ถ้าเหยียบแช่สู้ลิ้นเดียวแบบโตๆไม่ได้</p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; ที่ผมนึกออกถึงข้อดีที่เหนือกว่าขับหลังฝาเรียบ ก้อมีเท่านี้แหละ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X