• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;T_4wd, post: 418229, member: 624&quot;]เรื่องการตบข้างนี่เมื่อก่อนผมก็คิดอย่างนั้นครับ </p><p>แต่ความเป็นจริงแล้วไม่เสมอไปอยู่ที่ปัจจัย&nbsp; 2 </p><p>ส่วนคือ โรงกลึง กับ คนใส่ ว่ารู้จักวิธีการใส่</p><p>หรือเปล่า แบบที่คุณ Bshowroom บอกอ่ะ</p><p><br /></p><p>เท่าที่ทราบมาคือ ถ้าเป็นเครื่องอีโว 3 สามารถ</p><p>ใส่ลูก 2 J ได้ โดยไม่ต้องกลึงกระโปรงลูกสูบ</p><p>หลบ ออยเจ็ทสเปรย์ แต่ถ้าเป็นเครื่องอีโว 4 </p><p>เครื่องมันกลับทาง ลูกสูบก็ต้องกลับทางด้วย</p><p>โดยจะต้องกลึงกระโปรงลูกสูบเพราะจะติด</p><p>ออยจ็ทฯ ส่วนวิธีการใส่บอกไม่ได้ เป็นเทคนิก</p><p>และวิธีที่ทางอู่บอกผมมาอ่ะ&nbsp; ช่างที่โมเครื่องNA</p><p>แรงๆสมัยก่อนรอบกวาดเฉียดหมื่นรอบ หรือ </p><p>เกินกว่านั้น ส่วนใหญ่จะรู้วิธีอ่ะ</p><p><br /></p><p>ปล รายละเอียดอาจตกหล่น เพราะเมื่อวานเพิ่ง</p><p>เข้าไปที่อู่ เจอรถที่เปลี่ยนไปใช้ลูก 2 J พอดีเลย</p><p>คุยกับเจ้าของอู่ ก็เลยรู้อ่ะ เห็นว่าที่อู่สามารถใส่</p><p>ลูกสูบโอเวอร์ไซส์ได้อยู่ 2 บล็อค คือบล็อค 93</p><p>กับบล็อค 63 ของมิตซู </p><p><br /></p><p>รถลูกค้าของทางอู่ ทำเครื่อง NA 63 ใส่ลูก</p><p>ที่ใหญ่กว่าเดิม มีกล่อง มีแคมป่าวไม่รู้ ปั่นม้า</p><p>ได้ 190 กว่าตัว ส่วนรถแข่งที่อู่เครื่อง NA ปั่น</p><p>มาได้ 200 กว่าตัวบนไดโนฯอ่ะ<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie5" alt=":confused:" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X