• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;popdemonic, post: 139863, member: 1000&quot;]สิ่งที่จะเล่าต่อไปนี้เป็นเรื่องจริงทุกประการครับ&nbsp;&nbsp; เริ่มเลยจากเมื่อซักราวๆต้นปีมกราคมที่ผ่านมา</p><p>รถผมมีปัญหาคืออาการควันไหลออกจากปลายท่อไอเสีย ในช่วงที่รอบเดินเบาอาการเป็นๆหายๆมาตลอดในทีแรก เข้าใจว่าเป็นควันจากน้ำมันเบนซิน เข้าใจว่ามีอากาศรั่ว&nbsp; หลังจากออกจากท่อเทอร์โบ(turbo outlet)ซึ่งรถผมใช้Airflow meter ซึ่งมีความเป็นไปได้ว่าทำให้ส่วนผสมหนาเกินไป แต่หลังจากทำการเช็คดูอย่างถี่ถ้วน ปรากฎว่า มันเป็นควันจากน้ำมันเครื่องมีสีขาวๆฟ้าๆ ทำให้ผมตั้งข้อสันนิษฐานขึ้นมา อยู่3-4ข้อ เพียงแต่อาการมันผิดวิสัยบางอย่าง จึงไม่กล้าที่จะฟันธงลงไปว่าอะไรเสียหายกันแน่ แต่สรุปสุดท้ายผมตัดสินใจเริ่มจากturbo ก่อนอันดับแรก&nbsp; สาเหตุเพราะมีความเป็นไปได้มากที่สุดเพราะturbo ใช้รอบจัดกว่าเครื่องยนต์หลายเท่าตัวรวมทั้งราคาค่างวดในการซ่อมแซมถูกกว่า</p><p>&nbsp;การทำเครื่องยนต์เยอะ&nbsp; โดยสรุปสุดท้ายเมื่อราวเกือบ2เดือนที่แล้วผมตัดสินใจนำturbo</p><p>&nbsp;ไปซ่อมที่บ.เวิร์ลเทค เอนจิเนียริ่ง&nbsp; โดยทางบริษัทได้ทำการเปลี่ยนบูชชิ่ง แหวน ซีลต่างๆให้ แต่ไม่ได้มีการเปลี่ยนแกนTurbo(ผมมาทราบจากช่างและเพื่อนๆหลายๆคนแนะนำว่าจริงๆแล้วควรเปลี่ยนไปพร้อมๆกัน) หลังจากได้รับเทอร์โบกลับมาพร้อมกับค่าใช้จ่ายราว7000บาท กับอะไหล่ชิ้นหลักๆคือบู้ชทองเหลือง</p><p>แค่2ตัว (โอโหธุรกิจอะไรจะกำไรดีขนาดนี้คงหาไม่มีแล้วหละครับ) แต่ผมถือว่าokครับ อาชีพใครอาชีพมัน คราวนี้หลังจากประกอบturbo ลงไปได้2วัน (วิ่งยังไม่ถึง200km) สังเกตว่ารถผมมีอาการผิดปกติอย่างนึงคือเวลาที่boostมา จะมีเสียงหวีดให้ได้ยิน รวมทั้งกำลังเครื่องยนต์ตกไปพอสมควร ณ ขณะนั้น</p><p>คิดในทางแง่ดีว่าเป็นไปได้ว่าของมันยังใหม่ยังฟิตอยู่อาจต้องใช้เวลาrun-in ซักระยะ แต่ประเด็นสำคัญของผม ณ ตอนนั้น คือปัญหาเรื่อง&quot;ควัน&quot; ที่มันไหลออกมากกว่า แต่โชคไม่ดีครับ ปรากฎว่าอาการควันไหล</p><p>ยังออกมาให้เห็นอยู่ ซึ่งอาการของรถผมมันไม่ชัดเจนว่ามาจากturbo เพราะโดยปกวิสัยของTurbo พัง</p><p>เวลาที่เรายิ่งซัดควันยิ่งออก โดยเฉพาะฝั่งhotside&nbsp; แต่รถผมกลับตรงกันข้าม