• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 627038, member: 7614&quot;]โค้งหัวเข็มหรือโค้งยูเทินในพีระ โค้งฮอนด้าก็ด้วย ต้องใช้วิธีนี้นะครับ สิ่งที่ต้องเข้าใจอยู่แล้วคือเรซซิ่งไลน์</p><p>แต่ที่อยากให้ปรับคือจุดเบรค จุดเลี้ยว และบานออกไปน่ะเอง ต้องมาให้สุดเบรคให้สุดถึงจุดเลี้ยวพอดี ถ้าเบรคแล้วมันหยุดก่อนจนรถช้าเกินไปก่อนถึงจุดเลี้ยวก็ให้ปรับตัว เบรคให้ลึกกว่านี้และก็เลี้ยวตามไลน์นั่นเองอย่า ลืมการถ่ายน้ำหนักด้วยนะครับ(อย่าทำ 2อย่างพร้อมๆกัน เบรคๆก็เบรคเลี้ยวก็เลี้ยวเร่งก็เร่ง ทำพร้อมๆกันแต่ทำให้มันสมูทๆน่ะ)</p><p>[media]http://www.youtube.com/watch?v=XUBEXLsPSqI[/media]</p><p><br /></p><p><br /></p><p>คลิปนี้ จะทำให้เพื่อนๆเห็นความแตกต่างระหว่างการเปิดคันเร่งอย่างเดียว และการเปิดคันเร่งไปด้วยเลี้ยวไปด้วย(ดริฟ)</p><p>ดูเอาเองนะถ้าพูดง่ายagreesive ก็เหมือนทำเพาเวอร์สไลด์นั่นเอง</p><p>[media]http://www.youtube.com/watch?v=AEbL90ukpwY[/media]</p><p><br /></p><p><br /></p><p>คลิปนี้แสดงให้เห็นว่าการเบรคอย่างเดียวและการเบรคไปด้วยเลี้ยวไปด้วยให้ผลแตกต่างกันอย่างไร</p><p>บางคนยังไม่รู้บางคนรู้แล้วแต่ไม่ได้เอามาใช้หรือป่าว</p><p><br /></p><p><br /></p><p>การแซงก่อนเข้าโค้ง..... ชิงไลน์ในนั่นเอง</p><p>[media]http://www.youtube.com/watch?v=dNn6HVNrgTw[/media]</p><p><br /></p><p>แซงตอนออกจากโค้ง...ก็แค่ออกจากโค้งให้เร็วกว่าหรือรถเราเร็วกว่าเท่านั้นเอง ช่วงโค้งยูไป100Rใช้ได้เลย</p><p>[media]http://www.youtube.com/watch?v=3UWgCxMuhH8[/media]</p><p><br /></p><p><br /></p><p>[media]http://www.youtube.com/watch?v=xFHgN6CZnHw[/media][/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X