• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;sunny_green, post: 649764, member: 75007&quot;]ถามอีกนิด เห็นหลายคนบอกว่า บี14 ติดแบบคาร์บู(มิก) มันชอบมีปัญหาที่แอรโฟล ใช่มั้ยครับ แล้วถ้าเกิดแบ๊คไฟร์ทีนึง ลุ้นตัวโก่งเลยว่าแอร์โฟลกับตัวคุมรอบเดินเบา จะพังมั้ย ผมเข้าใจถูกหรือป่าวครับ...แต่ถ้าติดหัวฉีด หัวฉีดเดิมๆของเราก็อาจจะมีปัญหาในภายหลังได้ ใช่หรือป่าวครับ</p><p><br /></p><p>....แถมๆ...อยากรู้ว่า ตัวคุมรอบเดินเบานี่ มันซ่อมหรือเปลี่ยนได้มั้ย ราคาแค่ใหน แรงป่าวครับ หน้าตาเป็นไง อยู่ตรงใหนของรถ บี14 ga15 (ฝาดำ)...พอดี ของผม รอบมันชอบสวิง(นิดๆ) บางทีก็ค้างที่ พันกว่ารอบ เวลาจะออกซอย หรือรอกลับรถ หรือออกตัวไฟแดง กดคันเร่งแล้วมันจะสะอึกวูบๆ รอบลงเหลือ 500 ซัก 2-3 วิ แล้วค่อยพุ่งไป...แต่อาการที่ว่านี่ มักเป็นตอนเครื่องร้อน คือวิ่งไปแล้วซัก 20-30 นาที แล้วก็เปิดแอร์ด้วย จะเกิดอาการที่กล่าวมา...ใช่ปัญหาที่ตัวคุมรอบเดินเบามั้ยครับ เพราะตอนที่ซื้อมือสองจากเต้นท์ เค้าประกัน1 เดือน เคยเอาไปเคลมน้ำมันเกียร์ซึม จอดให้เค้าทำ 3 วัน ถามเค้าว่ามันเป็นอะไร เค้าบอก ไม่มีไร (น่าจะเปลี่ยนซีลเฉยๆ) แต่ช่างศูนย์ฮอนด้า (เค้าซ่อมศูนย์ฮอนด้าให้) บอกว่า โอเวอฮอลล์ จานจ่ายให้ ผมก็งงๆ น้ำมันเกียร์ซึม แต่ทำจานจ่ายให้ เหอๆ....จากนั้นอาการที่กล่าวมาข้างต้นก็สำแดงเดช ก่อนเอาไปทำไม่เป็นขับกลับบ้าน กาละสิน 550 โล จากสระบุรี ก็ไม่เป็น&nbsp; .....</p><p><br /></p><p>สรุป..มันมีปัญหาที่จานจ่าย หรือ ตัวคุมรอบเดินเบาครับ (เหยียบ 100-120 สบายๆ เกินกว่านี้ยังไม่ได้ลอง แต่ช่วงเร่งแซงอืดนิดๆ)[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in