เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน
ติดต่อลงโฆษณา
[email protected]
หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
Community Car Clubs
>
Honda Car Clubs
>
Accord 88-89 Club
>
กระทู้นี้เอาไว้ถามปัญหาและข้อสงสัยต่างๆครับ
>
ตอบกลับหัวข้อ
ชื่อ:
การตรวจสอบ:
กรุณาเปิดใช้งานจาวาสคริปต์เพื่อดำเนินการต่อ
กำลังโหลด...
ข้อความ:
<p>[QUOTE="รบกวนเพื่อนๆชาว Mazda, post: 480567, member: 37695"]ก่อนอื่น ต้องบอกว่าเครื่องตัวนี้ปกติดีทุกอย่างครับ เท่าที่ฟัง เดี๋ยวจะบอกวิธีให้ครับ........ข้างล่าง</p><p><br /></p><p><br /></p><p>ส่วนเรื่องล้าง EVAC นั้น ถ้าตัวนี้พังแล้วล้างยังไงก็คงไม่หายครับ ส่วนใหญ่ถ้าพังต้องเปลี่ยนอะครับ</p><p>โดยโครงสร้างของเครื่อง B16 นั้นจะมีตัววอมเครื่องเย็นไปบอกกล่องอยู่ตรงหน้าวาวล์น้ำถ้าน้ำในเสื้อสูบเย็นตัวนี้จะไปบอกกล่องให้ชดเชยขึ้นอีก 300 - 400 รอบครับเพราะฉนั้นเวลาเครื่องร้อนตัวนี้จะตัดการทำงาน ทำให้รอบตกลงมาที่ประมาณ 800 - 850 โดยประมาณ อย่างที่เล่ามานั้นแสดงว่าตัววอมของเครื่องทำงานเป็นปกติ แต่พอร้อนแล้วรอบตกนั้นเป็นเพราะตัวนี้ตัดการทำงานนั้นเอง เรื่องแก้ไขนั้นง่ายๆครับ ลองดู จะตั้งควรตั้งตอนเครื่องร้อนนะครับ มันจะมีสกรูอากาศอยู่หน้าลิ้นเป็นปากแบนนะครับเท่าที่จำได้ พอเครื่องร้อนแล้วตั้งคายออกรอบเครื่องจะค่อยๆสูงขึ้น คายคายให้ได้รอบประมาณ 800 - 850 จากนั้นลองดูวันรุ่นขึ้นตอนเครื่องเย็น ติดเครื่องตอนเช้า รอบจะสูงขึ้นกล่าวคือประมาณ 1000 - 1200 โดยประมาณ ติดเครื่องไว้สัก 5 นาที ถ้ารอบเครื่อง ลงมาที่ 800 - 850 เป็นอันจบครับ เรื่องง่ายๆลองทำดูเบื้องต้นครับ ขอบคุณครับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>
[QUOTE="รบกวนเพื่อนๆชาว Mazda, post: 480567, member: 37695"]ก่อนอื่น ต้องบอกว่าเครื่องตัวนี้ปกติดีทุกอย่างครับ เท่าที่ฟัง เดี๋ยวจะบอกวิธีให้ครับ........ข้างล่าง ส่วนเรื่องล้าง EVAC นั้น ถ้าตัวนี้พังแล้วล้างยังไงก็คงไม่หายครับ ส่วนใหญ่ถ้าพังต้องเปลี่ยนอะครับ โดยโครงสร้างของเครื่อง B16 นั้นจะมีตัววอมเครื่องเย็นไปบอกกล่องอยู่ตรงหน้าวาวล์น้ำถ้าน้ำในเสื้อสูบเย็นตัวนี้จะไปบอกกล่องให้ชดเชยขึ้นอีก 300 - 400 รอบครับเพราะฉนั้นเวลาเครื่องร้อนตัวนี้จะตัดการทำงาน ทำให้รอบตกลงมาที่ประมาณ 800 - 850 โดยประมาณ อย่างที่เล่ามานั้นแสดงว่าตัววอมของเครื่องทำงานเป็นปกติ แต่พอร้อนแล้วรอบตกนั้นเป็นเพราะตัวนี้ตัดการทำงานนั้นเอง เรื่องแก้ไขนั้นง่ายๆครับ ลองดู จะตั้งควรตั้งตอนเครื่องร้อนนะครับ มันจะมีสกรูอากาศอยู่หน้าลิ้นเป็นปากแบนนะครับเท่าที่จำได้ พอเครื่องร้อนแล้วตั้งคายออกรอบเครื่องจะค่อยๆสูงขึ้น คายคายให้ได้รอบประมาณ 800 - 850 จากนั้นลองดูวันรุ่นขึ้นตอนเครื่องเย็น ติดเครื่องตอนเช้า รอบจะสูงขึ้นกล่าวคือประมาณ 1000 - 1200 โดยประมาณ ติดเครื่องไว้สัก 5 นาที ถ้ารอบเครื่อง ลงมาที่ 800 - 850 เป็นอันจบครับ เรื่องง่ายๆลองทำดูเบื้องต้นครับ ขอบคุณครับ :)[/QUOTE]
เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
เข้าสู่ระบบด้วย Google
ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:
คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?
ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
ลืมรหัสผ่านของคุณ?
อยู่ในระบบตลอดเวลา
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
Community Car Clubs
>
Honda Car Clubs
>
Accord 88-89 Club
>
กระทู้นี้เอาไว้ถามปัญหาและข้อสงสัยต่างๆครับ
>
X
หน้าแรก
หน้าแรก
Quick Links
โพสต์ล่าสุด
กิจกรรมล่าสุด
ผู้เขียน
ฟอรั่ม
ฟอรั่ม
Quick Links
ค้นหาฟอรั่ม
โพสต์ล่าสุด
ประกาศซื้อขาย
ประกาศซื้อขาย
Quick Links
ค้นหาประกาศซื้อขาย
กิจกรรมล่าสุด
ผู้ค้าขายคะแนนสูงสุด
สื่อ/วิดีโอ
สื่อ/วิดีโอ
Quick Links
Search Media
New Media
สมาชิก
สมาชิก
Quick Links
สมาชิกที่โดดเด่น
สมาชิกที่ลงทะเบียน
ผู้ใช้งานในขณะนี้
กิจกรรมล่าสุด
โพสต์ข้อมูลส่วนตัวใหม่
เมนู
ค้นหาเฉพาะชื่อ
โพสต์โดยสมาชิก:
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
ใหม่กว่า:
ค้นหาเฉพาะหัวข้อนี้
ค้นหาเฉพาะฟอรั่มนี้
แสดงผลเป็นหัวข้อ
การค้นหาที่มีประโยชน์
โพสต์ล่าสุด
เพิ่มเติม...