• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;watee.vce, post: 594528, member: 1243&quot;]ถูกต้องกับหลายๆคำตอบครับ</p><p>มันขึ้นอยู่กับคนขับเป็นหลักด้วย</p><p>ตอบเป็นข้อนะครับ</p><p>1.&nbsp; sr บูสไม่เกิน 0.5 บาร์ ไงก็เหนียว ถ้าจูนน้ำมันดีครับ&nbsp; งบแสน ก็ได้ก้าน&nbsp; และลูกอย่างดีเลยหละ&nbsp;&nbsp; แต่รวมของอย่างอื่นก็หมดพอดี&nbsp; ได้โบ t04 เลย&nbsp;&nbsp; อาจจะได้เกือบ 300 ม้า b16a เหนียวทน&nbsp; ถ้าไม่ทำไรเพิ่ม แตถ้าทำเพิ่มก็จะเหลืองบอีกเท่าตัวเช่นกัน</p><p>2.&nbsp; ความเร็วขนาดนี้ธรรมดาครับ&nbsp; ไม่เครียดเท่าไหร่&nbsp; วิ่งธรรมดาเวลาไม่แข่งก็เลือก&nbsp; low boos สิครับ 0.5 บาร์ก็พอ</p><p>3.4.&nbsp; ก็ลูกก้านเดิมก็พอ&nbsp; บูส ไม่เกิน 0.5 บาร์ ก็ใช้งานปกติได้ครับ หากล่องจูนดีๆน้ำมันไม่ขาดก็ได้แล้วครับ</p><p>5. อยู่ที่ตัวเราเองว่าชอบแบบไหน&nbsp; ศึกษามันให้ดีครับ</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; วางโบ&nbsp; คุณต้องดูแลมันเพิ่มขึ้น&nbsp; ต้องรู้อาการและต้องช่างสังเกตสิ่งผิดปกติของรถด้วย</p><p>ถ้าไม่ชอกจุกจิก b16a ครับ</p><p>ถ้าชอบฟิ้ววววววววววว&nbsp;&nbsp; ปังๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ&nbsp; เสียงอะไรพวกนี้ โชว์อินเตอร์หน้าช่องกันชน ก็เซตโบครับ </p><p>แต่ต้องเปลี่ยนนิสัยการขับนะครับ&nbsp; เซตโบไม่สันทัดกับลากรอบสูงๆเท่าไหร่&nbsp; ต้องดูรอบให้ทัน ยังไม่ทันมันบูสก็ตัดอะไรประมาณนี้ครับ&nbsp; ไม่เหมือน na ยิ่งรอบสูงยิ่งมัน&nbsp; &nbsp; เทคเปิดแปร้นนนนนนนนนนนนน</p><p>จริงมั้ยครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X