• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 573848, member: 9244&quot;]ตรวจสอบทั่วไปตามปกติครับ</p><p>1. สภาพพัดลมระบายความร้อน</p><p>2. สภาพฝาปิดหม้อน้ำ</p><p>3. สภาพหม้อน้ำอุดตันหรือไม่</p><p>4. ระบบน้ำควรเติมสารช่วยระบายความร้อน พวก Coolant ลงในระบบ</p><p><br /></p><p>สิ่งที่ควรทำเมื่อใช้อีโวเดินทางไกล คือ</p><p>ต้องหมั่นตรวจสอบ ระดับน้ำในถังพัก และ ระดับน้ำมันเครื่องบ่อยๆ ระหว่างการเดินทางครับ</p><p>มีฝาปิดหม้อน้ำสำรอง และ น้ำเปล่าติดรถไปซัก 4-5 ลิตร รวมทั้ง นมค.&nbsp; เพราะเครื่อง 63T ถ้าใช้น้ำมันเครื่องเบอร์ใส เดินทางไกลมักระเหยไวกว่าปกติ และฟิวส์10A 15A 20A 25A ติดรถไว้ด้วย</p><p><br /></p><p><br /></p><p>ปัญหาที่มักเจอบ่อยๆ คือ ฝาปิดหม้อน้ำเริ่มเสื่อมสภาพ ปกติวิ่งระยะสั้นๆมักไม่ค่อยพบปัญหานี้</p><p>แต่วิ่งทางไกลอุณหภูมิในระบบน้ำสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้แรงดันไอสามารถดันยกวาวล์ที่ฝาปิดหม้อน้ำได้นานกว่าปกติ</p><p>ทำให้น้ำดันออกหม้อพักจนหมดระหว่างทาง โดยที่เราไม่รู้ตัว </p><p><br /></p><p>ส่วนอีกปัญหาที่มักเจอคือฝาปิดหม้อน้ำแรงดัน 1.3 หากเดินทางไกล และระบบน้ำอุดตัน มักดันจุดที่ผุในระบบน้ำให้ทะลุออกได้</p><p>รถที่เปลี่ยนเทอร์โบใหญ่ จนโข่งและเฮด ใกล้แผงหม้อน้ำ วิ่งทางไกล ควรเปลี่ยนฝาปิดหม้อน้ำให้เหลือราวๆ 1.1 และหมั่นตรวจสอบระดับน้ำในถังพักบ่อยๆแทนครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X