• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;extrajeab, post: 494797, member: 31411&quot;]<span style="color: yellow">สเปกเครื่อง SR 20 เอาทั้ง โบและไม่โบเลยใช่ไหม...ตัวขับหน้าและขับ 4 นะ ถ้าใช่ก็เริ่มเลยล่ะกัน</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="color: lime">SR 20 DE (Primera)</span><span style="color: magenta">แบบเครื่องยนต์ แถวเรียง 4 สูบ DOHC</span> <span style="color: magenta">16 วาล์ว วางขวางขับเคลื่อนล้อหน้า</span></p><p><span style="color: magenta">ความจุกระบอกสูบ 1,998 ซีซี. ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก 86x86 มม.</span></p><p><span style="color: magenta">อัตราส่วนกำลังอัด 10.0:1 แรงม้าสูงสุด 150/6,400 แรงบิดสูงสุด 19 กก.-ม./4,800</span></p><p><span style="color: magenta">ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์แบบ ECCS</span></p><p><span style="color: magenta">ระบบส่งกำลัง เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด/ (CVT รุ่น 2.0 Tm S)</span></p><p><span style="color: magenta">ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า อัตราทดเฟืองท้าย 3.827/ (5.473 CVT รุ่น 2.0 Tm S)</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="color: lime">SR 20 DE (Presea R 10/Bluebird U13)</span></p><p><span style="color: magenta">ทุกอย่างก็เหมือนกัน กำลังอัด 9.5:1 แรงม้า 140/6,000 แรงบิด 18.2 กก.-ม./4,800 เกียร์ธรรมดา 5 สปีด R10-U13 / (อัตโนมัติ 4 สปีด U 13) อัตราทดเฟืองท้าย 4.058-4.167(U13)/ (4.072 Bluebird U13)</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="color: lime">SR 20 DE(Presea R11/Bluebird U14)</span><span style="color: magenta">ทุกอย่างก็เหมือนกัน กำลังอัดก็เท่ากัน แต่แรงม้าลดลงมาอยู่ที่ 145/6,400 แรงบิด 18.2 กก.-ม./4,800 เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (CVT Bluebird) อัตราทดเฟืองท้าย 3.827/ ( 5.473 Bluebird)</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="color: lime">SR 20 DE (Avenir/ NV)</span><span style="color: magenta">ทุกอย่างเหมือนกับตัวเมื่อกี่ แตกต่างกันที่อัตราส่วนกำลังอัดที่น้อยลงเป็น 9.5:1 แรงม้าลดลงเหลือแค่ 145/6,400 แรงบิด 18.2 กก.-ม./4,000 เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด อัตราทดเฟืองท้าย 4.072 4 WD Avenir</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="color: lime">SR 20 DE VE(NEO VVL) Primera Camino</span><span style="color: magenta">ทุกอย่างเหมือนตัวธรรมดาแต่เพิ่มระบบวาล์วแปรผัน กำลังอัดสูงขึ้นเเป็น 11.1 แรงม้า 190/7,000 แรงบิด 20 กก.-ม. เกียร์อัตโนมัติ CVT 6 สปีด อัตราทดเฟืองท้าย 5.473</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="color: lime">SR 20 DET (Bluebird U12)</span><span style="color: magenta">ทุกอย่างเหมือนกับตัว DE แต่เปลี่ยนลูกเป็นแบบฟอร์จ กำลังอัดลดลงมาอยู่ที่ 8.5:1 แรงม้าสูงสุด 205/6,000 แรงบิด 28 กก.-ม./4,000 เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ขับเคลื่อน 4 ล้อ อัตราทดเฟืองท้าย 4.133 เทอร์โบ GARRETT T 25 G</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="color: lime">SR 20 DET (Pulsar)</span><span style="color: magenta">ทุกอย่างก็เหมือนกันแต่แตกต่างในเรื่องท่อไอดีของตัว U 12 เป็นลิ้นเดี่ยว แต่ Pulsar เป็น 4 ลิ้น กำลังอัดลงเหลือแค่ 8.3:1 แรงม้า 230/6.400 แรงบิด 29 กก.-ม./4,800 เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ขับเคลื่อน 4 ล้อ อัตราทดเฟืองท้าย 4.125 เทอร์โบ GARRETT T 20 M 4</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="color: lime">SR 20 DET (Bluebird U13)</span><span style="color: magenta">ทุกอย่างเหมือนตัว DET ธรรมดา กำลังอัดก็เท่ากันแต่แรงม้าเพิ่มขึ้นเป็น 210/6,000 แรงบิด 28 กก.-ม./4,000 เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ขับเคลื่อน 4 ล้อ อัตราทดเฟืองท้าย 4.333</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="color: lime">SR 20 DET (Avenir)</span><span style="color: magenta">ทุกอย่างก็เหมือนกันอีก กำลังอัด 8.5:1 แรงม้า 230/6,000 แรงบิด 28 กก.-ม./3,600 เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ขับเคลื่อน 4 ล้อ อัตราทดเฟืองท้าย 4.130</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="color: lime">SR 20 DET(NEO VVL)</span><span style="color: magenta">ทุกอย่างเหมือนตัวเทอร์โบทั่วไปยกเว้น Pulsar แต่แตกต่างตรงที่เพิ่มระบบวาล์วแปรผัน อัตราส่วยกำลังอัด 9.0:1 แรงม้าสูงสุด 280/6,400 แรงบิด 31.5 กก.-ม./3,200 ขับเคลื่อน 4 ล้อ อัตราทดเกียร์กับเฟืองท้ายหาไม่เจออ่ะ และที่พิเศษสุดก็คือระบบจุดระเบิดเป็นแบบไดเร็คคอยล์ด้วยนะจ๊ะ ตัวนี้จะวางอยู่ในบอดี้ X-Trail ที่อังกฤษครับ</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="color: cyan">แถมให้ หัวฉีดของ SR 20 DE อยู่ที่ 259 ซีซี. หัวฉีด SR 20 DET (U12) อยู่ที่ 370 ซีซี. SR 20 DET (Pulsar) อยู่ที่ 444 ซีซี. ซึ่งหัวฉีดตัวนี้จะเท่ากับ NISMO Silvia 270 R ส่วน NISMO Racing ที่อยู่ใน Skyline R32-33-34 จะอยู่ที่ 550 ซีซี. ครับ </span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="color: cyan">แค็มชาฟท์ STD ของ SR 20 DET (Pulsar) แค็มไอดี-ไอเสีย องศาอยู่ที่ 248 องศา ลิฟท์แค็มเท่ากันทั้ง 2 ฝั่ง ที่ 10 มม. ระบบวาล์วของ SR 20 DET(Pulsar) จะเป็นแบบโซลิดวาล์วไม่เหมือนกับ SR ตัวอื่นๆ ที่เป็นแบบ ไฮดรอลิควาล์ว</span>++++++++++++++++++++++++++++++++++++++</p><p>&nbsp;</p><p><span style="color: red">ข้อมูล เคย save จากเพื่อนๆ ในบอร์ดเนี่ยแหละค่ะ แต่นานมากแล้ว&nbsp; จำชื่อผู้โพสต์ไม่ได้ ..</span></p><p><span style="color: #ff0000">ขอให้ได้เครื่องแรงสมใจอยาก และวางเครื่องไวๆ นะคะ</span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X