• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;sup A31, post: 539921, member: 51035&quot;]เอางี้นะ พี่น้อง ตระกูล nissan แม้จะเป็น sr20 โบ rb25,26 โบ มันเป็นสายพันธ์แรงแท้นะ รอบจัดทุกตัว </p><p>แต่เครื่องพวกนี้ห้องเผ่าไหม้แคบมันถึงรอบจัด ลูกสูบหัวนูน มันเลยได้แรง </p><p>จุดอ่อนมีอยู่อย่างเดียวที่คือ ลูกสูบเท่านั้น อุปกรณ์อย่างอื่นดีหมดคับ เพราะลูกสูบทน บูสหนักๆมากไม่ได้เท่านั้นเอง</p><p>ถ้าบูสอยู่ประมาณ 1 บาร์ และแรงดันน้ำมันที่ปั้มติ๊ก เดิมเบาอยู่ 3 บาร์ ยืบคันแรงอยู่ที่ 3.5-4 บาร์ ถ้าแรงดันนำมันคงที่แบบนี้</p><p>ลูกสูบไม่มีปัญหาเลยคับ สามารถปรับบูสขึ้นได้อีก 1.2 บาร์ได้ แต่ห้ามเกินกว่านี้นะคับ บูสเทอร์โบ 1 บาร์คือ 14 ปรอน์ 1.2 บาร์คือ</p><p>16 ปรอน์ แค่นี้ ก็ไม่มีที่พอให้วิ่งแล้วคับพี่น้อง</p><p>และก็ลูกสูบ sr rb ไม่เหมือน เครื่อง j ตรงที่ sr rbไม่ได้มีสารเคลือบแข็งลูกสูบ แต่ j มีสารเคลือบแข็งที่ลูกสุบ เครื่อง j เลยทนหน่อยคับ</p><p><br /></p><p>นี้เป็นประสบการจริงที่ผมได้เจอกับตัวเองคับ ผมขับ a31 เครื่อง rb25 โบ ปลดล็อก 180 ปรับบูสได้ ผมเลยปรับบูสเยอะไปหน่อย</p><p>ปรับบูสเสร็จกดเลยคับพี่ แรงสุดยอดมันโครตร พอยกคันแรงเท่านั้นแหละเครื่องผมเดินเป็นเจ้าเข้าเลย ผมกับไปอู่ทันที่คับ</p><p>ก็เลยเปิดผ่าดู ดูลูกสูบ อิอิอิ ลูกสูบที่ 6 ละลายออกมายิ้มเลย นิทานเรื่องนี้สอนให้รู้ว่า ตระกูล sr rb ถ้าไม่เปลียนลูก ห้ามบูสเกิน 1 บาร์</p><p>คับพี่น้อง ลืมบอกไปคับ เครื่องตระกูลนี้ ปะเก็น เป็นปะเก็นกระดาษคับ </p><p>สรุปข้อเสียของ sr กับ rb ตระกูลนี้เหมือนกันคับ ลูกสูบ เท่านั้นคับ ที่รับบูสเยอะๆไม่ได้คับ อะไหล่ทุกอย่างดีหมดคับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X