• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Tor_tuner, post: 715260, member: 36659&quot;]สิ่งเหล่ารี้เป็นเรื่องละเอียดอ่อนครับ&nbsp; ที่จะทำให้มันเป็นจุดแข็ง&nbsp; ก่อนอื่นคุณต้องดูว่า</p><p>ข้อของคุณสึกมากแค่ไหน&nbsp; ถ้ามันไม่ด้ถึงขั้นอันตราย&nbsp; เช่นชาร์ฟละลายติดแหง็ก&nbsp; หรือหมุนตามข้อไปแล้ว</p><p>กรณีนี้ต้องเจียรข้อแล้วใช้ชาร์ฟ โอเวอร์ไซด์ แล้วก็มานั่งปรับชาร์ฟกันใหม่&nbsp; (ถึงจะผ่านการเจียรแล้วก็ตาม)&nbsp; </p><p>&nbsp;แต่ถ้าแค่ชาร์ฟสึก&nbsp; ข้อเหวี่ยงไม่ได้เป็นรอยอะไรมาก ก็เปลี่ยนชาร์ฟแล้วก็ปรับเคลียร์แลนซ์ใหม่ </p><p>&nbsp;ไม่แน่นและหลวมจนเกินไป&nbsp; ช่างประกอบเครื่องที่ดีจะไม่ละเลยเรื่องละเอียดอ่อนแบบนี้ครับ</p><p>รถแข่งมีการประกอบที่ใช้เคลียร์แลนซ์พอดีๆ เพราะถูกจำกัดในเรื่องของเวลาที่เป็นตัวบังคับ</p><p>&nbsp;ถ้าเป็นการรันอินระยะเวลานานๆ&nbsp; จะถูกประกอบมาแบบโรงงานที่ต้องการความสมบูรณ์ที่สุด </p><p>&nbsp;เคลียร์แลนซ์จะค่อนข้างฟิตก็ต้องอาศัยการรันอินช่วยครับ</p><p><br /></p><p>ผิดถูกประการใดก็ขอน้อมรับไว้ครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X