คือหากขับแบบปกติมีเร่ง,</p><p>ถอน อะไรก็แล้วแต่จะไม่มีอาการควันไหล ยกเว้น ช่วงรอบเดินเบานานๆ เช่น เวลาที่รถติดไฟแดง เป็นต้น </p><p>ท้ายที่สุด ผมตัดสินใจ &quot;เปิดฝา&quot;เลยครับ ทั้งๆที่เพื่อนผมที่อยู่อเมริกา แนะนำให้ดูturbo เขาบอกผมว่า</p><p>&quot;ช่างเอ็งนะห่วยแตก ซ่อมturbo เอ็งไม่ดี&quot; แต่ใจผมเองกลับคิดว่าผมทำที่นี่น่าจะok เพราะดูน่าเชื่อถือมากที่สุดแล้ว สุดท้ายการเปิดฝาครั้งนี้ใช้เวลาเปิดฝาราว1เดือนครึ่ง ช่างทำคนเดียว ที่ระยะเวลานานเพราะมีการขัดพอร์ทไอดี-ไอเสียจึงเสียเวลานิดนึง&nbsp; สิ่งที่ทำไปคือเปลี่ยนชุดoverhaulฝาบนทั้งชด เปลี่ยนไกด์วาล์ว ยางตีนวาล์ว ส่วนท่อนล่าง มี แหวน และชาร์ฟก้าน รวมเบ็ดเสร็จทั้งสิ้น ผมเสียเงินไปทั้งหมด ราวๆ 1แสนบาท ในการหาปัญหาควัน </p><p>&nbsp;</p><p>แต่ทั้งหมดทั้งสิ้นแล้วดูเหมือนเคราะห์มันซ้ำกรรมมันซัดครับพี่น้อง&quot;ควัน&quot;มันยังออกเหมือนเดิมครับ แทบอยากจะขับรถเอาหัวทิ่มลงแม่น้ำเจ้าพระยาไปเลยจริงๆปัดโธ่!! ok&nbsp; ในเมื่อควันมันออกผมก็หาสาเหตุต่อครับ เพราะเครื่องก็เปิดแล้ว คงไม่มีอะไรหนักหนาไปกว่านี้อีกแล้ว ผมปรึกษากับเพื่อนที่อยู่อเมริกาหลายคน</p><p>รวมทั้งนั่งsearch หาข้อมูลจากforumของเมืองนอก ก็ไปเจอระบบbreather system คือเกี่ยวกับระบบการวนเอาไอระเหยมาเผาไหม้อีกครั้ง ซึ่งหากวาล์วตันอาจทำให้ไอระเหยกลั่นตัวเป็นหยดน้ำมัน</p><p>แล้วค้างอยู่ตามintercooler และintake tract สุดท้ายผมได้สั่งตัวPCV valve(Positive crankcase ventilation)มาใหม่&nbsp; ลองใส่เปลี่ยนลงไป และสุดท้ายตอนหลังผมตัดสินใจอุดท่อหายใจแล้วปล่อยออกอากาศไปเลยครับ รวมทั้ง ถอดท่อทางเดินไอดี intercooler มาล้างด้วยน้ำมันเบนซิน แล้วตามด้วยแฟ้บอีกทีนึงเรียกว่าเอาจนมันสะอาดเลยครับ&nbsp; จากนั้นลองประกอบปรากฎว่า&quot;ควัน&quot;ก็ยังออกมาเหมือนเดิม!!!</p><p><br /></p><p>&nbsp;เอาละสิอะไรกันว่ะ กูหมดเงินไป แสนนึง นั่งบ้ากินไม่ได้นอนมาหลับมา 2 เดือน วันๆนั่งเข้าnet หาข้อมูลหยั่งกะคนบ้า หรือว่ากูยังบ้าไม่พอว่ะ สุดท้ายนั่งทบทวนรวมทั้งได้รับคำแนะนำจากเพื่อนๆกันว่า ตอนนี้ตัวการที่เหลือ คือแค่ 2ตัว เพราะตอนนี้ฝั่งไอดี มันไม่มีทางที่จะเป็นสาเหตุได้แล้ว ที่เหลือคือตัวไอเสียกับเครื่องยนต์เท่านั้น แต่เอ.....