• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Pug_Saba A da, post: 468398, member: 28402&quot;]ดุ๊ก เหตุที่เกิดกับรถดุ๊กอ่ะ รถเพื่อนพี่คนนึงก็เคยเป็น Civic Coupe เครื่อง B16A ก็น้ำมันเครื่องหายไปหมดเลยจนเครื่องพัง!!... </p><p><br /></p><p>พี่ว่าวางเครื่องใหม่คุ้มค่ากว่าในระยะยาวนะ เพราะว่าถ้าใช้ไปแล้วมันเป็นอะไรไปก็ยังซ่อมได้ง่ายๆของมือสองเซียงกงเพียบ!!! แต่ถ้าเป็น D17A ล่ะก็ต้องเบิกใหม่ซะส่วนใหญ่นะ และในไม่ช้ามันก็ต้องพังอีกเพราะการที่แรงม้ามันน้อยทำให้ต้องคอยลากรอบสูงบ่อยๆทำให้มันพังง่ายอีกอ่ะในอนาคตนะพี่ว่า</p><p>ถ้าพี่เป็นดุ๊กคงวางเครื่องใหม่อ่ะ ส่วนเครื่องอะไรนั้นก็แล้วแต่ชอบแนวทางดังนี้</p><p><br /></p><p>1. กรณีที่จะวางเครื่องแบบใช้งานธรรมดา มีซิ่งบ้าง ก็แนะนำให้วาง B16A dohc VTEC (เทคใหญ่) ราคาไม่แรง และสมรรถนะดีพอเกินตัว แถมเวลาเบื่อรถแล้วอยากจะขายต่อราคาก็ไม่ตกมากหรอกเพราะถ้าขายคนชอบแต่งรถด้วยกันเค้าจะมองว่า B16A น่าใช้ service ง่าย</p><p>&nbsp;&nbsp; หากในอนาคตเครื่องเกิดพังก็ service ง่าย ซ่อมง่าย หากท่อนล่างพังก็อาจประกบ B20B ได้อีกด้วย คือสรุปทำได้อีกยาว....</p><p>&nbsp;&nbsp; เรื่องการควบคุมรถนั้นดี เพราะ B16A ไม่หนักหน้า อาการ Understeer จะลดลง คุมรถได้ง่ายในทางโค้งซึ่งเป็นหัวใจหลักของชัยชนะในสนามแข่งของ Honda VTEC ที่ได้เปรียบรถอื่นๆ</p><p><br /></p><p>2. วางเครื่องประกอบ ท่อนล่าง B20B+ฝาสูบ B16A,&nbsp; เกียร์ B16A งบประมาณไม่สูงอย่างที่คิด แต่อาจต้องเดินซื้อเศษเครื่องเอง แล้วเอาไปให้อู่ประกอบ ราคาจะถูกกว่าให้อู่หาเครื่องมาให้มากๆๆๆ ยังไงโทรไปถามข้อมูลกับเพื่อนพี่ในทีมได้เค้ารู้เรื่องนี้ดีกว่าพี่... Note Tel. 086-655-6355&nbsp; ส่วนจะจบหรือไม่จบขึ้นอยู่กับอู่และนิสัยของคนขับเป็นหลัก เพราะความทนทานอาจน้อยลงถ้าลากรอบสูงบ่อยๆ เพราะเมื่อ B16A ประกบกับ B20B แล้วก็ไม่ควรที่จะลากรอบสูงๆเหมือนตอนเป็น B16A เต็มตัว เพราะเมื่อประกบกับ B20 แล้วรอบสูงจะไม่มีความทนทานเหมือนเดิม จึงควรที่จะลากไม่สูงนักเช่น B16A ลากได้สุด 8,500RPM พอประกบ B20 ก็ควรลากแค่ 8,000RPM หรือ ต่ำกว่านั้นก็ยิ่งดี ยิ่งต่ำยิ่งถนอมเครื่องยนต์ แต่ก็เห็นๆแทบทุกคนมันก็ลากกัน 8,500RPM เหมือนเดิม!!! ไม่เข้าใจเจรงๆ^_^ </p><p><br /></p><p>3. วาง H22A แรงบิดเยอะ 0-402M วิ่งดี แต่หนักหน้า ทำให้ Understeer เกิดได้ง่าย เหมาะสำหรับการแข่งขันทางตรง และใช้งานบนถนนทั่วไปที่มีซิ่งบ้าง หากจะเอาไปวิ่งทางโค้งต้อง set ช่วงล่างดีๆ ใช้โช๊คเกรดสูง ก็จะทำให้ควบคุมโอเคขึ้นแต่โดยรวมยังเป็นรอง B16A ในทางโค้งแคบๆเพราะ H22A มันค่อนข้างหนัก แต่ทำง่าย แรงง่าย set turbo ก็แรงมากๆด้วยเพราะความจุเยอะ</p><p><br /></p><p>4. ต้องให้พี่ตั้มมาตอบแล้วอ่ะเรื่อง F20 อ่ะพี่ตั้ม ก็น่าสนนะ</p><p><br /></p><p>5. เครื่องเดิม... แต่ไม่แนะนำเพราะไม่ช้าก็เร็วก็ต้องวางใหม่อยู่ดี ก็วางๆเครื่องตัวอื่นไปเลยอ่ะ จะได้แรงไปเลยน้องเอ๋ย!!!!</p><p><br /></p><p>สำหรับพี่ชอบ H22A เพราะมันแรงดีทำต่อได้อีกยาวมากๆเพราะความจุเยอะ ส่วนเรื่องการควบคุมนั้นคิดว่า โช๊คแต่ง DC5 เอามาใส่น่าจะพอโอเคอยู่ เพราะเห็นพวก 200sx วาง 2JZ หนักๆ 3,000cc ยังเอากันอยู่ได้ ทำไม ES วางแค่ 2,200cc จะไปไม่ได้ล่ะ? ที่สำคัญอยากได้แรงๆไว้ก่อนอ่ะ ^_^</p><p><br /></p><p>ส่วนจะวางอู่ไหนดี? คิดว่าทุกๆคนคงมีคำตอบอยู่ในใจ เพราะแต่ละคนก็จะมีอู่ที่ตัวเองชอบอยู่แล้ว ซึ่งก็พูดอะไรได้ไม่มาก เพียงว่าเพื่อนๆพี่เด็กเซนต์ในทีมที่ใช้ Honda ทำกันที่ NOI ELEVEN กันแทบทุกคันทำมาประมาณเกือบ 10 ปีแล้ว ตั้งแต่มันอยู่ ม.3 ที่เซนต์คาเบรียลอ่ะดุ๊ก ไอ้คันที่ Accord ตาเพชรสีเขียว H22A set turbo TD06-25G ลูกสูบ Forged กล่อง MoTeC บูสต์ 1.5bar อ่ะ ก็เห็นเค้าเชื่อถืออู่พี่น้อยกันนะ ลองดูละกัน...</p><p><br /></p><p>ลองดูนะมีไรก็โทรมาคุยกับพี่ได้หรือจะไปโพสคุยกับรุ่นพี่เซนต์คาเบรียลในบอร์ดของ <a href="http://www.sabaada.com" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.sabaada.com" rel="nofollow">www.sabaada.com</a> ก็ได้นะน้อง ลองดู[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X