• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 704360, member: 9244&quot;]ต้องอธิบายหลายอย่างเลย</p><p>ขับแดร๊ก ต้องมีองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องหลายอย่างครับ</p><p>ตัวอย่าง</p><p>เครื่อง4G63T ขับสี่ เทอร์โบ TD05H เดิม&nbsp; คลัตซ์ 2 แผ่น ยางNeova / เครื่องสภาพสมบูรณ์</p><p>ให้คำนึงถึงดังนี้</p><p>1. ผิวแทร๊ก</p><p>2. ขนาดล้อ</p><p>3. ยางที่ใช้</p><p>4. เทอร์โบหมดที่รอบกี่พัน</p><p>5. บูสท์เท่าไร</p><p>*** เรื่องลมยางไม่มีผลเท่าไรสำหรับขับสี่ ให้วิ่งเสร็จแล้วดูหน้ายางว่ากินเต็มหน้า ก็เพียงพอ</p><p><br /></p><p>ตัวอย่าง ผิวสนามที่สนามบินราชบุรี เป็นแอดจ์ฟัดจ์ ชนิดหนืด สำหรับสนามบิน</p><p>ฉะนั้น ออกตัวจะฟรีทิ้งมาก ถ้าใช้ล้อขอบเล็ก ยางซอฟท์ และคลัตซ์จับดี </p><p>ถ้ารถเรามีองค์ประกอบเหล่านี้ ต้องออกตัวน้อยกว่า 5500 รอบครับ</p><p>ถ้าใช้ขอบ 17 เพิ่มเป็นกระแทกให้รอบขึ้น-ลง แถวๆ 5500 - 6000 แล้วโดดออกให้ได้ 60ฟุตแรก ค่อยสับขึ้นเกียร์2</p><p>ห้ามอมคลัตซ์ออกตัว เพราะจะฟรีทิ้งมาก</p><p>เกียร์ต่อไปให้สับที่ 6500 สำหรับแทร๊กที่หนืดๆ ลองดูครับ สำหรับสนามบินราชบุรี</p><p><br /></p><p>ถ้าขับที่สนามอื่นๆ หรือองค์ประกอบรถเป็นอย่างอื่น เช่น เทอร์โบใหญ่ ล้อขอบ15 หรือ บูสท์หนัก การออกตัวและเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไปอีกครับ</p><p><br /></p><p>ลองไปประยุกต์ดูครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X