• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;MugenTypeR, post: 488157, member: 42118&quot;]<b>คอยล์ครับ</b></p><p><br /></p><p><span style="color: Lime">ว่างๆ เขียนมาให้อ่านกันครับ 5555++</span></p><p>อย่างอื่นก็บอกก่อนเลยว่าเหมือนเดิม <span style="color: Red">&quot;ผมไม่ใช่ช่าง&quot;</span> ก็แค่อย่างรู้เรื่องรถ สนใจเรื่องรถครับ ก็ศึกษาหาความรู้เอาเองครับ อาจจะไม่ถูก 100 % ก็ได้ ส่วนใหนผิดรบกวนช่างหรือเซียนชี้แจงให้ด้วยครับ ขอบคุณครับ</p><p><br /></p><p>Coil โครงสร้างของคอยล์ก็จะประกอบด้วยขดลวดอยู่ 2 ขด พันอยู่บนแกนฉนวนเดียวกัน โดยที่ขดลวดทั้ง 2 ขดมีการอาบน้ำยาฉนวนไว้ด้วยเพื่อไม่ให้ทั้ง 2 ขดลัดวงจรถึงกัน ผมอธิบายทีละขดแล้วกันครับ</p><p>ขดด้านแรงดันต่ำที่รับมาจากแบตฯ12 โวลล์ที่เรียกว่าขด Primary Coil แปลเป็นไทยก็ด้านปฐมภูมิ (ฟังยากจัง <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />) โดยปกติจะพันประมาณ 150-300 รอบ ใช้ลวดเส้นใหญ่ ทำให้ความต้านทานต่ำ</p><p>ขดด้านแรงดันไฟสูง 30000 โวลล์ขึ้นไป เรียกว่าขด Secondary Coil แปลเป็นไทยก็ด้านทุติยภูมิ (ฟังยากอีกแล้ว <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />) ใช้ลวดขนาดเล็ก ให้ความต้านทานสูง</p><p>การสร้างแรงดันไฟสูงก็ใช้หลักการขดลวดตัดสนามแม่เหล็กครับ เช่นเดียวกับหม้อแปลงนี่ล่ะครับ แต่ต่างกันที่จากลดแรงดันก็เป็นเพิ่มแรงดันแทน อันนี้คงจะยากสำหรับบางท่านนะครับ ถ้าจะให้อธิบายให้เห็นภาพเลยอันนี้ยาวแน่ๆครับ อยากรู้จริงๆก็ศึกษาเรื่องหม้อแปลง (Transformer) &lt;== ไม่ใช่หนังนะ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> ถ้าอธิบายคร่าวๆก็จากขั้วบวก(+)แบตฯเข้าขดลวด Primary ออกจากขดลวดเข้าหน้าทองขาวในจานจ่าย โดยมีโรเตอร์เป็นตัวตัดและต่อวงจรเข้าไปยังขั้วลบ(-) แบตฯ การตัดต่อนี้ล่ะที่สร้างสนามแม่</p><p><br /></p><p>เหล็กไปเหนี่ยวนำลวดลวด Secondary สร้างแรงดันไฟสูงจ่ายเข้าหัวเทียนครับ ถ้างงก็ผ่านไปก่อนครับ เราไม่ได้ต้องมาสร้างคอยล์จุดระเบิดใช้กันเอง แค่รู้หลักการก็พอครับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>การแบ่งคอยล์ ก็แบ่งเป็น 2 แบบนะครับคือ</p><p>1 Coil ที่อยู่ภายในจานจ่าย ตัวนี้ก็ไม่มีอะไรมากมาย อยู่ในจายจ่ายอยู่แล้ว สามารถตอบสนองการใช้งานในระดับทั่วไปได้สบายอยู่แล้วครับ ขอไม่พูดถึงแล้วกันครับ</p><p>2 Coil ที่อยู่นอกจานจ่าย หรือที่เรียกรวมๆว่าคอยล์แยกครับ โดยทั่วไปที่มีขาย spec ที่บอกมาหลักๆก็จะมี </p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; ความต้านทานขดลดขาเข้า(Primary Resist) เช่น 0.7 Ohms</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; ความต้านทานขดลอดขาออก (Secondary Resist) เช่น 4.7K Ohms</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; อัตราส่วนการพันขดลวดขาออกต่อขาเข้า (Turn Ratio) เช่น 76:1</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; ค่าโวลล์สูงสุด (Max Voltage) เช่น 42,000 Volt.