• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 486088, member: 7614&quot;]ว่ากันต่อครับ.......ถูกต้องนะครับ ถูกเผงไม่มีมั่วไม่มีเดา GooD JoB </p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; จังหวะในการเผาไหม้ของเครื่องดีเซล ต้องให้ปั้มฉีดน้ำมันก่อนที่ลูกสูบจะขึ้นสูงสุดคือ Top Dead Center ตามแต่บริษัท ประมาณ 14 องศา น้ำมันจะลุกติดไฟเกิดการเผาไหม้ จนกว่าลูกสูบจะบีบอัดอากาศให้มีปริมาตรเล็กลง ทำให้ความดันสูงขึ้น ความดันสูง ความร้อนก็สูงตาม เมื่อความร้อนได้ที่ปั้มฉีดน้ำมันเข้ามาพอดีเสียเวลาคลุกเค้าไอดีกันนิดหน่อยแล้วก็ติดไปลามเรื่อยๆ&nbsp; เมื่อ ขึ้นถึงจุดสูงสุดแล้วปั้มยังคงฉีดน้ำมันอยู่ ไอดีที่เผาไหม้ไปแล้วเกิดเป็นแก๊สไอเสียที่มีแรงดันสูง แต่ปั้มก็ยังคงฉีดน้ำมันออกมาเพื่อควานหาไอดีที่ยังไม่เจอน้ำมันเผาให้หมดสิ้น.........&nbsp; ก่อนที่ลูกสูบจะเลื่อนลง หากลูกสูบสูบเลื่อนลงไปแล้วจะทำให้ปริมาตร ห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้น การเผาไหม้เกิดแก็สไอเสียในจังหวะหลังนี้จะมีประสิทธิภาพลดลงเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้........ </p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; อ่านแล้วคิดอะไรออกได้บ้างไหม อะไรเป็นปัจจัยในการเผาไหม้ให้เร็วที่สุดจาก 14 องศาก่อนศูนย์ตายบนและไม่เกิน 20 องศาหลัง ศูนย์ตายบน&nbsp;&nbsp; ถ้าเราฉีดก่อน 20 องศาจะทำให้ ปั้มเราฉีดเสร็จก่อนเท่านั้นถูกต้องไหม ถ้าหัวฉีดของเราฉีดออกมาในปริมาณที่ไม่ใช่แค่เพียงพอแต่ต้องเหลือๆต่ออากาศที่แออัดในหัวลูกสูบเพื่อนน้ำมันจะได้ไม่ต้องควานหาอากาศที่ยังไม่เผาไหม้&nbsp; ถ้าหัวฉีดยิ่งมีรูเยอะ จะทำให้หนึ่งรูหัวฉีดไม่ห่างกันมากไม่ต้องเสียเวลาไปควานหาไอดี และสุดท้ายใช้น้ำมันเชื้อเพลิงดีๆแบบสั่งได้ สิ่งเหล่านี้จะทำให้เผาไหม้ ได้ดีกว่าเร็วกว่าไหม ผมไม่รู้ว่าดีกว่าเท่าไหร่ แต่ต้องดีกว่าเดิม แต่ถามว่าดีกว่าคนอื่นไหม...ไม่รู้เพราะผมคิดได้แค่นี้ใครคิดได้ ก็คิดต่อไปแต่ กลับมาบอกผมมั้งนะ.......</p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; จุดที่รุนแรงเร้าร้อนที่สุดคือส่วนบน ถ้าใครเคยโอเวอร์ฮอล์นจะเห็นได้ว่า กระบอกสูบช่วงบนๆนั้นจะสึกหรอมากที่สุด ส่วนมาก จะเป็นร่องก็เพราะว่ามีการระเบิดมีความร้อนความดันสูงกว่าส่วนอื่นทำให้ตรงนี้มีแรงดันสุงที่สุดและร้อนที่สุด ไอที่ออกจากท่อหายใจก็ออกมาจากจุดนี้แหละครับ ถ้าแหวนลูกสูบไม่สามารถกักแรงดันไว้ได้ แรงดันในหัวลูกสูบก็ลดลง ความร้อนก็ลดลง การเผาไหม้ก็ไม่ดี เผาไม่หมด ควันดำ ต้องรอให้บูทส์มาเพิ่มปริมาณอากาศเข้ามาจึงจะเผาไหม้ดี ถึงดีอย่างไรก็สู้ ห้องเผาไหม้ที่รั่วๆไม่ได้.....จริงไหม</p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; มาว่ากันต่อว่าทำไมเครื่องดีเซลถึงหมุดจี๋ไม่ได้ ก็เพราะว่าความชักช้าในการเผาไหม้ในการเผาไหม้เนี่ยแหละทำให้เมื่อเครื่องหมุนเร็วมากขึ้น เวลาในการเผาไหม้ก็มีน้อยลงเรื่อยๆ ทำให้ประสิทธิถาพน้อยลง ไม่น้อยลงได้อย่างไรลองคิดดู ปุจฉา &quot;เครื่องยนต์ หมุน1000 รอบ/นาที สูกสูบใช้เวลาในการเผาไหม้ ตั้งแต่ 20 องศา ถึง 60องศาหลัง 0ตายบน ถามว่า ที่ 1000 รอบ ใช้เวลาในการเผาไหม้ กี่วินาน ต่อ1รอบการทำงาน ถ้าเครื่อง .........และถ้าเครื่องหมุน 7000 รอบ จะมีเวลาในการเผาไหม้กี่ วินาที....... (ใบ้ให้นะ 20+60 เท่ากับ องศาของการเผาไหม้)&nbsp; &nbsp; ตอบไม่ถูกไม่เล่าต่อนะ......[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X