• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;RZB-12, post: 719397, member: 1271&quot;]ใครจูนก็เหมือนกันครับ ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของเครื่องที่ใส่เพิ่มเข้าไป ทั้งแค็มชาฟท์ การตั้งองศาแค็มชาฟท์ การเลือกขนาดของเทอร์โบ ลูกสูบ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง การทำฝาสูบปรับเปลี่ยนองศาบ่าวาล์ว เปลี่ยนขนาดของวาล์ว กำลังอัดในห้องเผาไหม้ที่เปลี่ยนไปจากเดิม อัตราทดเกียร์ เฟืองท้าย ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางและความกว้างรวมถึงขนาดของซีรีส์ยางีท่มช้ในล้อขับเคลื่อนทั้งในการขับใช้งานทั่วไปและใช้แข่งในรูปแบบที่คุณต้องการ การประกอบเครื่องเน้นเคลียร์แล็นซ์ที่ถูกต้องมากน้อยขนาดไหน เคลียร์แล็นซ์ร้อนหรือเย็น การกำหนดคาแรกเตอร์ฝูงม้ากับแรงบิด ที่คุณต้องการใช้งานมาที่รอบเครื่องเท่าไหร่(ตามที่ต้องการหรือไม่ ขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งาน ขับถนนทำ Top Speed/ ขับใช้งานทั่วไป/ แข่ง Drag/ แข่งเซอร์กิต/ แข่งจิมคาน่า/ แข่งออโต้คอร์ส) ขึ้นอยู่กับการพูดคุยกับมือจูนแต่ละคนถูกใจคุณมากน้อยขนาดไหน การปรับจูนมีเครื่องมือวัดพวก A/F Ratio ครบถ้วนหรือไม่...การปรับจูนมีทั้งบน Dyno/ บนถนน/ และสภาพการใช้งานที่คุณต้องการหรือไม่ ต้องศึกษาข้อมูลและพูดคุยกับมือจูนให้ครบถ้วน นั้นแหละครับถึงจะได้มือจูนกล่อง F-Con V-Pro ที่โดนใจคุณ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X