• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;โบตั๋น, post: 679260, member: 16638&quot;]<span style="color: Yellow">คาร์บูเรเตอร์ (Carburetor)</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; คาร์บูเรเตอร์ เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ ผสมอากาศ กับน้ำมันเชื้อเพลิง ในสัจส่วน และปริมาณที่เหมาะสม </span></p><p><span style="color: Yellow">ตามสภาพการทำงาน ของรอบเครื่องยนต์ แล้วส่งผ่านไปทางท่อร่วมไอดี เข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์ </span></p><p><span style="color: Yellow">เพื่อเผาไหม้ต่อไป </span></p><p><br /></p><p><span style="color: Yellow">คาร์บูเรเตอร์ ประกอบด้วย การทำงานของระบบย่อยคือ</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; * ระบบลูกลอย (Float system)</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; * ระบบเดินเบาและความเร็วต่ำ (Low speed system)</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; * ระบบรอบสูง (High speed system)</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; * ระบบกำลัง (Power system)</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; * ระบบปั๊มพ์เร่ง (Acceleration system)</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; * ระบบโช๊ค (Choke system)</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; ระบบลูกลอย (Float system)</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; เป็นระบบควบคุมปริมาณน้ำมัน ในคาร์บูเรเตอร์ ที่ส่งมาจากปั๊มพ์น้ำมันเบนซิน </span></p><p><span style="color: Yellow">ให้อยู่ในปริมาณที่สมดุลย์สำหรับการทำงาน </span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; ระบบเดินเบา และความเร็วต่ำ (Low speed system)</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; o ระบบเดินเบา (Idle system) ทำงานด้วยสูญญากาศ จากท่อร่วมไอดี ทำหน้าที่ป้อนส่วนผสม</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;ในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา โดยจะมีช่องนมหนูเดินเบา เป็นตัวจ่ายน้ำมัน </span></p><p><span style="color: Yellow">และจะมีสกรูปรับช่องนมหนูเดินเบา เพื่อให้เราสามารถปรับตั้ง ปริมาณการจ่ายน้ำมัน รอบเดินเบาได้</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; o ระบบความเร็วต่ำ (Low speed system) คือการเหยียบคันเร่งเล็กน้อย </span></p><p><span style="color: Yellow">เพื่อเปิดวาล์วปีกผีเสื้อให้กว้างขึ้นเล็กน้อย เพื่อให้ส่วนผสมระหว่างอากาศ กับนมหนูหลัก </span></p><p><span style="color: Yellow">เคลื่อนตัวผ่านวาล์วปีกผีเสื้อเพิ่มขึ้น</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; ระบบรอบสูง (High speed system) เกิดจากการที่เหยียบคันเร่ง เพื่อเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ </span></p><p><span style="color: Yellow">ให้กว้างมากขึ้น ทำให้มีส่วนผสมระหว่างอากาศ กับน้ำมันเชื้อเพลิง จากนมหนูหลัก เพิ่มมากขึ้น </span></p><p><span style="color: Yellow">และเคลื่อนตัวเข้าสู่ท่อร่วมไอดีด้วยความเร็วสูง</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; ระบบกำลัง (Power system) ทำหน้าที่ช่วยเสริมกำลัง ให้กับเครื่องยนต์อย่างทันทีทันใด </span></p><p><span style="color: Yellow">เช่นการเร่งเครื่องยนต์เพื่อแซงรถคันหน้า ผู้ขับขี่ จะเหยียบคันเร่ง เพื่อเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ ให้กว้างมากขึ้น </span></p><p><span style="color: Yellow">ระบบกำลัง จะป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปเสริม เพิ่มขึ้นจากที่เป็นอยู่ เพื่อทำให้ส่วนผสมหนาขึ้น </span></p><p><span style="color: Yellow">จะทำให้ได้กำลังเพิ่มขึ้นในช่วงเวลาที่ต้องการ เมื่อสิ้นสุดความต้องการแล้ว ระบบกำลังจะหยุดการทำงาน</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; ระบบปั๊มพ์เร่ง (Acceleration system) นอกจากจะมีระบบรอบสูง และระบบกำลัง </span></p><p><span style="color: Yellow">เพื่อเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง เข้าสู่ท่อร่วมไอดีแล้ว ระบบปั๊มพ์เร่ง จะช่วยจ่ายส่วนผสมของน้ำมัน </span></p><p><span style="color: Yellow">และอากาศ เพิ่มเข้าไปในกรณีที่ มีการเหยียบคันเร่งอย่างทันทีทันใด </span></p><p><span style="color: Yellow">จะทำให้วาล์วปีกผีเสื้อเปิดขึ้นอย่างกระทันหัน ณ เวลานี้ จะได้ส่วนผสมบางกว่าที่ควรจะเป็น </span></p><p><span style="color: Yellow">จนเครื่องอาจมีอาการชะงัก ก่อนที่จะเร่งขึ้นได้ในภายหลัง บางครั้ง เครื่องยนต์อาจดับ </span></p><p><span style="color: Yellow">หรือเกิดอาการที่เรียกว่า &quot;จุดระเบิดย้อนกลับ&quot; (Backfire) เพื่อห้องกันการเกิดเหตุการณ์เหล่านี้ </span></p><p><span style="color: Yellow">คาร์บูเรเตอร์ จะมีชุดปั๊มพ์เร่ง เพื่อใช้ฉีดน้ำมันเพิ่มเข้าสู่ระบบ อย่างทันทีทันใด </span></p><p><span style="color: Yellow">เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็ว</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; ระบบโช๊ค (Choke system) ระบบโช๊ค เกี่ยวข้องกับเครื่องการสตาร์ทเครื่องยนต์ กล่าวคือ </span></p><p><span style="color: Yellow">ในวันที่มีอากาศเย็นจัด จะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิง ระเหยได้น้อยลง เป็นผลให้ส่วนผสมระหว่างน้ำมัน </span></p><p><span style="color: Yellow">กับอากาศขณะนั้น บางเกินกว่าที่จะสามารถจุดระเบิดได้</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; โช๊คเป็นชุดอุปกรณ์ ที่ติดตั้งอยู่เหนือนมหนูหลัก บริเวณส่วนบนของท่ออากาศคาร์บูเรเตอร์ </span></p><p><span style="color: Yellow">มีลักษณะคล้ายวาล์วปีกผีเสื้อ เมื่อเราปิดโช๊ค (โช๊คทำงาน) </span></p><p><span style="color: Yellow">จะทำให้อากาศไหลเข้ามาผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงได้น้อย จึงเป็นเหตุให้เกิดการดูดน้ำมันจากนมหนูหลัก </span></p><p><span style="color: Yellow">ออกมามากขึ้น ขณะนี้ ส่วนผสมจึงหนาขึ้น แล้วเคลื่อนตัวเข้าสู่ท่อร่วมไอดี ไปร่วมจุดระเบิดในห้องเผาไหม้</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;เครื่องยนต์จึงสตาร์ทติด</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; ระบบโช๊คมีหลายชนิด เช่นระบบโช๊คธรรมดา (Manual choke), ระบบโช๊คกึ่งอัตโนมัติ </span></p><p><span style="color: Yellow">(Semiautomatic choke), ระบบโช๊คอัตโนมัติ (Automatic choke) เครื่องยนต์รุ่นใด </span></p><p><span style="color: Yellow">ใช้ระบบโช๊คธรรมดา เมื่อต้องการใช้โช๊ค ก็จะต้องดึงปุ่ม โช๊คออกมา (เพื่อปิดโช๊คในคาร์บูเรเตอร์) </span></p><p><span style="color: Yellow">และเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทติดแล้ว ต้องดันปุ่มโช๊ค กลับคืนสู่ตำแหน่งเดิมด้วย ไม่เช่นนั้น </span></p><p><span style="color: Yellow">จะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมาก สมรรถนะเครื่องยนต์จะต่ำ มีไอเสีย และมลพิษมาก และห้องเผาไหม้้</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;จะเต็มไปด้วยเขม่า เพราะส่วนผสมหนา</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; ถ้าเป็นระบบโช๊คอัตโนมัติ โช๊คจะปิดเองเมื่ออากาศเย็น และจะเปิดเอง เมื่อเข้าสู่สภาวะปรกติ </span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">อ้างอิง </span><a href="http://www.supradit.com/learning/carscare/equipment/eq030.html" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.supradit.com/learning/carscare/equipment/eq030.html" rel="nofollow">Link</a></p><p><br /></p><p><span style="color: Yellow">ปล. คนรักคาร์บูเหลือน้อยจริงๆครับ เปลี่ยนเครื่องกันโหม๊ตตตต ขอเก็บแบบ retro หน่อยนะ</span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X