เครื่องยนต์ทำงานนิ่ง กำลังอัดokเลย ไม่น่าจะมีอาการของ&quot;วาล์วรั่ว&quot;นะ </p><p><br /></p><p>สุดท้ายเมื่อวานผมตัดสินใจถอดturbo อายุการใช้งาน 200km อีกครั้งนึงแล้วเอาให้พี่ชายเอาไปที่บ.เวิร์ลเทค ให้ลองเช็คดู หลังจากช่างนำเทอร์โบเข้าไปหลังออฟฟิศซักพัก พร้อมกับนำไส้turbo ออกมา</p><p>พร้อมกับบสนทนาเริ่มขึ้น คร่าวๆนะครับ</p><p>&quot;turboคุณเสียแล้ว&quot; ซ่อมไม่ได้ แกนและเสื้อของไส้แกนเทอร์โบเป็นรอย</p><p>ทำให้น้ำมันมีโอกาสซึมผ่านบู้ชออกมาได้ พี่ชายผมจึงถามกลับว่าแล้วไอ้คราวที่แล้วเนี่ยตอนที่เอาเข้ามามันเป็นแบบนี้รึปล่าว(เพราะงวดทีเอาturboมาซ่อมครัง้ที่แล้วช่างเป็นคนหิ้วกะเตงๆมาทำให้) เขาตอบกลับมาว่าไม่เป็น แกนยังอยู่ในสภาพดี พี่ชายเลยถามกลับไปว่าแล้วมันเป็นแบบนี้ได้อย่างไร เขาตอบกลับมาว่าช่างที่ใส่turbo ใส่ไม่ดี เหมือนมีอาการน้ำมันขาดตอนturboทำงาน ซึ่งผมไม่เชื่อครับ ช่างที่ใส่turbo ให้ผมเถียงหัวชนฝาเลยว่าเขาทำตามขั้นตอนในใบคู่มือทุกอย่าง รวมทั้งturboลูกนี้เป็นลูกที่เท่าไหร่ไม่รู้แล้วที่เขาเคยใส่ มันจะเป็นไปได้ไง รวมทั้งอายุการใช้งานของturbo ลูกนี้ แค่200km เองครับ ผมเองพยายามทำใจให้เป็นกลางที่สุดแล้ว แต่มานั่งแล้วยังไงมันเป็นไปได้ยากมากๆ ที่จะพังจากการประกอบturboกลับเข้ารถ เพื่อนผมเองที่เมืองนอกก็เตือนแล้วว่าระวัง!! เรื่องturbo ดีๆเขาเคยเจอกรณีแบบนี้</p><p><br /></p><p>ทางเวิร์ลเทคได้เสนอ ทางช่วยเหลืออย่างโคตรจะมิตรภาพเลยว่า ในทีแรกบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้turbo ใหม่ราคาที่บอกมาทีแรก45000 บาท โห (มึงเห็นกูเป็นหมูหรือไงไอ้สัตว์) พี่ชายผมหันหลังกลับทันที เถ้าแก่เลยรีบบอกมาเลยว่าเอามั้ยมีตัวนึงใหม่ๆ คิดให้25000บาทละกัน เนี่ยคิดแบบขาดทุนเลยนะ!!!(ถ้าเฮียคิดแบบขาดทุนจะมีปัญญาออกBMW ซีรีย์7ใหม่มาขี่เล่นหรอครับ turboลูกเท่าไหร่ต้นทุนทำไมผมจะไม่รู้) พี่ชายผมเลยบอกกลับว่า คุณขายผมลูกละ5000บาทผมยังไม่คิดจะจ่ายคุณเลยเพราะมันไม่ใช่ส่วนที่ผมจำเป็นต้องจ่าย มันไม่ใช่ความผิดของผมด้วยซ้ำ ทางบริษัทได้แต่เงียบอย่างเดียว ........