• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;toyz2809, post: 593047, member: 48472&quot;]<font size="7">ไม่ได้โจมตีใครนะครับ และไม่ยืนยันข้อมูลว่าจริงหรือไม่</font></p><p><font size="7"><br /></font></p><p><font size="7"><br /></font></p><p><font size="7">ใน ปี 2540 เบนส์ A คลาส คว่ำในการทดสอบรถของสวีดิชที่ชื่อว่า Elk test โดย Teknikens (เป็นเจ้าของนิตยสารเกี่ยวกับรถสักอย่างอะ) ผ่านไป 10 ปี โตโยต้า ไฮลักส์ ก็ให้ผลการทดสอบที่น่าผิดหวัง(อาจจะคว่ำหรือไม่คว่ำก็ไม่รู้ครับ แต่น่าจะคว่ำ)กระบะเป็นรถที่ขายแบบรถครอบครัวแล้ว ไม่ใช่แต่รถของการทำงานในสำนักงาน คุณTeknikens ได้ทดสอบกระบะ 6 รุ่นที่มีความสามารถในการแข่งขันด้านการขาย</font></p><p><font size="7"><br /></font></p><p><font size="7">นิตยสาร เรียกการทดสอบรถว่า Elk test และ มีการทดสอบการเลี่ยงหลบ(เปิดดิกแปลครับ) ที่ แสดงให้เห็นว่า รถปลอดภัยแค่ไหน, ในรถที่ทันสมัย ส่วนมากจะมีระบบควบคุมการทรงตัวที่เรียกว่า ESP(หรือ VSA TRC มั้ง) แต่มีรถกระบะแค่ยี่ห้อเดียวที่มีระบบนี้</font></p><p><font size="7"><br /></font></p><p><font size="7">โตโยต้าไฮลักส์ อันภาคภูมิใจของ โตโยต้ามีผลการทดสอบที่ตกต่ำอย่างน่าเวทนา ในการทดสอบ Elk test, ต้องชื่นชมประสบการณ์และความชำนาญที่พวกเรามีในการหลีกเลี่ยงรถคว่ำ ผลการทดสอบไม่ค่อยเจ๋งนัก ในการเลี่ยงหลบ ในการจราจรปกติ โตโยต้าไฮลักส์จะคว่ำ</font></p><p><font size="7"><br /></font></p><p><font size="7">Teknikens หัวหน้าบรรณาธิการของ Daniel Frodin บอกว่า โตโยต้าต้อง ใส่ระบบควบคุมการทรงตัวในไฮลักส์ ให้เร็วที่สุด อย่างเป็นไปได้ที่สุด และผู้บริโภคที่ซื้อไปแล้วก็ต้องได้รับด้วย ถ้าทำไม่ได้ ก็แสดงว่า บริษัทญี่ปุ่นเมินเฉยต่อชีวิตลูกค้า และ Teknikens ยังแนะนำแบบเจาะจงว่า ให้ต้านการซื้อโตโยต้าไฮลักส์จนกว่ามันจะปลอดภัย </font></p><p><font size="7">&nbsp;</font>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X