• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;T_4wd, post: 491891, member: 624&quot;]ปัญหาเดียวกับผมเลย</p><p><br /></p><p>ก่อนเปลี่ยนใช้ 2 เจ เดินเบาแรงดันดี เข็มวัดแรงดันก็ดัน ประมาณ</p><p>45 ปอนด์ (ถ้าจำไม่ผิดนะ) แต่มีปัญหาเวลาวิ่งแล้วแรงดันถอย ก็เลย</p><p>ให้ที่อู่เปลี่ยนมาใช้ วาโบ่ ก็ใส่ปรกติเสียบปุ๊บแรงดันก่อนเร่งเครื่องก็</p><p>ค่อยๆขึ้น เสียงปั้มมันเหี่ยวๆยังไงไม่รู้ ซึ่งปรกติปั้มวาโบ่เสียงจะดัง</p><p>สะท้านโลกา ลองออกไปวิ่งดูรอบแรงรถพุ่งปรู๊ดปร๊าดดี แต่พอเบา</p><p>คั่นเร่งเดินเบา เข็มแรงดันก็เพี้ยน คือกระดิกขึ้น กระติกลง ไม่คงที่</p><p>รถก็ไม่ค่อยมีแรง ต้องออกตัวที่รอบสูงๆ ถึงจะไปได้ ออกแบบผู้ดีๆจะ</p><p>ดับ ก็ลองกดดูอีกที่คราวนี้สะดุดที่ช่วง 2800 -3000 ก็เลยกลับอู่ คราว</p><p>นี้เสียงปั้มดังโหยหวนมาก เกจ์ก็สั่นๆ&nbsp; ออกอาการเพี้ยนๆ ก็เลยเปลี่ยนตัว</p><p>ใหม่ลองดู ก็อาการคล้ายเดิม ที่อู่เลยลากไฟ + จากแบตต่อตรงเข้าปั้ม</p><p>เลย หายขาด เข็มแรงดันนิ่ง อยู่ที่2.8 บาร์&nbsp; วิ่งแรงดันก็ขึ้นตามเท้าที่</p><p>เราเหยียบคันเร่ง ที่อู่เลยต่อผ่านรีเลย์ แล้วทำปลั๊ก ลัดวงจรเพื่อให้</p><p>สามารถต่อปั้มกับชุดสายไฟเดิมของรถได้ เพราะต่อตรงผ่านรีเลย์</p><p>จะไม่มีตัวสโลว์ปั้ม ปั้มจะจ่ายเต็มเหนี่ยว ผลคือ เปลื้องน้ำมันสุดๆ</p><p><br /></p><p>สรุป พี่ที่อู่บอกว่าปั้ม วาโบ่ น่าจะซีเรียสเรื่องไฟไปเลี้ยง ถ้าไฟไม่นิ่ง</p><p>ไม่แรงพอปั้มจะทำงานได้ไม่เต็มที่ หรือ ไม่ก็ชุดสายไฟของรถเริ่ม</p><p>เก่า เริ่มมีอ๊อกไซด์ ประมาณนี้อ่ะ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X