</p><p><br /></p><p>คือจริงๆแล้วหากเรื่องทุกสิ่งทุกอย่างมันเกิดจากความเสียหายที่ทางผมได้กระทำขึ้นมานั้น ผมยินดีจ่ายครับ พี่ๆน้องๆลองคิดดูว่า เพราะกับการแค่ซ่อมturbo ลูกนึงไม่ดี จนผมต้องไปเสียเงินทำเครื่องใหม่อีก แสนนึง มันก็เจ็บใจพอแล้วครับ นี่ยังมาหาโอกาสจากคนที่กำลังเดือดร้อนใจ มาโขกสับ แถมปัดความรับผิดชอบออกไป แบบนี้มันแฟร์แล้วหรือครับ?&nbsp; ผมรู้ว่าบริษัทคุณใหญ่ มีแต่คนไปทำturboกับคุณ ผมเองเหมือนกระบอกเสียงเล็กๆแค่นั้นเอง อาจไม่ได้ไปกระทบกับรายได้อันมหาศาลของคุณหรอก ผมเองดูธุรกิจคุณผมก็รู้แล้วว่าคุณซ่อมเทอร์โบ 1 ตัวคุณบวกmargin เข้าไปเท่าไหร่ </p><p><br /></p><p>ลำพังแค่ผมเสียเงิน เสียสุขภาพจิตกับปัญหานี้มา 2 เดือน ผมก็แย่แล้ว แต่นี่คุณเล่นไม่รับผิดชอบอะไรเลย พูดออกมาคำเดียวสั้นๆ ว่าช่างของผมประกอบไม่ดี turboเลยพัง&nbsp; แถมตอนที่พี่ผมบอกว่ากลับไปว่าถ้าผมซื้อturbo ลูกใหม่ไปแล้วควันไม่หายไป คุณรับผิดชอบจ่ายเงินคืนมั้ยหละ คุณกลับอ้ำๆอึ้งๆ ยังไม่กล้ารับปากเลยเต็มคำเลย ถ้าคุณแน่จริงๆคุณรับประกันสิครับ ลูกละ5หมื่นผมก็กล้าซื้อ พี่ชายผมที่เขาไม่ซื้อเพราะเขาโมโหที่คุณปฎิเสธว่าความรับผิดชอบทุกอย่าง แถมดันปัดสวะไปให้พ้นตัวอีก&nbsp; คุณอย่าคิดว่าคุณทำธุรกิจแบบmonopoly&nbsp; แล้วใครเขาต้องไปง้อคุณ อย่าคิดแบบนั้นสิครับ ผมเพิ่งเคยเป็นลูกค้าคุณครั้งแรกแต่ความรู้สึกผมแย่ยิ่งกว่าคนเกลียดกันมา10ปีด้วยซ้ำ&nbsp; &nbsp; </p><p><br /></p><p>ส่วนสาเหตุที่ทำให้turbo เสียหายแล้วอาการควันยังไหลอยู่เท่าที่ผมคิดได้มีดังนี้ครับ สาเหตุที่ทำให้turbo เสียหายอาจเกิดจะการถ่วงbalance ไม่ดี หรือการประกอบบู้ชชิ่งต่างๆไม่ดีครับ แล้วไอ้อาการที่ควันมันไหลเฉพาะรอบเดินเบา เป็นไปได้ว่าเหมือนลักษณะเวลาคุณถ่วงล้อรถ แล้วถ่วงไม่ดี ทำให้มันสั่นที่ช่วงความเร็วใดความเร็วหนึ่ง เจ้าแกนเทอร์โบก็คล้ายๆกันอาจเป็นไปได้ว่าเมื่อเวลาที่ที่turboหมุนที่รอบเร็วขึ้นอาการแกว่งของturboอาจน้อยลงทำให้น้ำมันไม่รั่วออกมา แต่พอรอบเดินเบาคล้ายๆว่า แกนเกิดการไม่balance ทำให้แกนหมุนแกว่ง น้ำมันจึงมีโอกดาสไหลผ่านซีลออกมาได้ครับ </p><p><br /></p><p>ก็อยากฝากเอาไว้ครับสำหรับใครที่เอาturbp ไปซ่อมแล้ว อาการควันยังไม่หาย อยากให้ลองpostchecked </p><p>ที่turboอีกทีครับ เดี๋ยวจะซวยเหมือนผม</p><p>&nbsp;</p><p>ขอยืนยันว่าผมมีตัวตนครับ ชื่อป๊อบ 018349528[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X