ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Reply to Thread

Name:

Verification:: Loading...

Message:: [QUOTE="es21fatboy, post: 683727, member: 50583"]ของผม 2.0 A/T ไปเปลี่ยนท่อแล้วมีอาการคล้ายๆอย่างที่ว่าเหมือนกัน คือ ถ้าเหยียบคันเร่งเท่าเดิม เกียร์จะเปลี่ยนที่รอบสูงขึ้นกว่าเดิมครับ เช่นเดิมเคยเปลี่ยนที่ สามพันรอบ พอเปลี่ยนท่อมา ขับเหมือนเดิม แต่ เกียร์กลับเปลี่ยนที่ สี่พันรอบ อย่างนี้อ่ะครับ   แต่ก้อแรงดี รู้สึกได้เลย ว่าดึงดีขึ้นกว่าเดิม  ก้อเลยค่อยๆปรับลักษณะการขับ คือ ลดการเหยียบ คันเร่งลง เพื่อให้เกียร์เปลี่ยนที่ สามพันรอบ เหมือนเดิม เวลาที่ขับปกติ ซึ่งท่อที่เปลี่ยนมาก้อช่วยให้ ดึงดีกว่าเดิม ทั้งที่ กดคันเร่งน้อยกว่าเดิม แรกๆอาจไม่ชินอ่ะครับ ต้องค่อยปรับไปสักพักก้อจะได้ครับ แต่ถ้าลองปรับลักษณะการขับ โดยกดคันเร่งให้น้อยลงแล้ว ปรากฎว่าอัตราเร่งเหี่ยวลงไป คิดว่าคงเป็นที่ พักปลายไส้กลียว ที่ไปเปลี่ยนมาอ่ะครับ อาจจะไม่ Match กะเครื่องคับ เครื่อง K20A ร้านที่ทำท่อได้เข้ากะมันในบ้านเรายังมีน้อย หายากอ่ะคับ สำหรับเรื่องพักกลาง Jazz ที่จะเอามาใส่ แนะนำว่าอย่าใส่เลยครับ พักกลางเดิมที่ติดรถมา ดีกว่าเยอะ  พ้มเคยลองใส่ ไปวิ่งแล้ว กดคันเร่งจนมิดพรม เกียร์ 4 จากเคยลากทะลุ สองร้อย เหี่ยวเหลือแค่ ร้อยแปดสิบ นี่ก้อเต็มกลืนแล้วครับ ความรู้สึกผมอยากแนะนำ ท่อแต่งของแท้ญี่ปุ่นมือสองสภาพดีๆ หรือ ไม่ก้อพักปลายติดรถเดิมๆ ของ Integra DC5 Type R  หรือ  Civic FD2 Type R  แต่ก้อไม่ค่อยจะกล้าคับ เรื่องนี้ขึ้นอยู่กะความชอบด้วย ลองพิจารณาดูหลายๆทางเลือกล่ะกันครับ[/QUOTE]

Log in or Sign up

Reply to Thread

Sitemap

Website Partner

Socialising

Log in or Sign up

Reply to Thread

Useful Searches