</p><p><br /></p><p>ที่เห็นยี่ห้อเด่นๆ ก็ MSD (แดงแรงฤทธิ์) กับ Accel (เหลืองสดใส) นี้ล่ะครับ</p><p>ของ MSD Coil ก็จะมีอยู่หลายรูปทรงขึ้นอยู่กับ spec ครับ</p><p>45,000 Volts</p><p><img src="http://www.msdignition.com/images/pn8202.gif" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p>48,000 volts</p><p><img src="http://www.msdignition.com/images/pn8227.gif" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><img src="http://www.msdignition.com/images/pn8207.gif" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p>55,000 volts</p><p><img src="http://www.msdignition.com/images/pn8201.gif" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>ส่วนของAccel Coil ก็เหมือนกันครับ</p><p>42,000 volts</p><p><img src="http://www.accel-ignition.com/e-images04-350//8140M.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><img src="http://www.accel-ignition.com/e-images04-350//140021.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p>60,000 volts</p><p><img src="http://www.accel-ignition.com/e-images04-350//380876.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>ขอแบ่งเป็นอีก 2 แบบล่ะกันครับ ไม่รู้ว่าแต่ละแบบเค้าจะแรกว่าอะไร ขอเรียกตามความเข้าใจง่ายๆของผมล่ะกันครับ ได้แก่</p><p>- 1 คอยล์ต่อ 4 หัวเทียน การจ่ายไฟไปยังหัวเทียนก็ยังรับหน้าที่เช่นเดียวกับคอยล์ในจานจ่ายครับ จะมีการสร้างแรงดันไฟสูงตามการตัดต่อของโรเตอร์ในจายจ่าย โดยรอบของการสร้างก็ตามจำนวนลูกลูบครับ ส่วนเร็วหรือความถี่ในการสร้างก็ตามรอบเครื่องยนต็ครับ ตรงนี้ล่ะครับ ในรถที่ใช้รอบเครื่องสูงๆกัน คอยล์เดิมๆ ติดรถมาอาจจะไม่สามารถรองรับได้ ส่วนรูปร่างลักษณะของคอยล์แบบนี้ก็ตามรูปด้านบนครับ ทั้งของ MSD และ Accel </p><p><br /></p><p>- 4 คอยล์ต่อ 4 หัวเทียน ที่เค้าเรียกกันว่า direct coil ครับ คอยล์แบบนี้จะไม่ทำงานหนักเท่าแบบแรก จะรับผิดชอบแค่ 1 ต่อ 1 เท่านั้น ถ้าจำไม่ผิดอย่าง honda ก็เห็นมี Civic ES นะครับ ที่เป็น direct coil มาแล้ว รูปทรงและลักษณะก็ไม่แน่นอนขึ้นอยู่กับรุ่น ก็ประมาณนี้ครับของ MSD ที่มาพร้อมราง อันนี้ไม่ได้ติดในฮอนด้า แค่ให้ดูการติดตั้งครับ</p><p><img src="http://images.truckinweb.com/tech/engine/0709tr_18_z+1967_project_nightmare_engine_makeover+msc_ignition_blaster_coils.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><img src="http://images.truckinweb.com/tech/engine/0709tr_20_z+1967_project_nightmare_engine_makeover+factory_coil_mounting_bracket.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><img src="http://images.truckinweb.com/tech/engine/0709tr_21_z+1967_project_nightmare_engine_makeover+msd_ignition_wires.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><span style="color: Yellow">ส่วนการติดตั้งถ้าว่างเดี๋ยวจะเอามาเพิ่มให้ครับ วันนี้ง่วงแล้วล่ะ</span> <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X